Elektroauto Forum

MineCooky hat geschrieben:Das Problem ist da eher bei der Zoe, die sind auch untereinander noch verschieden... :/ Unsere blinkt auch erstmal rot, bevor sie dann doch daran läd... Andere laden sofort gleich damit

Wir sollten uns mal ernsthaft damit auseinanersetzen, was die verschiedenen Stati des Wallconnectors bedeuten, dann kommen wir der Ursache vielleicht auch näher. So kompliziert ist das Typ2 Protokoll an sich ja nun wirklich nicht.

Hier nicht mehr notwendig

die Wallbox Tesla Only
ist wegen Vandalismus ausgefallen die LED der vehicle Electric leuchtet "noch" soll nach angabe der gut informierten Hausinformation auch nicht zuverlässig sein , gut das dieses EKZ noch eine zuverlässige zweite Lademöglichkeit " Schuko" hat
Nachdenklicher gruß

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 307/page-4

In CH-8050 Zurich Swissotel i investigated the 3 D-C installed january 17. (Total 10 DC 4 location)
1x silver Sign "Electric Vehicle" TPN:1050071-01-G public
2x red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G (like picture above)
2 different Product Nr., higher Number, later edition
identical instruction for connection and adjustments
diffrence probably only software, no selection for tesla or public

EVSE Tester & Zoe210, Zoe240 activate only public
Pilot timing seams not acording Mode 3, Zoe210&240 first to Alarm, later charged without intervention
EVSE Tester: after plugin, state B wating extra time, 12 sec. to C "ready Charge",
by normal sequence result: DC Alarm: steady red

Did somone record the Pilotsignal with Model S/X have no access to S/X
If there is a S/X-Enthusiast around CH-8050 i bring my recorder

Tesla Destination Charger Concept:
Tesla schenkt 1-2 Tesla only DC an Betreiber wo Teslafahrer sich längere Zeit aufhalten. Der Betreiber übernimmt die Installation & stellt vorläufig den Strom & PP zur Verfügung. Damit andere (potentielle) E-Fahrzeuge auch bedient werden kauft der Betreiber für ca 600 Euro / Stück dazu & Inst. & PP.

DC Tech. Powersharing bis max.4 DC / Sicherung-Zuleitung
z.B. 22kW 3x32A Zuleitung an 1. DC als Master term. 3 weiter geschlaufte Leitungen an 3 Slave DC. Alle 4 mit RS 485 verbunden . Master dividiert die 22kW durch die Anzahl aktiven DC.
Am Abend an allen 4 DC gleichzeitig anstecken. Alle starten gleichzeitig mit 1/4 Leistung kein Sicherungsauslösen, keine hohen Spitzenleistungen, kein umstecken, am Morgen sind alle voll.

Mein Lösungsvorschlag:
open D-C Upgrade auf interoperabel nach Mode 3 Standard. Bin in Kontakt mit Tesla
Alternative: kenne keine für 600 Euro 22kW inkl. 4 fach Powersharing & 7m 5x6mm2 T2 Kabel, kostet alleine ca 250 Euro

"Der bei Tesla Angebotene Wallconnector hat die gleiche Typennummer wie der Destination Charger for all EV"
1x silver Sign "Electric Vehicle" TPN:1050071-01-G public
2x red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G
2 different Product Nr., higher Number, later edition
die Priorisierung von Teslas war erst in der 2. phase, darum die höhere Prod. Nr

"mal sehen wie die Betreiber auf ein Typ 1 Elektrofahrzeug reagieren !!"
Typ 1 Fahrzeuge brauchen an jeder Wallbox mit fix Kabel einen Adapter, da asiatische Hersteller keine EU Lösung anbieten.

http://www.goingelectric.de/forum/merce ... ml#p475802

Der obere Link geht nicht. Der Text ist zusammengestückelt? Ich verstehe das meiste nicht. Liegt es an mir oder am gewürfelten Text? Etwas ratlos.


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hm ich lade gerade mit so einem E-Car an einer neuen Tesla DeC
mit einem Typ 1 E-Fahrzeug sogar mit "beschleunigter 3P 11Kw " Ladeleistung

Edit:
Ladelog nicht möglich da noch kein Eintrag bei GE

lg.

[quote="siggy"]Der obere Link geht nicht. Der Text ist zusammengestückelt? Ich verstehe das meiste nicht. Liegt es an mir oder am gewürfelten Text? Etwas ratlos.

Link neu gemacht

Haben User ohne ipad auch probleme mit zusammengestückeltem Text?

Hinundher hat geschrieben:Hm ich lade gerade mit so einem E-Car an einer neuen Tesla DeC

20170222_101604.jpg

lg.

Ist das ein > red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G sonst ist es ein open

Ich weis nicht was ihr mit dem roten Resetknopf habt, den hat der Wallconnector genau wie der DestinationCharger....

emq hat geschrieben: Ist das ein > red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G sonst ist es ein open

Weises Schild Electric Vehikle ist darüber geschraubt.

MineCooky hat geschrieben:Ich weis nicht was ihr mit dem roten Resetknopf habt, den hat der Wallconnector genau wie der DestinationCharger....

Der Powersharing-Wallconnector wird auch als open Destination Charger "Electric Vehicle" eingesetzt TPN .....01-G
Später kamen "Tesla Vehicle" Destination Charger mit Powersharing dazu TPN.........03-G