Peugeot E208/2008 laden an Tesla Supercharger

[Syntron]

Hallo. Ich war heute mal am Tesla Supercharger bei Leonberg/Stuttgart um zu schauen ob das klappt mit einem E2008. Der Charger ist für Nicht Tesla frei. also die Tesla App geladen, Konto angelegt und Zahlungsdoku hinterlegt.

Am Charger angekommen mussten wir feststellen das die Kabel dort brutal kurz sind. Obwohl die Ladebuchse des Peugeot auf der "korrekten" Seite ist, mussten wir bis ganz ran an die Poller am Boden um das Kabel stecken zu können. Der Überhang Achse zu Ladeport ist einfach sehr kurz beim Peugeot.

Stecker wurde verriegelt, grüne Lampe blinkte, in der App Säule ausgewählt und dann kam die Meldung das Starten kann 2 Minuten dauern. Nach 1 ner Minute wurde das grüne Licht weiss und blinkte auch nicht mehr...Ladung fand nicht statt. Keine Meldung weder im Auto noch der App.

Neuste Batteriesoftware ist drauf.

Frage...hat einer von euch schon einmal einen erfolgreichen Ladeversuch am Tesla Superchager gehabt? Ist ja alles noch Testphase, der 2. Nicht Tesla Charger in Böblingen war mir dann doch zu weit um es dort nochmals zu versuchen.

Gruß Syntron.

[sumsimitpo]

Grundsätzlich funktionierts. Hatte in Norwegen mit meinem Corsa überhaupt kein Problem. Ladesäule in der App ausgewählt und angesteckt.

[Joe89]

Hab heute auch erfolgreich geladen (Wr. Neustadt West, Österreich), hat aber beim ersten Mal anstecken auch nicht funktioniert!

Hab dann abgebrochen, beim zweiten Mal hab ich mich dann nach ca. 30 Sekunden ins Auto gesetzt und plötzlich geht's los, Ladeleistung sofort auf 75kW (bei ca. 64% Akku), hat top funktioniert!

[icemankimi]

Schwieriges Thema... Als ich in den Niederlanden war, hatte es direkt funktioniert (V2 SuC). In Kassel am SuC (V3 SuC) hatte es teilw. funktioniert und teilw. nicht (hab es bewusst zum Testen mehrfach ausprobiert, auch an versch. SuC ). Die Kommunikation startete oft nicht. Hab es so gemacht wie vorgegeben: Also erst angesteckt und dann die Ladeplatznummer in der App ausgewählt und den Ladevorgang gestartet. Bei den Fehlversuchen war es so, dass die Verriegelung nicht funktionierte und dann wurde das Licht auch weiß soweit ich weiß.
Bin bald in Skandinavien unterwegs und werde mich da, wo die Tesla-SuC in der Theorie mehr Sinn machen würden, nicht auf Tesla verlassen, sondern sehen, dass ich als Backup noch min. 50 kW Säulen zur Verfügung habe.
Ich denke, dein beschriebenes Problem deckt sich mit der Darstellung in diesem Video, wo es ebenso nicht funktioniert hat, oder (auch V3 SuC)? https://www.youtube.com/watch?v=4Xo0h8GX3fE&t=46s
Bei diesem dt. Youtuber hat es auch nicht funktioniert (auch V3 SuC), wobei hier auch die Reihenfolge falsch angewendet wurde (es wurde erst in der App gestartet und dann reingesteckt): https://www.youtube.com/watch?v=R-9UM2q9IIk

[elchelch72]

Hallo,
das Thema ist zwar schon ein paar Tage alt, ich möchte trotzdem kurz von meinen Erfahrungen berichten. Ich war mit meinem e208 im August/September für 3 Wochen in Norwegen unterwegs, insgesamt 6200km. In Norwegen habe ich aus finanziellen Aspekten immer an Tesla SuC geladen (V2 + V3). Aktuell zahlt man in Südnorwegen z.B. bei Fortum oder Kople 1€/kWh und bei Tesla (als Mitglied) 0,8€/kWh. Dort sind bereits viele Ladestationen für Fremdfabrikate freigegeben.
Es gab nie ein Problem mit meinem Löwen, immer Stecker rein und dann in der App auswählen.

