AC on board Lader defekt.

[holgerwolf]

War hier auf jeden Fall während des Ladens. Die Wallbox hat als Letztes noch die 3,4 kW geloggt.

[EISOL80]

Also beim 1P Laden, bei mir war es bei ca. 7KW beim 3P Laden. Die WB hatte 5min vorher gerade von 1P auf 3P Laden umgestellt. Ich stand daneben als es passierte. Auf einmal war alles dunkel in der Garage und ich habe sofort geahnt, was los ist.

[bakerman23]

Ich persönlich nutze PV Laden nur 3 phasig. Geht zwar nur bis 4kw runter. Wird aber günstiger als ein on Board Lader.

[EISOL80]

Abwarten...

[Michael_Ohl]

Ich lade fast immer mit 11kW an einer Wallbox oder mit einem China ICCB, selten mit DC und noch seltener mit dem mitgelieferten 8A ICCB. Nach gut 2 Jahren hat sich nach Aussage von Peugeot ein Spannungswandler verabschiedet. Gemerkt habe ich erst, das ich der Meinung war geladen zu haber das Fahrzeug aber nicht voll war und ich den Fehler bei mir gesucht habe. Beim dritten Laden merkte ich dann das es nicht geht, da aber die Reichweite nicht mehr auseichte die 50km zu Händler zu fahren und noch mindestens halb voll zu sein, bin ich durch die halbe Stadt zu einem 150kW Lader gdfahren, um dabei festzustellen, das DC auch nicht geht.
Beim Händler stand er dann 5 Wochen mit 26km Reichweite. Der neue Lader hat 2600€ + Einbau gekostet. Bezahlen musste ich 1000€ und 150€ für eine neue Bleibatterie, die wohl erst versucht wurde. Fand ich jetzt nicht unfair, da ich aus der Gewährleistunc bin.
Da mir das Fahrzeug nach der Reparatur 10km weniger Reichweite anzeigte habe ich den Wagen am Samstag komplett leer gefahren. Halstenbek, Husum, Büsum zurück nach Halstenbek, Restreichweite 10km. Dann habe ich Samstag um 18:00 Uhr den Ziegel Ausgepackt und der Wagen war nach 43 Stunden mit 8A Voll. Heute um 13:00 Uhr war die Ladung beendet und die Reichweite betrug wie gewohnt 298km im Eco Modus.

MfG
Michael

[holgerwolf]

Zwischenstand: OBC kaputt. Da codiert wird der erstmal jetzt bestellt. Aber auch 75% Kostenübernahme aus Kulanz.

[icemankimi]

Hallo zusammen,
bin aktuell in Frankreich unterwegs. Habe heute AC geladen. Es wurden in ca. 4 h nur ca. 30% geladen. Als ich wiederkam leuchtete der Säulenanschluss rot und der Ladepunkt erscheint in den Apps nun als in Wartung.
Als ich danach beim Tesla-Supercharger laden wollte, bemerkte ich, dass die Ladeleuchte weder weiß, noch grün leuchtet und auch der rote Balken (Verriegelung) nicht leuchtet. Der Ladevorgang bei Tesla klappte jedoch einwandfrei und es wurde auch verriegelt, nur leuchtete halt keine Lampe. Was kann hier das Problem sein? Ob AC Laden noch funktioniert, kann ich wohl erst ab Ende der Woche testen.
Muss ich mir Sorgen machen? Hat einer von euch schon mal ein ähnliches Problem gehabt?

[miradarya]

Ohje, hört sich nicht gut an. Bei mir war es mit dem defekten OBC auch so, dass die Leuchte am Ladeanschluss nichts mehr anzeigte. Auch nicht während dem DC-Laden.

[Michael_Ohl]

Bei mir gingen die LED Leuchten wie gewohnt an, der Stecker wurde verriegelt, das Wallboxschütz zog an und nach 3 Sekunden Abbruch das wurde 1 oder 2 mal Wiederholt und dann war alles aus.
Das liess sich so beliebig widerholen.

MfG
Michael

[Crazy01]

Meine kleine Werkstatt kennt das Probleme und gibt offen zu das sie schon drei e2008 aber erst einen e208.
Warte eigentlich täglich drauf das es auch noch erwischt...