E-NV 200 Akku Kühlung?

[Solarstromer]

Hat der E-NV200 eigentlich eine Kühlung für den Akku? Oder ist wie beim Leaf bei wärmeren Außentemperaturen nach rund 300 km und CHAdeMO Ladungen die Akkutemperatur auch im roten Bereich?

[2moose]

Der e-nv200 kühlt mit Hilfe des Klimakompressors, bei CHAdeMO springt der jetzt im Sommer regelmäßig an. Allerdings war bei der letzten 350km-Tour mit 3x CHAdeMO und >30 Grad im Schatten die Batterietemperatur dennoch kurz vor "hot". Da ich weder Spy noch Carwings habe, kann ich allerdings nicht sagen, wie warm "hot" ist.

[kramer]

Die Batterie kann offenbar sowohl geheizt als auch gekühlt werden.
http://transportevolved.com/2014/06/12/ ... g-cooling/

[2moose]

Was für ein toller Link => Danke dafür

[mlie]

Ich habe es trotz exzessivem Chademogebrauchs noch nie geschaft, wesentlich über die Mitte des Thermometers zu kommen, der Akkukühler macht einen tollen Dienst. Also alles im grünen Bereich.
Wenn auch ab und an etwas übertrieben, der propellert sofort los, sobald die 6,8 kW-Leine dransteckt, egal, was irgendein Ladetimer sonst so vorgibt...

[2moose]

Den e-nv200 einfach bis unters Dach vollpacken und bei 35 Grad im Schatten 200km bei 115km/h auf der Autobahn zurücklegen ... spätestens nach der zweiten CHAdeMO-Ladung auf 95% siehst Den Balken nach oben wandern.

[Stefan_M]

Die billig-Vatiante Pro ist übrigens ohne Batteriekühlung... hat aber auch kein Chademo.

[Ökodad]

Moin,
mal eine doofe Frage am Rande: Schaltet Ihr beim Schnellladen Eure Klimaanlage ein, um die Batteriekühlung zu unterstützen?
Ich hatte es so verstanden, dass die Batterie mit Luft gekühlt wird, sofern man am Chademo lädt UND der Wagen an ist. Nur bringt die ungekühlte Außenluft natürlich jetzt im Sommer nichts. Daher kam mein Gedanke, dass die Luft wo möglich vor der Batterie noch gekühlt werden kann bzw. soll mittels Klima. In diesem Video
https://www.youtube.com/watch?v=NtmX9i7e7zY

berichtet jedoch Gyln, dass die Batteriekühlung nur funktioniert, wenn die Klimaanlage für die Passagierkabine ausgeschaltet ist. Trifft das zu? Das wäre ja total behämmert, wenn man in der Sommerglut im Auto hockt und lädt, aber die Klimaanlage abschalten muss.

[env20040]

Es scheint mir dass, wenn die Klima an ist, die Kühlleistung geteilt ist, bis die Batterie ausreichend gekühlt ist.
Dann dürfte irgendetwas im Luftstrom von vielleicht 50, auf100% Innenluftkühlung umschalten.

[Motti151]

Ich bin letztes Jahr im Sommer mit dem Env200 mit der kleinen Batterie 400 km an einem Tag bei mehr als 30°C draußen gefahren. Dabei war meine Strategie ca 50-60 km Abschnitte zu fahren und dann jeweils mit CHAdeMO bis ca 60-70% zu laden sowie ca 100 km/h (AB) zu fahren. Dabei hat sich gezeigt (leafspy) das der Akku durch die Kühlung bei sinkender Ladeleistung auch tatsächlich kühler wird (vorher trotz Kühlung heißer) und während der Fahrt kaum an Temperatur verliert und zu Beginn sogar noch an Temperatur gewonnen hat. Dabei hab ich bei den letzten beiden ladestops nur noch ca 30 kW in der Spitze bekommen, statt der ~47 kW. Da hatte der Akku auch bereits 47°C erreicht. Da ich mir wegen der Kühlung auch nicht sicher war, hab ich das Auto beim Laden an gelassen und die Kühlung vom Fahrgastraum ausgeschaltet. Da hat der klimakompressor dann Definitiv gearbeitet und die Batterie gekühlt.