Getriebe einfahren

[Lockenfrosch]

Macht es Sinn, anfangs das Getriebe etwas zu schonen oder besser gleich mit Hartstrom zu belasten? Ich bin kein Maschinenbauer, sondern Elektroingenieur und habe keine Ahnung von der Materie. Ich kenne das nur aus meinem anderen Hobby. Dort schiessen wir die Läufe "glatt". Ich frage deshalb, weil meine Arbeitskollegen gerne das neue Fahrzeug voll rannehmen möchten, um den Elektrokick erfahren zu können. Ich bin jedoch auf "dem Trip" es etwas gemütlicher angehen zu lassen", vielleicht so nach ca. 1500 km Laufleistung bis sich die Flächen verdichtet haben.

[unblack]

Ich bin jetzt kein Ingenieur, aber Elektromotoren haben doch Wälzlager? Da kannste nix "glattschießen". Und wenn, ist das Lager kaputt

[Gerri83]

Würde auch sagen dass da absolut nix geschont werden muss.

Es kommt drauf an: Nimmst Du Deinen Akkuschrauber die ersten 5h auch nicht so hart ran wie danach?

Entsprechend machst Du es auch mit dem eAuto.

[werk1]

Beim Akkuschrauben schleifen sich die Kohlen auf dem Kollektor ein. Ich hoffe doch stark, daß in unseren Autos keine Kohlen einzuschleifen sind.

Gruß werk1

[SRAM]

Dein Akkuschrauber hat noch Kohlen ?

[Michael_Ohl]

Wenn man die Sonderangebote aus dem Baumarkt kauft hat der Akkuschrauber fast immer Kohlen statt EC. Die E-Motore die mir so unterkommen haben nur selten keinen Kugel oder Walzenlager. Dabei ist es egal ob 0,5Watt Lüfter oder 40kW Antrieb einer Raffmaschine.
Laufflächen zu einfahren gibt es im E-Auto nicht wirklich, das einzige was mir einfällt sind die mechanischen Bremsen die 500-1000km eingefahren werden sollen.

MfG
Michael

[Webda]

Man sollte die ersten paar 100km sich noch etwas langsamer machen. Reifen müssen z.B. von der Schutzbeschichtung „befreit“ werde. Gelenke und Lager sich etwas einschliefen. Ist eigentlich wie beim Vebrenner, Motor ist eigentlich von Werk ab voreingefahren
Bleibt nur die restliche Mechanik die am Auto ist welche noch „eingefahren“ werden sollte

[Lockenfrosch]

Danke für die vielen Antworten.
Ich hatte meine Frage wahrscheinlich blöd formuliert. Es ging mir nicht um die Synchronmaschine oder die Lager, sondern um die Flanken der Zahnräder.
Natürlich wird das alles schon nicht gleich kaputt gehen und man kann damit sofort ganz normal fahren. Ich bin allerdings auch der Typ, der nach 80 tausend Km einen Getriebeölwechsel durchführt. Da kam immer ganz schön viel Metallicglanz raus

[Gerri83]

naja ein "normales" Getriebe ist ja schon was Anderes.