Grüße

[icemankimi]

Hallo,
das Thema ist zwar schon ein paar Tage alt, ich möchte trotzdem kurz von meinen Erfahrungen berichten. Ich war mit meinem e208 im August/September für 3 Wochen in Norwegen unterwegs, insgesamt 6200km. In Norwegen habe ich aus finanziellen Aspekten immer an Tesla SuC geladen (V2 + V3). Aktuell zahlt man in Südnorwegen z.B. bei Fortum oder Kople 1€/kWh und bei Tesla (als Mitglied) 0,8€/kWh. Dort sind bereits viele Ladestationen für Fremdfabrikate freigegeben.
Es gab nie ein Problem mit meinem Löwen, immer Stecker rein und dann in der App auswählen.

Grüße

Dann haben wir uns um 2-3 Wochen verfehlt War nämlich auch im August (aber eher Anfang bis Mitte August) in Norwegen unterwegs (auch um die 6000 km). Habe von viermal Laden am SuC dreimal keine Probleme gehabt. Beim vierten Mal funktionierte zunächst die Kommunikation nicht, auch nach mehrmaligem Probieren. Zudem setzte die Verriegelung nicht ein. Ich nahm dann einfach einen anderen Stall und es funktionierte auf Anhieb. Grundsätzlich fiel mir auf, dass der sog. Handshake bei Tesla SuC deutlich kürzer ist als üblich.

[elchelch72]

Danke für Deine Rückmeldung!
Grüße

[Gerri83]

Hallo,
das Thema ist zwar schon ein paar Tage alt, ich möchte trotzdem kurz von meinen Erfahrungen berichten. Ich war mit meinem e208 im August/September für 3 Wochen in Norwegen unterwegs, insgesamt 6200km. In Norwegen habe ich aus finanziellen Aspekten immer an Tesla SuC geladen (V2 + V3). Aktuell zahlt man in Südnorwegen z.B. bei Fortum oder Kople 1€/kWh und bei Tesla (als Mitglied) 0,8€/kWh. Dort sind bereits viele Ladestationen für Fremdfabrikate freigegeben.
Es gab nie ein Problem mit meinem Löwen, immer Stecker rein und dann in der App auswählen.

Grüße

1€ für die Kwh? wie konnten sich da die E-Autos durchsetzen bei den Preisen?

[elchelch72]

Diese Strompreise in Norwegen waren nicht immer so. Sie sind in den letzten Monaten quasi explodiert, speziell in Süd-West-Norwegen. Währen hier die Kilowattstunde mittlerweile bis zu 1€ kostet, bekommt man sie im Norden angeblich noch für 0,01€. Ich habe an einer Ladesäule einen Norweger getroffen, der jetzt seinen fast neuen Ioniq wieder verkaufen will, weil er sich den Strom nicht mehr leisten kann und zurück auf einen Verbrenner umsteigt.

[e-CLZ]

*Offtopic on*
Warum zahlt ihr denn, wenn ihr einen 6000km-Trip ordentlich plant, 0,8€/kWh für den Ladestrom? Es gibt ja durchaus Angebote, mit denen man da deutlich günstiger wegkommt und Tesla gehört definitiv nicht dazu...
Beispiel: Elli (https://www.elli.eco/de/ladetarife) im Tarif Drive Highway (12,99€ Grundgebühr im Monat). Da zahlt man dann umgerechnet 0,15€/kWh (1,6NOK/kWh) an norwegischen IONITY-Ladesäulen und an allen anderen DC-Schnellladesäulen 0,35€/kWh (3,6NOK/kWh). Hier die Preisübersicht für alle Länder im betreffenden Tarif: https://www.elli.eco/downloads/de/drive-highway.pdf. Es gilt Preisbindung für ein Jahr ab Vertragsabschluss.
*Offtopic off*
Natürlich bleiben die Supercharger eine gute Rückfallebene, wenn sonst nichts mehr geht. Aber wann ist das schon der Fall...