Mennekes überarbeitet Mode2 Ladekabel

[PowerTower]

Hallo,

das über viele Jahre bewährte Mode 2 Ladekabel von Mennekes, das es auch unter dem Label von Siemens und Phoenix Contact zu kaufen gab, hat sich als sehr zuverlässig, aber nicht als besonders günstig erwiesen. Die Preise lagen immer um die 500 Euro. Seit Volvo dieses Kabel für deutlich weniger Geld im Programm hat (~350 Euro), ist es jedoch zu einer sehr beliebten Alternative zu den OEM Kabeln der Fahrzeughersteller aufgestiegen.

Nun scheint Mennekes das Ladeequipment runderneuert zu haben. Wobei das nicht zwingend heißen muss, dass es besser geworden ist. Das gilt es noch zu klären. Ein erster Blick in die technischen Daten verrät, dass es nun über eine integrierte 6 mA DC Fehlerstromerkennung verfügt. Das wundert mich ein wenig, da ich bisher angenommen habe, dies sei bei einphasiger Ladung nicht notwendig. Was jedoch nicht mehr erwähnt wird, ist die Möglichkeit der Stromreduzierung. Und die stark vereinfachte Benutzeroberfläche deutet auch nicht darauf hin, dass eine solche Funktion weiterhin vorhanden ist. Leider sind noch nicht alle Dokumente überarbeitet worden, so dass man teilweise noch Produktinformationen zum alten Ladekabel erhält und diese Annahme daher nicht mit Sicherheit bestätigt werden kann.

Auf den ersten Blick bin ich der Meinung, hat man das neue Kabel etwas vereinfacht, um vielleicht auch die Kosten reduzieren zu können. Ob da was dran ist, werden die Online-Shops früher oder später verraten. Ebenso wird es interessant sein, ob Volvo diese neue ICCB wieder mit den gelben Kabeln zum Vorzugspreis in sein eigenes Sortiment aufnimmt. Zumindest aus Sicht der Produktqualität gibt es dafür keine Notwendigkeit.

Kabelübersicht Mode 2: https://www.chargeupyourday.de/ps/kabel ... 0000000000

[ecopowerprofi]

Ein erster Blick in die technischen Daten verrät, dass es nun über eine integrierte 6 mA DC Fehlerstromerkennung verfügt. Das wundert mich ein wenig, da ich bisher angenommen habe, dies sei bei einphasiger Ladung nicht notwendig.

Mich nicht, weil es keinen Grund gibt warum ein Gleichfehlerstrom bei einphasig im Gegensatz zu dreiphasig nicht auftreten kann. Dass ein reiner Gleichfehlerstrom im AC-Netz überhaupt auftreten kann, hat bisher keiner technisch nachgewiesen sondern es sind nur theoretische Vermutungen ohne Nachweis. Gibt es die Möglichkeit eines reinen Gleichfehlerstromes dann muss man den sowohl einphasig als auch dreiphasig überwachen oder es gibt ihn nicht. Ein bisschen Schwanger geht nicht.

[PowerTower]

UPE wurde veröffentlicht. Kann in Online Shops günstiger sein und ist auch im Vergleich zum Vorgänger günstiger geworden. Solange es jedoch das Volvo Kabel gibt, ist dieses immer noch preislich unschlagbar (bezogen auf Mennekes internen Vergleich).

- Schuko, 13 A, 4 m: 408 Euro
- Schuko, 13 A, 8 m: 438 Euro
- CEE, 16 A, 4 m: 438 Euro
- CEE, 16 A, 8 m: 464 Euro

Zur Einstellbarkeit des Ladestroms ist nach wie vor nichts bekannt.

[MAlfare]

Mich nicht, weil es keinen Grund gibt warum ein Gleichfehlerstrom bei einphasig im Gegensatz zu dreiphasig nicht auftreten kann. Dass ein reiner Gleichfehlerstrom im AC-Netz überhaupt auftreten kann, hat bisher keiner technisch nachgewiesen sondern es sind nur theoretische Vermutungen ohne Nachweis. Gibt es die Möglichkeit eines reinen Gleichfehlerstromes dann muss man den sowohl einphasig als auch dreiphasig überwachen oder es gibt ihn nicht. Ein bisschen Schwanger geht nicht.

Der "Profi" hat gesprochen.
Ich hau mich weg

[JoDa]

Danke Power Tower!

Hab den Wiki-Eintrag dementsprechend geändert.

