DPC

[Andilux]

Wie groß und wie schwer und von welchem Hersteller ?

lg Andreas

[ATLAN]

Um zum Thema wieder mal zu kommen:
Die VDE-AR-N 4100 ist jetzt öffentlich zugänglich:

https://www.vde.com/de/fnn/themen/tar/t ... ar-n-4100#

https://www.vde.com/resource/blob/16148 ... 0-data.pdf

Sieht so aus, als ob der DPC damit eine Existenzgrundlage hätte, da viele Hersteller ja noch immer nicht willens sind, 3-Phasige Ladegeräte in Ihre Fahrzeuge für Europa zu verbauen...

MfG Rudolf

[Ahvi5aiv]

Wie groß und wie schwer und von welchem Hersteller ?

Ich meine es war eine AEG in einem 19" Schrank (wo auch die Batterien drin waren).
Ich persönlich wollte die Leistungselektronik ausbauen und versuchen das Ding nur mit Wandler dann ins Auto zu legen um dann an 11kW Dosen mit 7kW laden zu können.
Letztendlich habe ich dann eine 100kVA Notstromversorgung mit Akkus gekauft so das ich nie wieder nachgesehen habe.

[Andilux]

Hat es dann letztendlich doch nicht so funktioniert ?

[biker4fun]

Um nochmal auf den Threadtitel zurückzukommen:
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das doch im Ergebnis nichts anderes wie hier angeboten wird:
http://www.ebay.de/itm/NISSAN-LEAF-oder ... Sw3ydVyH5x

[Andilux]

Na ja - das ist leider nicht das selbe. Das funktioniert nur, wenn das Auto einen Doppellader eingebaut hat, also zwei Lader welche an jeweils einer Phase hängen. Steht eh dabei......
Um den Preis gibt's da grad ein Gehäuse, Schütz und die Tschechische Typ2 Ansteuerungselektronik.

Aber ich würde mich sehr freuen, wenn einer sowas hier wirklich funktionstüchtig vorstellt. Ich habe nach 7 Jähriger Suche nichts in der Kategorie gefunden

lg Andreas

[Andilux]

Aber vielleicht kauft das teil jemand und probierts aus ?

lg Andreas

[E-lmo]

Zwei Phasen über Typ1? Ich ging davon aus, dass Typ1 grundsätzlich nur einphasig laden kann. Somit müsste auch ein Doppellader einphasig Strom ziehen, nur dann eben doppelt soviel. Von der Annahme her liest sich die technische Beschreibung ähnlich der Funktionsweise der des DPC. Und das zu dem Preis einer günstigen Wallbox! Da würde ich interessehalber auch mal gern in die Kiste reinschauen. Habe leider keinen Bedarf an einer Typ1-Ladelösung.

Edit: Habe nochmal etwas gerechnet: Die 6,4kW, die im Ebay-Angebot beworben werden, passen ganz gut zu 400V mit 16A. Dann müsste die Box zwei Außenleiter und damit die Strangspannung von 400V dem Ladegerät zuführen. Das passt auch zu der Aussage "nahezu Schieflastfrei"
Bleibt nur die Frage, ob der Leaf 400V dauerhaft verträgt? Spezifiziert sind laut kurzer Recherche nur 240V (im Amerikanischen Netz zwischen zwei Außenleitern.)

[biker4fun]

Habe H. Harpers (abimex GmbH) mal angeschrieben. Aussage war, dass es die Box auch für Typ 2 gibt. Hatte angefragt, weil ich einen Ioniq habe und zu Hause einen CEE 16-Anschluss.

[Ahvi5aiv]

Da ist ein Spartrafo eingebaut. Daher das hohe Gewicht.
Der transformiert die 400 V ohne galvanische Trennung auf 230 V runter. Die eingebaute EVSE sorgt dann dafür das nur 6,6 kW.
Da kommt man dann auf rund 27 A auf 230 V was ~ 6,2 kW macht. Abzüglich etwas Wirkleistungsverlust sollten wenigstens noch 5,5 kW möglich sein.
Alternativ und besser ist ein Transformator der aus 3~ 400 V 1~ 230 V macht. Dann werden alle 3 ~ verwendet, aber nicht gleichmäßig. Ich weiss nicht ob da eine Sparvariante möglich ist. Aber der ist jedenfalls sehr viel schwerer. Der Vorteil ist das man gut 7 kW bekommt.