AC on board Lader defekt.

[GMGK]

Danke , mache ich beides sobald es das Wetter zu lässt

[GMGK]

So , habe es mal an einer öffentlichen Säule mit Display und eigenem Kabel probiert .
Akku hatte noch 30% , Außentemperatur 20Grad
Gleiches Spiel 30min 10.5Kw dann auf 9Kw runter .

[GMGK]

Du kannst mal folgende zwei Einstellungen prüfen und während dem Laden schauen, ob die Easee eine Strombegrenzung anzeigt.

Dynamisch zeigte er 40Amper an und bei der Verfügbaren 16Amper 100%

[GMGK]

So ,
ne halbe Stunde pause und wieder angeschlossen.
Start mit 10,5Kw und nach 5min runter auf 8Kw
???

[EISOL80]

Da ist was am Auto defekt. Geht deine Klima noch? Hast du richtig kalte Luft innen? Gibt nur eine Klima für Akku, Ladegerät und Innenraum.

[GMGK]

Klima , Kühlwasser , alles läuft ...

[EISOL80]

Dann solltest das checken lassen. Irgendwas stimmt bei dir nicht. Wird am Ende vielleicht doch n neuer OBC. Hast noch Garantie? Selbst wenn nicht, wie war das zuletzt, Stellantis hat die Kulanz vom OBC auf 100% erhöht innerhalb der ersten 4 Jahre ohne km Begrenzung. Das musst nur deinem Händler verklickern, falls der sagt OBC...

[GMGK]

Mache ich ,
Garantie war bis Februar , habe aber Garantieverlängerung bis 2025
Ich werde berichten .
Momentan geht beim Händler nix , Computersystem gechackt

[veikokuusk]

I recorded AC charging power with go-e charger and home assistant software. AC charging looks very weird and certainly does not boost confidence in Stellantis. My OBC was replaced 2months ago (05/23) and since then it has taken longer to charge than the car estimates. Charging starts with 9.8kw as it did with previous charger and software. But previous charger kept power at 9.5kw all the way to ~98% and then slowed down to 4kw. Now it charges with 9.8kw only the first 40min or so and then starts slowing down. Charging power is around 8kw and below. Almost completely (minimum power is 0.12kw) stops charging 8(!) times during a full charge. In the end charges steadily again with 4kw.
It seems to me that new software is reducing power to protect some component from overheating.
This is the AC charging curve from my Stellantis van
Screenshot 2023-07-25 at 21.10.15.png
And this is from charging a Model 3, charge limit at 90% so it ends charge with full power rather than slowing down in the end.
Screenshot 2023-07-25 at 21.12.42.png

Mine charged in a similar way, I reported of this a while back. This OBC only lasted for about 20000km. After that got hit by a deer and car was totaled.

[ichderarnd]

Der Vollständigkeit halber, damit es hier nicht zu ruhig wird: Unser Corsa-e hat den OBC nun das 2. Mal defekt.
Ich habe - soweit möglich - alles in die Google Tabelle eingetragen.