Probefahrt Corsa-e

[TomTomZoe]

1) Die Ladeleistung am HPC-CCS ist zu Beginn recht hoch.

220 A bei 27% SOC ist doch mal 'ne Hausnummer

[PavelCoast]

Hallo,
habe heute auch mal 'ne Runde drehen können.
75 kW Ladeleistung bei einem Akkustand von ca. 23 % ist nicht so schlecht.

René

[PavelCoast]

Hallo,

einen etwas längeren Test habe ich an einem IONITY Lader durchgeführt, ich liste hier mal die jeweiligen Ladeleistungen und den Akkustand auf, ab 73 % ist die Ladeleistung im größeren Umfang reduziert worden.
Insgesamt finde ich die Ladeleistung für die Größe des verbauten Akkus bei den derzeit herrschenden Außentemperaturen ganz gut, im Sommer sieht es wahrscheinlich noch etwas besser aus.
Die von Opel kommunizierten Werte für eine Aufladung in 30 Minuten auf bis zu 80 % sind natürlich etwas schwammig gefasst. Heute habe ich 50 % Aufladung in ca. 26 Minuten hinbekommen und dabei ca. 24 kWh im Akku gespeichert.

Akkustand: 23 %
Ladeleistung: 75 kW

Akkustand: 26 %
Ladeleistung: 77 kW

Akkustand: 31 %
Ladeleistung: 67 kW

Akkustand: 43 %
Ladeleistung: 69 kW

Akkustand: 53 %
Ladeleistung: 45 kW

Akkustand: 59 %
Ladeleistung: 45 kW

Akkustand: 64 %
Ladeleistung: 44 kW

Akkustand: 72 %
Ladeleistung: 43 kW

Akkustand: 73 %
Ladeleistung: 21 kW

https://rpavlik.blogspot.com/2020/03/pr ... e-die.html

[bm3]

Da bin ich jetzt aber froh dass ich mit dem "alten" i3-120 dagegen immer noch kaum im Nachteil bin. Was der Opel unter 50% gut macht holt der i3 nach erreichten 50% SOC dann beinahe oder sogar komplett wieder auf. Entscheidend ist eben der Durchschnitt von 10-90%.

[Bernd_1967]

Das Laden am 50kW Lader wäre wahrscheinlcih kaum langsamer, oder?

[marcometer]

Natürlich ist das viel langsamer, denn damit schneidest du ja gerade den besten Teil oben ab.
Also den Bereich wo er 75-98 kW laden kann.

[Bernd_1967]

Natürlich ist das viel langsamer, denn damit schneidest du ja gerade den besten Teil oben ab.
Also den Bereich wo er 75-98 kW laden kann.

Die Batterie wird aber nicht so warm und könnte später länger die 50kW halten. Käme auf einen Test an.

[TomTomZoe]

Die Batterie wird aber in PavelCoast's Fall nicht durch Überwärme in der Ladeleistung heruntergeregelt.
Der Corsa-e hat eine Wasserkühlung, außerdem sind derzeit nichtmal Frühjahrstemperaturen!
Im obereren SOC Bereich wird darum die Ladeleistung nicht besser, wenn man nur an einer 50kW anstatt an einer HPC Säule lädt.

[Ungard]

Da bin ich jetzt aber froh dass ich mit dem "alten" i3-120 dagegen immer noch kaum im Nachteil bin. Was der Opel unter 50% gut macht holt der i3 nach erreichten 50% SOC dann beinahe oder sogar komplett wieder auf. Entscheidend ist eben der Durchschnitt von 10-90%.

Unser i3 ist eh IMHO eh Top - für das Alter des Autos (2015 - wurde ja bis auf die Batterie nicht viel gedreht). Viele Autos laden ja nur bis 70% (etwas) schneller (Kona, eNiro, eCorsa), fallen dann aber ab.
Aber hey, der i3 ist ja Kernschrott laut Aussage einiger und ne Möhre und wird jetzt zurecht eingestellt, weil war eh nie gut sondern nur zu teuer und jedes eAuto 2020 ist 3x so gut.

[marcometer]

Naja, ganz so schwarz sehe ich ihn jetzt nicht, aber man könnte mal damit anfangen den absurd hohen Listenpreis ein wenig den Straßenpreisen anzunähern.
Und dann täte ihm mal wieder ein Akku Upgrade auf die heute üblichen 50 kWh gut.
Gerne dann auch gleich mit mehr Ladeleistung im unteren Bereich um nur mal auf die Schnelle wieder 100-150km rein zu bekommen, denn da sind die von dir genannten anderen natürlich schon deutlich besser.

Mir gefällt auch nicht die übertriebene Aufpreisliste.
Da könnte man mal ein paar ordentliche Varianten/Editionen erstellen, damit man keine 30 Kreuze mehr für gängigste Sachen machen muss, die sowieso jeder nimmt.