Elektroauto Forum

Kaum macht man es richtig schon funktioniert es.

Der Modbus war schon im Lieferzustand aktiviert.

Mein Fehler war : Ich hatte den Register Wert in die verkehrte Zeile in der APP eingetippt.

umali hat geschrieben:@snaptec
Hast Du auch rev.3?
VG U x I

Ja, aber nur die Variante mit dem „leistungsstärkeren“ 3W AC/DC.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Stromer17 hat geschrieben:Kaum macht man es richtig schon funktioniert es.
Der Modbus war schon im Lieferzustand aktiviert.
Mein Fehler war : Ich hatte den Register Wert in die verkehrte Zeile in der APP eingetippt.

Na bitte - geht doch.
Ja die App ist nicht sonderlich intuitiv bedienbar. Aber normalerweise stellt man dort nur 1x ein und dann nie wieder.
Kannst Du mal die FW-Version über reg. 1005 auslesen?
VG U x I

umali hat geschrieben: Kannst Du mal die FW-Version über reg. 1005 auslesen?
VG U x I

FW_Version = 9

hallöle

bin erst heute dazugekommen die station zu testen
immer noch den modbuserror
versuche es morgen erneut

Du hast Hardware-Rev.3 und die EVSE wurde erst kürzlich gekauft. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass schon FW9 oder 10 drauf ist. Dort ist Modbus per default aktiviert.

Als Zähler hast Du einen mit S0 dran, so dass der Modbusfehler nicht von dort kommen kann.
Hast Du die UART-Pins der EVSE richtig mit den Pins vom Wemos verbunden? Dort passieren die meisten Fehler.
https://github.com/CurtRod/SimpleEVSE-WiFi#mandatory

Mit einem HC06-BT-Modul könntest Du die EVSE direkt testen (mit Android-App + Bluetooth).
https://www.ebay.de/itm/HC-06-Bluetooth ... :rk:1:pf:0
Der eckige Pin bleibt dabei auf der EVSE frei. Es werden nur 5V,GND, Tx und Rx genutzt.

VG U x I

Ich habe noch kein E-Auto aber schon die EVSE Wallbox mit BT.

Meine Frage: Kann man mit der Android-App und BT Modul das Relais mal probeweise ansteuern.
Mich würde interessieren ob meine 200mA Sicherung im Schwachstrompfad (für EVSE Modul und Schütz) hält.

Stromer17 hat geschrieben:Ich habe noch kein E-Auto aber schon die EVSE Wallbox mit BT.

Meine Frage: Kann man mit der Android-App und BT Modul das Relais mal probeweise ansteuern.
Mich würde interessieren ob meine 200mA Sicherung im Schwachstrompfad (für EVSE Modul und Schütz) hält.

Du meinst das EVSE 12V-Relais, was die 230V AC für den Schütz schaltet? Das Relais zieht ca. 30mA bei 12V DC hatte ich mal irgendwo gelesen.

Zum Relaistest sind m.E. die Register ungeeignet. Aber Du kannst recht einfach ein Auto simulieren, was dann zum Anziehen des Relais führt.
https://evsim.gonium.net/
Dort ist alles super erklärt und mit wenigen Bauteilen hast Du die Simulation.

VG U x I

umali hat geschrieben:Du meinst das EVSE 12V-Relais, was die 230V AC für den Schütz schaltet? Das Relais zieht ca. 30mA bei 12V DC hatte ich mal irgendwo gelesen.

+ den Steuerstrom für den Schütz welcher den meisten Strom braucht. (Bild)


Die Testschaltung nachzubauen ist mir dann doch etwas zu viel Aufwand.
Trotzdem Danke für den Tip.
Übernächste Woche habe ich dann auch mein E-Golf

Moin,

je nach Schütz könnte die 200mA-Sicherung etwas knapp sein. Gerade der Anlaufstrom ist ja höher. Wenn man die Schütze klacken hört, sind das nicht bloß mW, die da zum Schalten gebraucht werden. Ich schätze 1...3W Standby werden die Schütze haben.
Probiere es einfach aus und sei vorbereitet, damit Du eine 500mA oder 1A-Sicherung einbauen kannst.

VG U x I