Problem: AC-Ladeleistung nicht 11 kW, sondern 9,X

[icemankimi]

Hallo zusammen,
möglicherweise existiert dazu bereits ein Thread (falls ja, bitte Beitrag verschieben), da ich meine, dazu die letzten Tage mal etwas zu dieser Problematik hier im Forum gelesen zu haben.
Es ist zwar keine große Beeinträchtigung, aber ich habe heute anhand von TRONITY und der öff. Ladesäule kontrolliert, wie hoch die AC-Ladeleistung wirklich war. Mir wurden 9,6 kW an der Säule sowie in TRONITY angezeigt. Die versprochene AC-Ladeleistung sind aber 11 kW und nicht 9,X kW. Woran liegt das? Hat einer vlt. ähnliche Erfahrungen? Ich meine hier mal irgendwas dazu gelesen zu haben, dass Peugeot bei einigen Fahrzeugen einen schwächeres Onboard-Lader verbaut hat. Wisst ihr dazu etwas? Die 1,5 kW Unterschied zu 11 kW würde ich zwar wohl nicht bei Peugeot beanstanden, aber interessieren würde es mich trotzdem, woran das liegt und ob es ähnliche Erfahrungen zu dieser Problematik gibt.
Zulassung: März 2021

[bakerman23]

Ist das nur an der Säule so, oder generell beim typ2 laden?
Wenn es nur an der einen Säule so ist, würde ich den schwarzen Peter ausnahmsweise mal nicht dem Auto zuschieben.

[MaxDev]

Auf die angezeigte Ladeleistung in Tronity kann man sich leider nicht verlassen, in dem Fall würde ich eher mal die Ladeleistung direkt an der Ladesäule checken.
Grundsätzlich ist es aber so, dass der Laderegler keine genauen 11kW schafft, sondern immer irgendwo zwischen 10 und 10,6kW rumdümpelt.

[env20040]

Liegt die Netzspannung niedriger, ist die Leistung, da der Strom begrenzt wird, geringer. dies kann auch mal 0,5-1 kW Differenz ausmachen. ( 215-238 V)

Man sollte davon ausgehen, dass der Wagen 16A vorgibt wenn es diesem "guttut"...., was auch ein Grund sein kann, warum nicht die volle Leistung abgerufen wird.

Leztzendlich muss man eine Messung von einer anzeige unterscheiden.
Anzeigen sind nette Anhaltspunkte, Messungen zeigen die "echten" Werte.


Ich glaube dass noch selten jemand sich an der Tankstelle beschwerte, dass die Pumpenfördermenge zu gering sei....

[DeKai91]

Ich habe das ähnlich erfahreung gemacht.

Code: Alles auswählen

kWh geladen	Zeit		Umrechnung	Durchschnittliche	Mögliche 		Ladestand am Ende
						Ladeleisung		Leistung der Säule	
1,793 kWh	00:11:41	0,1947		9,21			22 kW			?%
3,423 kWh	00:22:44	0,3789		9,03			22 kW			?%
36,96 kWh	03:54:00	3,9000		9,48			22 kW			92%
1,727 kWh	00:11:27	0,1908		9,05			22 kW			52%
,97 kWh		00:06:24	0,1067		9,09			22 kW			17%
2,021 kWh	00:12:43	0,2119		9,54			22 kW			70%
38,36 kWh	04:31:00	4,5167		8,49			22 kW			93%

Laut der Ladekurve die ja bis etwa 93% noch 10-11kW beträgt solle der also bei allen Ladungen die vollen 11kW ziehen, rechnersisch Kommt der aber auf etwa 9-9,5 kW

[Tiefflieger aus TF]

Auf den letzten 10% findet eine Reduktion der Ladeleistung auf etwa 3 KW statt. Somit wird meißt mit 10,5 KW geladen und wer unbedingt 100% im Akku haben will muss zum Schluss noch etwas warten.
Somit ist die durchschnittliche Ladeleistung natürlich unter 11 KW.
Ich hoffe das bringt Licht ins Dunkel.

[Toms]

Also an meiner Wallbox lädt der Peugeot meist nur mit 10 bis 10,1 kW. Ein Tesla Model 3 lädt an der selben Wallbox mit den vollen 11kW

[Tiefflieger aus TF]

Also die Batteriespannung liegt ja je nach Ladestand zwischen 360V und 440V. Gehen wir davon aus, dass mit einer festen Amperezahl geladen wird könnte ich folgende Theorie äussern: 360V x 25 A = 9000 W =9kW
440V x 25 A = 11000 W = 11kW

[Toms]

Und warum der Peugeot dann durchgehend weniger als der Tesla? Mein e208 hat an meiner WB noch nie 11kW gesehen.

[bakerman23]

Ich glaube dem themenersteller scheint das egal zu sein.