Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader
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Re: Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader
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Re: Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader
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Re: Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader
Die beiden blauen Drähte sind ganz sicher eine Phase und der Nullleiter. Die Erdung erfolgt einfach und ohne Umwege durch das auf den Boden stellen des Gerätes. Das spart Kupferdraht und schont die Umwelt.
Leaf Tekna (ohne Solarspoiler), Wallstation KEBA Typ2,
---------- Kompatibilität ist der Tod des Fortschritts. --------------
Klaatu Barada Nikto
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Klaatu Barada Nikto
Re: Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader
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Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader
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Unverschämtheit, das Patent für Ladeboxen in Pappkartons hab ich aber bereits. Dass die auch ALLES kopieren müssen...
Es ist traurig, 25 Seiten Tröt und immer noch kein irgendwie tragbarer bezahlbarer 22kW Chademolader in Sicht...
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350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Re: Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader
Hallo k-siegi
Ich finde Deine Ladeeinrichtung ziemlich interessant. Wenn mir nichts einfacheres einfällt, werde ich das wohl diesen Sommer auch so ähnlich machen. Im Sommer fahren wir öfter eine Strecke von 450-650 km auf der keine Chademo-Lader sind. Alleine bin ich bisher einfach mit viel Pausen "durchgefahren" . Das Kajakk auf dem Dach ermöglicht mir die Zeit auch angenehm zu verbringen, da alle Ladestellen am Meer, Flüssen oder Seen sind. Mit der Familie geht das nicht. Ist ja nur ein Kajakk auf dem Dach. Allerdings übernachten wir dann eben zweimal unterwegs und machen gleichzeitig ein bischen Urlaub. Da jetzt aber eben die 22kW Ladesäulen aufgetaucht sind und ich nicht mehr nach Schukokontakten schnorren muss, habe ich an Deine Idee gedacht, vor allem weil ich in Nord-Norwegen wohne und eine Fahrt nach Österreich zur Installation eines Brusa-Laders mir zu Lange dauert und für die begrenzte Nutzung doch etwas zu teuer ist. Wir "brauchen" den Extra-Lader sowieso nur in den Sommerferien. Ich habe auch immer ein bischen neidisch auf die Zoes geguckt die hier mittlerweile auch rumfahren. Aber erst neulich stand da eine Dame und das Ding hat sich einfach nicht zum Laden überreden lassen, obwohl da eine Typ3 Ladesäule war... Irgendwas mit dem norwegischen Stromnetz ist wohl nicht immer Zoe-kompatibel. Solche Probleme hatte ich noch nie. Der Leaf hat immer geladen, wenn auch nur sehr langsam...
Meine Frage ist, ob du glaubst, dass es möglich wäre einen Y-Kabelsatz zu bauen, den mann einfach zwischen Originallader und Hochvoltkabelanschluss steckt um damit, ohne Veränderungen am Fahrzeug selbst, den Zusatzlader ähnlich Deiner Konstruktion anschliessen zu können. Wäre halt einfacher und angenehmer als die Hochvolt-Kabel einzeln abzuisolieren und anzuklemmen und wieder zu isolieren, was auch nicht so einfach rückgängig gemacht werden kann. Die Frage ist nur ob die Stecker unter last nicht verglühen. Allerdings ist soweit ich weiss auch das Hochvoltkabel am Akku mit dem Stecker angeschlossen und der scheint ja die kombinierte Last beider Ladegeräte auch auszuhalten.
Die andere Frage ist wo du das AC-Kabel für den Drehstrom von der neu eingebauten Typ-2-Buchse vorne am Auto zum Brusalader verlegt hast. Hast du auch den Akku abgebaut oder hast Du die Kabel anders verlegt?
Ich würde möglicherweise auf diesen Umbau verzichten und das NG9 direkt mit einem Adapter an die Mode 3 Ladesäulen anschliessen (wenn das geht). Den eingebauten Lader dann über die vorhandene Schukodose/den 2. Mode3 Ladeanschluss an der Ladestelle betreiben. Das Ladegerät würde den Rest des Jahres dann nur zu Hause rumstehen und im Auto wären keine zusätzlichen Kabel, ausser dem Y-Kabel zur Einspeisung der Ladespannung vom NG9.
Viele Grüsse aus Norwgen Sws
Ich finde Deine Ladeeinrichtung ziemlich interessant. Wenn mir nichts einfacheres einfällt, werde ich das wohl diesen Sommer auch so ähnlich machen. Im Sommer fahren wir öfter eine Strecke von 450-650 km auf der keine Chademo-Lader sind. Alleine bin ich bisher einfach mit viel Pausen "durchgefahren" . Das Kajakk auf dem Dach ermöglicht mir die Zeit auch angenehm zu verbringen, da alle Ladestellen am Meer, Flüssen oder Seen sind. Mit der Familie geht das nicht. Ist ja nur ein Kajakk auf dem Dach. Allerdings übernachten wir dann eben zweimal unterwegs und machen gleichzeitig ein bischen Urlaub. Da jetzt aber eben die 22kW Ladesäulen aufgetaucht sind und ich nicht mehr nach Schukokontakten schnorren muss, habe ich an Deine Idee gedacht, vor allem weil ich in Nord-Norwegen wohne und eine Fahrt nach Österreich zur Installation eines Brusa-Laders mir zu Lange dauert und für die begrenzte Nutzung doch etwas zu teuer ist. Wir "brauchen" den Extra-Lader sowieso nur in den Sommerferien. Ich habe auch immer ein bischen neidisch auf die Zoes geguckt die hier mittlerweile auch rumfahren. Aber erst neulich stand da eine Dame und das Ding hat sich einfach nicht zum Laden überreden lassen, obwohl da eine Typ3 Ladesäule war... Irgendwas mit dem norwegischen Stromnetz ist wohl nicht immer Zoe-kompatibel. Solche Probleme hatte ich noch nie. Der Leaf hat immer geladen, wenn auch nur sehr langsam...
