Opel Corsa F Elektro ab 2020

[Fu Kin Fast]

Neue Spyshots des Corsa: https://www.carscoops.com/2019/01/2020- ... ater-year/

[Karlsson]

Mit der Positionierung hinten rechts bei meinem e-up hatte ich bisher nie Probleme, auch nicht beim Ums-Auto-Herumlegen eines CCS-Kabels einer Station, die mittig zwischen zwei Parkplätzen stand. (Geht vmtl. nicht bei jeder Station, aber es ist auch nicht so, dass es allgemein nicht geht.) Rückwärts parken muss man aber natürlich schon.

Nicht nur rückwärts sondern auch auf der richtigen Seite der Säule. Wenn die andere besetzt ist, guckst Du blöd.
Ich hatte es schon öfter, dass ich an Typ2 lud und dann ein anderes Fahrzeug zur DC Ladung kam, aber die Buchse auf der falschen Seite hatte und dann eben nicht dran gekommen wäre wenn ich nicht freundlicherweise umgeparkt hätte.
Die mittige Platzierung ist einfach besser. Mitte hinten wäre nur doof wegen Kofferraum/Heckträger/Hänger. Also Nasenlader.

Edit: Zitat repariert

[bm3]

Das habe ich auch erst genau so bemerkt seit ich den i3 fahre, beim Leaf gabs solche Problemchen nicht. Mittig Vorne , oder wenigstens noch Vorne, ist genau deshalb besser, naja, jetzt habe ich mir ein Typ2-Kabel mit 8 Metern Länge gebastelt deswegen. Nur weil nach Meinung mancher Auto-Bauer der Ladeanschluss weiter da sein soll wo früher die Tankklappe war.

[PowerTower]

Hatte auch bei Leaf und ZOE Probleme beim Laden, nämlich dann wenn die Säule am Straßenrand steht und man beim Längsparken den vorderen Stellplatz erwischt. Da wurde dann das 5 Meter Kabel zur Wäscheleine. Ein längeres Kabel möchte ich nicht benutzen. Hinten rechts hat in der Praxis gut funktioniert, mit Abstrichen am Schnelllader. Hinten passt auch für meine Wallbox zu Hause besser, weil ich dann rückwärts einparken kann.

Die perfekte Position gibt es eben nicht. Nur vorn links wie jetzt beim Ampera find ich total dämlich. Wenn sie das beim Corsa anders machen ist es schon gut.

[Karlsson]

Hatte auch bei Leaf und ZOE Probleme beim Laden, nämlich dann wenn die Säule am Straßenrand steht und man beim Längsparken den vorderen Stellplatz erwischt. Da wurde dann das 5 Meter Kabel zur Wäscheleine.

Stimmt, die Situation hatte ich in 3,5 Jahren einmal.
Zu 95% ist die Position in der Nase aber optimal. Ich lade da mit einem 2m Kabel, das den Boden nicht berührt und sauber bleibt.
Außerdem habe ich noch ein 5m Kabel dabei... das habe ich aber 2016 oder 2017 zuletzt benutzt, weil beim Nasenlader die 2m fast immer reichen.

[Super-E]

Das eigentliche Problem ist lediglich, dass man es nicht standardisiert hat. Sonst würden alle Säulen aufgestellt wie beim Tesla SC...

Gegen den Nasenlader spricht übrigens auch ein kurze Garage. Da ist es gut, wenn es wenigstens seitlich vorne ist. Bei Kleinwagen wie dem Opel Corsa natürlich weniger ein Problem - bei einem größeren Modell aber schon. Wenn man keine kurze Garage hat, dann hat man dieses Problem natürlich auch nicht.

[Ludego]

Für mich ist bei der Laderposition entscheidend, was der limitierende Faktor ist und aktuell ist dies meiner Meinung nach das feste Ladekabel an der Schnellladesäule. Zuhause kann ich meistens selbst entscheiden, wie lang das Kabel sein wird.
Aber zurück zum Corsa ich hoffe mal in Genf gibt es mehr zum Preis. Technische Daten sind ja schon bekannt.

[Fu Kin Fast]

LED-Matrix-Scheinwerfer werden von Opel schon mal geteasert:
https://www.carscoops.com/2019/02/2020- ... eadlights/

[Karlsson]

Auf den einschlägigen Seiten liest man leider kaum was zu 208 und Corsa, dabei klingt das super interessant bei Akku und Ladeleistung.
Weiß jemand mehr als ich bzgl Einführungstermine und Preise?

[Fu Kin Fast]

Hab die Tage irgendwas gelesen, dass der 208 Ende des Monats (Februar) vorgestellt werden soll.