Berichte über den Opel Corsa-e

[norman02us]

In diesem Bericht findet man einen Vergleich der wichtigsten Masse zum Vorgängermodell sowie Bilder von einer Sitzprobe im neuen Corsa-e:

https://de.motor1.com/news/365087/opel- ... stkontakt/

Nach diesem Bericht soll der neue Verbrenner Corsa gegenüber dem Corsa-e mehr Kofferraumvolumen haben mit 309 statt 267 Liter. Dies war mir gar nicht bewusst, dass es einen Unterschied gibt. Aber auch auf der Opel Homepage findet man diese Angaben in der Preisliste.

Der Kofferraum ist beim Verbrenner und Corsa-e gleich. Es unterscheidet sich lediglich der "Platz" in der Mulde unterhalb der Abdeckung. Diesen Bereich zähle ich persönlich nicht zum Kofferraum.

Schönes Video von FullyCharged (YouTube, Englisch).

Es gibt unter anderem Infos zum Akku, Design und zur Fertigung.

Interessant ist, dass Opel sich aus regulatorischen Gründen gegen One-Pedal-Drive entschieden hat. Bei One-Pedal-Drive müsse zwingend das Bremslicht angehen, wenn man vom Fahrpedal geht. Das könne den Nachfolgeverkehr irritieren/nerven.

Ich finde, da ist was dran. Ich hoffe bei meinem ZOE schon immer, dass die Bremslichter nicht bei jeder moderaten Rekuperation angehen.

[PowerTower]

Das verstehe ich nicht. Beim Ampera-e geht das Bremslicht an, sobald die Reku-Leistung über 15 kW liegt, also spürbar verzögert wird. Warum soll das den Nachfolgeverkehr irritieren, wenn das Bremslicht beim Bremsen aufleuchtet?

Vielleicht muss es bei der One-Pedal-Drive-Funktion rechtlich bei jeder Verzögerung angehen?

Das sagt er jedenfalls exakt so im Video:

„We have not done this, because [...] for legal reasons you have to light your brake lights always if you go down from the pedal.“

Wir diskutieren das aber besser nicht hier. Ist ja off topic.

[mdm1266]

Ich fahre beim Ampera-e immer im Modus "L" = One-Pedal-Drive. Um zu sehen wie dies ist für einen anderen Automobilisten ist, bin ich meinem Ampera-e einmal hinterhergefahren. Meine Frau steuerte ihn. Es war absolut bedenkenlos. Die Bremslichter gingen an, wenn es erforderlich war und irritierten mich zu keiner Zeit. Man merkt da gar nichts, dass vor einem jemand mit One-Pedal-Drive fährt, auch auf der Autobahn.

Wirklich schade, dass dies der Corsa-e nicht haben soll

[mdm1266]

Gestern habe ich einen interessanten Bericht zum Thema "Opel Corsa-e schnell und einfach wieder aufladen" im Netz gefunden:

https://www.emobilserver.de/nachrichten ... laden.html

Im Speziellen der letzte Abschnitt zu "Die e-Services für die Elektrofahrzeuge von Opel" ist lesenswert.

[E-lmo]

Vielleicht muss es bei der One-Pedal-Drive-Funktion rechtlich bei jeder Verzögerung angehen?

Das sagt er jedenfalls exakt so im Video:

„We have not done this, because [...] for legal reasons you have to light your brake lights always if you go down from the pedal.“

Wir diskutieren das aber besser nicht hier. Ist ja off topic.

Ich habe das Video so verstanden, dass der Corsa beim loslassen des Gaspedals so stark verzögert, dass noch keine Bremsleuchte aufleuchten müsse. Vergleichbar einem Verbrenner mit Automatikgetriebe.

[steff2306]

Interessantes Interview inkl. Fahreindrücken.

https://youtu.be/z13y4bKGSFI

[k.azz`]

Nettes Video! Bestärkt nochmals meine Entscheidung für den Corsa-e.

[numo]

Mal ne Frage an die, die den Verbrenner-Corsa kennen - kann man von einem Probesitzen im Verbrenner auf die Platzverhältnisse im E-Corsa schließen? Ggf. auch auf die Materialanmutung? Darauf käme es mir bei einer Probefahrt tatsächlich am ehesten an - habe ich genug Platz, und sitze ich in einem Plastikbomber, oder ist er nett anzuschauen. Das Fahrgefühl ist mir tatsächlich (ja!) sekundär.

Könnte ich zum nächsten freundlichen Opelhaus und mich einfach in den Nicht-E-Corsa setzen, um eine Idee dafür zu bekommen, oder klaffen die beiden (nach dem, was ihr in den Videos sehr) zu sehr auseinander?

Danke für eure Antworten!