Meine Frage ist, ob du glaubst, dass es möglich wäre einen Y-Kabelsatz zu bauen, den mann einfach zwischen Originallader und Hochvoltkabelanschluss steckt um damit, ohne Veränderungen am Fahrzeug selbst, den Zusatzlader ähnlich Deiner Konstruktion anschliessen zu können. Wäre halt einfacher und angenehmer als die Hochvolt-Kabel einzeln abzuisolieren und anzuklemmen und wieder zu isolieren, was auch nicht so einfach rückgängig gemacht werden kann. Die Frage ist nur ob die Stecker unter last nicht verglühen. Allerdings ist soweit ich weiss auch das Hochvoltkabel am Akku mit dem Stecker angeschlossen und der scheint ja die kombinierte Last beider Ladegeräte auch auszuhalten.
Die andere Frage ist wo du das AC-Kabel für den Drehstrom von der neu eingebauten Typ-2-Buchse vorne am Auto zum Brusalader verlegt hast. Hast du auch den Akku abgebaut oder hast Du die Kabel anders verlegt?
Ich würde möglicherweise auf diesen Umbau verzichten und das NG9 direkt mit einem Adapter an die Mode 3 Ladesäulen anschliessen (wenn das geht). Den eingebauten Lader dann über die vorhandene Schukodose/den 2. Mode3 Ladeanschluss an der Ladestelle betreiben. Das Ladegerät würde den Rest des Jahres dann nur zu Hause rumstehen und im Auto wären keine zusätzlichen Kabel, ausser dem Y-Kabel zur Einspeisung der Ladespannung vom NG9.
Viele Grüsse aus Norwgen Sws
k-siegi hat geschrieben:Hallo Taxi-Stromer ! Du schreibst " also doch wieder Zuhause mit 3,7 Kw Laden " . Oder eventuell doch einen NG9 Zivan Lader
mit dazuhängen , dann kannst du mit ca. 13 Kw Laden , das mache ich so . Gruß Siegi
PS .: Bei dir währe warscheinlich auch eine Eberspächer Standheizung zur Reichweitenverlängerung von Vorteil , hab ich seit
einem guten Jahr drinnen inkl. Tüv Eintrag . Gruß Siegi
Re: Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader
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22kW nicht. Aber die oben besprochene 10kW Variante (natürlich dreiphasig) gibt's mittlerweile bei uns zu kaufen:mlie hat geschrieben:Unverschämtheit, das Patent für Ladeboxen in Pappkartons hab ich aber bereits. Dass die auch ALLES kopieren müssen...
Es ist traurig, 25 Seiten Tröt und immer noch kein irgendwie tragbarer bezahlbarer 22kW Chademolader in Sicht...
http://www.schnellladen.de/de/mobiler-1 ... r-von-evab
Adapter auf CEE32 ist auch dabei.
Gruss Thomas
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Auto mit Typ2 AC Anschluss an CSS Säule
Antworten: 38von StromNomade » Do 4. Mai 2023, 21:35 » in Ladesäulen / Status - 38
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Letzter Beitrag von phonehoppy
Do 21. Dez 2023, 17:15
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Auto mit Typ2 AC Anschluss an CSS Säule
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CSS Laden an Aral und anderen Säulen geht bei Wärme nicht, bei Ionity aber schon, was kann ich machen?
Antworten: 4von ionoq-auenland » Mo 19. Jun 2023, 16:22 » in IONIQ - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Tommy73_
Di 19. Dez 2023, 10:26
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CSS Laden an Aral und anderen Säulen geht bei Wärme nicht, bei Ionity aber schon, was kann ich machen?
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Erfahrungen mit Enercab mobiler Wallbox
von R.S. » Mi 26. Apr 2023, 14:36 » in Private Lade-Infrastruktur - 0
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Letzter Beitrag von R.S.
Mi 26. Apr 2023, 14:36
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Erfahrungen mit Enercab mobiler Wallbox
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Leasingfahrzeug Fiat 500e, kann ich mit mobiler Rückfahrkamera „nachrüsten“? Oder geht auch ohne?
Antworten: 8von ABC » Fr 14. Jul 2023, 17:36 » in 500 Elektro - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von Toschi
Sa 15. Jul 2023, 23:02
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Leasingfahrzeug Fiat 500e, kann ich mit mobiler Rückfahrkamera „nachrüsten“? Oder geht auch ohne?
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Worauf achten bei mobiler Ladebox?
Antworten: 6von Accendor » Mo 30. Okt 2023, 21:33 » in Private Lade-Infrastruktur - 6
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Di 31. Okt 2023, 11:49
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Worauf achten bei mobiler Ladebox?