Batteriealterung (SOH-Sammlung)

[miradarya]

Bei mir steht der Wert im Prinzip auch schon seit langer Zeit. Letztes Jahr im März waren es bei mir 95,625%, das ist bis zum 22.22E-Update im Oktober konstant geblieben. Seitdem sind es 95,75%.

[fresh102]

Was meint Ihr mit dem Stand des Wertes, lässt der sich irgendwo im Auto ablesen? Ich habe ihn nur durch die 1. Wartung und den üblichen SoC Check des Händlers erfahren.

[Joey]

Meinen Corsa-e kann ich noch beitragen:

EZ: 07/20
SoH: 96.8125%
11.500 Km

Bisher kein Update, Softwarestand von Auslieferung. SoH von ABOR.

Als Laternenlader geschätzt etwa 80% nur DC Laden, bisher vielleicht 5 mal auf 100%.

[Winchester]

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Nr	User            | Fahrzeug       |   EZ  | Datum | km-Stand |   SOH   | Sonstiges
1	E208GT          | 208            | 10/20 | 11/21 | 13.000   | 95,75%  |
2	Toms            | 208            | 11/20 | 11/21 | 26.000   | 95,20%  |
3	Crazy01         | 208 GT         | 12/20 | 12/21 | 24.400   | 95,03%  | kein SW Update bisher
4	Martin208       | 208            | 06/21 | 12/21 | 4.700    | 101,69% |
5	karakuchi       | Corsa          | 06/21 | 12/21 | 17.700   | 97,63%  | (AC/DC nach Tronity 78%/22%)
6	E208GT-WE       | 208            | 12/20 | 12/21 | 5.500    | 98,44%  |
7	SkyL1nE         | 208 GT         | 02/21 | 12/21 | 11.800   | 99,56%  | AC/DC nach eigener Doku: 92 % / 8 % (nach Tronity: 93 % / 7 %)
8	werk1           | 208 GT line    | 11/20 | 12/21 | 7.457    | 96,90%  |
9	LuckySlevin1006 | e2008 GT-Line  | 02/21 | 12/21 | 5.830    | 99,69%  |
10	mla             | e2008 GT       | 10/20 | 12/21 | 6.907    | 95,00%  | nahezu nur AC an heimischer Wallbox, meistens max. 80% SOC
11	vx220gt	        | Corsa          | 11/20 | 10/21 | 9.000    | 95,80%  | 95% AC, 5% DC
12	Max-123         | Corsa-e        | 12/20 | 12/21 | 9.800    | 96,65%  | 95%AC/5%DC (fast immer nur auf 80% geladen)
13	Luxi31 	        | e-208 Allure   | 10/20 | 12/21 | 23.400   | 95,81%  |
14	Crazy01	        | 208 GT	 | 12/20 | 12/21 | 25.470   | 95,86%  | SOH von 95,03% auf 95,86% nach SW Update "gebessert". Geladen bis 10/21 zu 98% AC, ab dann 50/50
15	fresh102        | 208 Allure     | 12/20 | 12/21 | 12.400   | 94,8%   | SW Update erfolgt, AC/DC 35%/65%
16	Eg3rr           | Corsa-e        | 10/20 | 01/22 | 23.400   | 95,50%  | 90%AC/10%DC. Meistens max. 85% SOC
17	Eg3rr           | Corsa-e        | 09/20 | 12/21 |  4.900   | 97,88%  | (Ersatzauto Autowerkstatt)
18       EISOL80         | Corsa-e        | 03/21 | 01/22 |  15.000  | 97,00%  | Normalerweise immer AC so bis 80-90%, Höchstens 5x auf 100% geladen
19       miradarya       | Corsa-e        | 08/20 | 01/22 |  15.300  | 95,75%  | übliches Ladeverhalten: Zyklen von ~30% bis 80% SOC AC, max. 10x auf 100% aufgeladen, ca. 20x am DC-Schnelllader gewesen
20	Joey            | Corsa-e        | 07/20 | 01/22 |  11.500  | 96,81%  | Bisher kein Update, Softwarestand von Auslieferung. Als Laternenlader geschätzt etwa 80% nur DC Laden, bisher vielleicht 5 mal auf 100%
21	Winchester      | Corsa-e        | 10/20 | 01/22 |  16.100   | 96,0%  | AC/DC 10%/90% (geschätzt), I.d.R. SoC zwischen 20% und 80% gehalten.
 

Sehr schöne Liste!
Ich hatte schon Sorge, dass die hohe DC-Quote bei meinem Corsa den SOH drückt, aber das scheint ja zum Glück (noch) nicht der Fall zu sein.

[Kasch]

Sind aber schon echt üble Werte für rund ein Jahr alte Fahrzeuge. Der luftgekühlte Ioniq eines Arbeitskollegen: 5 Jahre alt, ca. 70T km, SOH 100%.
Mein neuer Akku im Kona: ca. 7000 km naturlich 100% SOH, aber das wichtigste: maximale Zellspannungsunterschiede V-DIFF: immer unter Messgenauigkeit bei 0,00 V, selbst wärend DC-laden.

Meine Meinung: wer den neuen Akku mit Luftblasen in den Kühlleitungen stresst, überhitzt und tötet bereits in den ersten Wochen Zellen.

An 2 Akkus konnte ich am Ausgleichsbehälter in den ersten Wochen schlagartigen Pegelabfall beobachten, danach nie mehr. Einzige Erklärung: Leitungen im Akku können nicht vollständig entlüftet werden.

Wer grundlegend neuer Technik blind vertraut, kann böse Überraschungen erleben.

[EISOL80]

Ioniq und Kona SOH kann man aber nicht mit PSA Angaben vergleichen. PSA rechnet vielleicht von Anfang an mit der brutto Kapazität, die anderen mit der netto. Also bei den einen schrumpft der Puffer erstmal, die anderen rechnen das schrumpfen dessen gleich mit ein, als Beispiel.
Luftblasen im Kühlsystem, dadurch gleich zu Beginn Zellschäden? Ich hoffe doch so banale Dinge passieren nicht bzw. sind auszuschließen und das System entlüftet sich halbweg selber. Der Corsa hat immerhin 3 elektrische Wasserpumpen.

[bakerman23]

100% nach 5 Jahren bezweifle ich stark. Die Frage ist auch 100% von was?

[Winchester]

Ich habe schon von Ioniqs gelesen die 150.000km gelaufen sind und auch 100% SOH anzeigen, ist ganz normal. Wenn der Wert sinkt reicht i.d.R. eine Vollladung um ihn wieder auf 100% zu bringen. Daher wird vermutet, dass der SOH beim Ioniq ein Maß für den Zellendrift ist. der bei der Vollladung durchs Balancing wieder minimiert wird.

[EISOL80]

100% nach 150k km sind technisch vollkommen unmöglich. Da stimmt was nicht...

[geka]

Kommt drauf an, was 100% sind.
Wenn 100% die zur Verfügung stehende Kapa ist, der Akku +30% Puffer hat, der mit schlechter werdenden Zellen freigeschalten wird, kann es schon sein.