Frage zum Routenplaner

[petba]

Hallo, habe nirgendwo eine Einstellung gefunden um bei Ankunft an der Ladesaeule die Batteriekapazitaet hoeher einzustellen. Es wird meist nur 4% oder 5% Restkapazitaet berechnet. Ich haette lieber 10% oder 15% um etwas Reserve zu haben, falls diese Saeule defekt oder belegt ist, um an die naechste zu kommen.
Gibt es da eine Einstellung?
Gruss Peter

[INRAOS]

Hallo Peter.

Kannst Du nicht bei der Wahl Deines Fahrzeuges die Reichweite in den Einstellungen verringern?

Dann schickt er dich eher raus zur Ladesäule - somit hättest Du also mehr restreichweite bzw. Rest-Batteriekapazität beim Laden.

So hab ich mir bisher immer geholfen, wenn ich (eher selten) Langstrecke geplant habe

[petba]

Ja, das geht auch. Danke fuer die Antwort. Kenne es vom abetterroutplaner, dass man dort den Ladestand bei Ankunft einstellen kann. Dachte ich bin nur blind und habe die Funktion nicht gefunden. Scheint es aber nicht zu geben

[Misterdublex]

Viel besser geht das mit dem abetterroutplaner.

[Ez2517]

Interessant ist ja der Unterschied zwischen dem GE Routenplaner und ABRP bei weitgehend gleichen Einstellungen.

Ich plane aktuell meine erste e-Fahrt (Überstellung eines in DE gekauften Leaf nach Wien). Bei 10 % Mindestakkustand und ohne Limit nach oben sind die Ergebnisse:

GE Routenplaner: 4 Ladestopps auf 550 km, Fahrzeit 6 Stunden und 46 Minuten. Er plant Ladungen von 10 % bis zu einem Stand von nur zwischen 43 und 57 %.
ABRP: 5 Ladestopps auf 520 km, Fahrzeit 8 Stunden und 2 Minuten (!).

Ich bin jetzt nicht sicher, wem ich trauen soll ... )))))

[wp-qwertz]

geh vom ergebnis von ABRP aus, dann freust du dich, wenn du eher zu hause bist

beide sind gut. nur welcher welche daten hinterlegt hat (km/h...) weiß ich nicht.
wird schon gut gehen.

ach so, weils deine erste fahrt ist: bitte denke daran, dass du sicherheitshalber immer einen plan "B" machst, was die ladesäulen betrifft! sollte eine nicht funktionieren, kannst du ausweichen.
und: wenn ich dich richtig gelsen habe - der planer von GE plant max 57% akku-stand ein? wenn ja, dann mach einfach 70-80% dann hast du noch mehr puffer für den fall der fälle.

kann dein leaf nur chademo-schnellladen?

[Ez2517]

Ja, der Leaf kann nur Chademo. Und laut diversen Berichten fällt die Ladeleistung bei warmem Akku auf unter 20 kW. Der Wagen hat keine aktive Kühlung für den Akku. Drum fürchte ich, dass die Fahrt noch länger dauern könnte, als ABRP und GE meinen ...

[wp-qwertz]

...Drum fürchte ich, dass die Fahrt noch länger dauern könnte, als ABRP und GE meinen ...

ich bin mir nicht zu 100% sicher, aber eigentlich haben die planer dieses szenario hinterlegt, meine ich/ hoffe ich
ich weiß nur, dass diese zeiten ganz gut kalkuliert sind.
ich könnte mir eher vorstellen, dass deine fahrt länger dauern könnte, wenn du alternativen brauchst (und die uU nicht eingeplant hast - hast du?).

[Ez2517]

Leider machen sie das nicht, ABRP nimmt zB für den letzten Ladestopp 51 % in 26 Minuten an, das wäre rechnerisch 44 kW, mehr als doppelt soviel, wie ein Leaf mit warmer Batterie offenbar schafft.
Was auch noch dazu kommen kann, ist ev. Wartezeit an den Säulen, meist gibt es nur einen Chademo Anschluss.
Ich hab in beiden Planern 15 % Mindest Akku Stand eingetragen, das sollte reichen, um alternative Ladepunkte zu erreichen. An der Strecke, großteils Autobahn, sind recht viele Ladestationen.

[backblech]

Um mir die erste grosse Fahrt nicht zu vermiesen würde ich es ruhig angehen lassen. Am besten nachts fahren, weil kühler und max 105 bis 110 km/h nach der ersten Schnellladung. Es gibt bei YouTube Testfahrten, die am Anfang "normal" fuhren und am Ende noch 80 km/h hinterm LKW weil der Akku bei 50+°C. Geschont werden musste.