P.S. Das ich den Gleichfehlerstromschutz im Ladekabel nicht nur für unnötig halte, sondern dass ich sogar der Meinung bin das er zu unötigen Ladeabbrüchen führt (wegen der Ableitströme) ist kein Geheimnis. Möchte aber nicht wieder eine Endlosdiskussion vom Zaun brechen. Verweise daher auf den Wiki-Artikel.

Frohe Weihnachten!

[T.Edison1847]

Ein erster Blick in die technischen Daten verrät, dass es nun über eine integrierte 6 mA DC Fehlerstromerkennung verfügt. Das wundert mich ein wenig, da ich bisher angenommen habe, dies sei bei einphasiger Ladung nicht notwendig.

So wie ich das gelesen habe hat sich die Norm hat sich in dieser Hinsicht geändert. Es muss nun zu jeder Typ 1 oder Typ 2 Kupplung bzw. zu jeder Typ 2 Steckvorrichtung (die nach IEC 61851kommuniziert) entweder ein Allstromsensitiver Fehlerstromschutzschalter (Typ B) oder eine Gleichfehlerstromerkennung installiert sein.
Da beim Mode 2 Kabel in geschätzten 99% der Fällen ein Typ A vorgeschaltet ist, muss dieser vor Gleichfehlerströmen >6mA geschützt werden damit er nicht blind wird.
Was in der Norm natürlich keiner bedacht hat ist, was ist wenn mehrere Ladekabel parallel geschaltet sind? Jedes überwacht seinen Verbraucher aber in der Summe am Typ A kann es trotzdem gefährlich werden.

[ecopowerprofi]

Ich hau mich weg

Tschüss, war schön.

Das ich den Gleichfehlerstromschutz im Ladekabel nicht nur für unnötig halte

Da sind wir einer Meinung.

Was in der Norm natürlich keiner bedacht hat ist, was ist wenn mehrere Ladekabel parallel geschaltet sind?

Da kann man sehen, dass die Norm von Theoretikern gemacht wird. Die meisten von denen wissen noch nicht mal wie man ein Schraubendreher benutzt.

Daher sollte jede Anschlussmöglichkeit zum Laden einzeln abgesichert sein und sollte nicht über gemeinsame Sicherheitsorgane geführt werden.

PS: Hier wird oft auch die fest installierte WB und das mobile Mode 2 Ladekabel miteinander verwechselt.

[JoDa]

Was in der Norm natürlich keiner bedacht hat ist, was ist wenn mehrere Ladekabel parallel geschaltet sind? Jedes überwacht seinen Verbraucher aber in der Summe am Typ A kann es trotzdem gefährlich werden.

Wie im bereits zitierten Wiki-Artikel Normgerechte_Errichtung_von_Ladeinfrastruktur zu lesen ist, ist Laut EN-Norm jeder Ladepunkt durch einen eigenen FI TypA abgzusichern.
Laut DIN-Norm ist, wenn Gleichfehlerströme >6mA nicht auszuschließen sind, zusätzlich für jeden Ladepunkt ein entsprechender Schutz vor Gleichfehlerströmen vorzusehen.
Laut neuer IEC-Norm sind bei Ladepunkten Mode2 zusätzlich in die Ladelösung Fehlerstromerkennungen für 30mA Wechselstrom und 6mA Gleichstrom einzubauen.

Also sind wir momentan bei 4 Fehlerstromschutzeinrichtungen pro normkonformen Mode2-Ladepunkt!!!!
Meine Hochachtung für die Lobbyarbeit der FI-Hersteller in den Normungsgremien!

[ecopowerprofi]

Meine Hochachtung für die Lobbyarbeit der FI-Hersteller in den Normungsgremien!

Irgendwie müssen doch die üppige Gehälter der Lobbyisten bezahlt werden.

[Djadschading]

Mich nicht, weil es keinen Grund gibt warum ein Gleichfehlerstrom bei einphasig im Gegensatz zu dreiphasig nicht auftreten kann. Dass ein reiner Gleichfehlerstrom im AC-Netz überhaupt auftreten kann, hat bisher keiner technisch nachgewiesen sondern es sind nur theoretische Vermutungen ohne Nachweis. Gibt es die Möglichkeit eines reinen Gleichfehlerstromes dann muss man den sowohl einphasig als auch dreiphasig überwachen oder es gibt ihn nicht. Ein bisschen Schwanger geht nicht.

Der "Profi" hat gesprochen.
Ich hau mich weg

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