Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
Hallo zusammen,
ich bin der neue
Wie das aus dem Titel schon vielleicht zu interpretieren ist, liebäugel ich damit mir eine 2013er Mia (8KW) für den täglichen Arbeitsweg von so 10 bis 12km, eine Strecke, mit Umweg über'n Supermarkt zuzulegen.
Lademöglichkeit wäre auf der Dienststelle (Typ2) an der frischen Luft vorhanden und zu Hause Schuko in der Tiefgarage. Schuko auf Typ-1 Kabel ist dabei und Typ-2 auf Typ-1 hat meine Frau im Kofferraum für ihren C-Zero verstauben. Soviel zur Infrastruktur und Anwendungsprofil.
Nun lese ich hier in manchen Beiträgen die eine oder andere "Horrorstory" bezüglich Reichweite, anmachen im Winter und Verschleiß und bin mir nicht ganz sicher. Mechanisch gesehen hab ich jetzt keine zwei linken Hände (hatte ne sehr alte Supra) und zumindest auslesen und ein wenig Telemetrie kriege ich bei meinem 23Jahre alten Jaguar auch selber hin.
Ich weiß, dass es eine Kleinserie ist und Refurb daher keine wirkliche Ersatzteilquelle ist, daher die Frage hier:
Ist das ne saudumme Idee und man sollte sich besser gleich zwei kaufen, weil einer eigentlich immer steht - so einen hab ich schon, da würd ich mir ungern nen zweiten holen -, oder ist das mit grob 100km/Woche gar nicht so problematisch, wie das mancherorts klingt?
Danke schon Mal für die Auskünfte.
Besten Gruß,
Alex
ich bin der neue
Wie das aus dem Titel schon vielleicht zu interpretieren ist, liebäugel ich damit mir eine 2013er Mia (8KW) für den täglichen Arbeitsweg von so 10 bis 12km, eine Strecke, mit Umweg über'n Supermarkt zuzulegen.
Lademöglichkeit wäre auf der Dienststelle (Typ2) an der frischen Luft vorhanden und zu Hause Schuko in der Tiefgarage. Schuko auf Typ-1 Kabel ist dabei und Typ-2 auf Typ-1 hat meine Frau im Kofferraum für ihren C-Zero verstauben. Soviel zur Infrastruktur und Anwendungsprofil.
Nun lese ich hier in manchen Beiträgen die eine oder andere "Horrorstory" bezüglich Reichweite, anmachen im Winter und Verschleiß und bin mir nicht ganz sicher. Mechanisch gesehen hab ich jetzt keine zwei linken Hände (hatte ne sehr alte Supra) und zumindest auslesen und ein wenig Telemetrie kriege ich bei meinem 23Jahre alten Jaguar auch selber hin.
Ich weiß, dass es eine Kleinserie ist und Refurb daher keine wirkliche Ersatzteilquelle ist, daher die Frage hier:
Ist das ne saudumme Idee und man sollte sich besser gleich zwei kaufen, weil einer eigentlich immer steht - so einen hab ich schon, da würd ich mir ungern nen zweiten holen -, oder ist das mit grob 100km/Woche gar nicht so problematisch, wie das mancherorts klingt?
Danke schon Mal für die Auskünfte.
Besten Gruß,
Alex
Zuletzt geändert von af_stop am Mi 20. Okt 2021, 19:35, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
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Re: Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
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Grundsätzlich ne gute Idee aber von ner 8er würde ich abraten. Welche der Herr von der blitzblume hat weiß ich nicht.
Ne gebrauchte mit nem guten alten 12er tuts und ist bestimmt nicht teuer.
Schon mal bei Jacobi Miamainz angefragt?
Ne 2. als ersatzteillager ist nicht nötig.
Sg
Twiker76
Ne gebrauchte mit nem guten alten 12er tuts und ist bestimmt nicht teuer.
Schon mal bei Jacobi Miamainz angefragt?
Ne 2. als ersatzteillager ist nicht nötig.
Sg
Twiker76
Twike 676 seit 2001, EVT4000e seit 2005, Mia electric 12kWh seit 2013, Twizy life 2018 bis Mai 2019, Tesla Model S 85 zusammen mit Familie seit 2018, Mia electric 8kWh seit 2019
Re: Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
Danke für den bisherigen Input.
Vielleicht hat man mich auch falsch verstanden. Ich wollte jetzt keine hier im Forum kaufen sondern hätte evtl schon was in Aussicht und wollte mich Mal bei den Profis umhören bevor ich ne saudumme Entscheidung Treffe. Ich find den zwar schon ein bisschen spaceig, hab aber leider keine Zeit an zwei Autos herumzuschrauben damit eins fährt.
Was ist denn an der 8er konkret, so fürchterlich schlimm? Bisher habe ich "nur" Reichweitenprobleme und mangelnde Leistung und Probleme am Berg als "Dauerbaustelle" gefunden. Ich hab vielleicht 100 Höhenmeter auf 10km zu überwinden also weiß ich nicht ob mich das überhaupt betrifft, weil etliche auch am Rande der Reichweite unterwegs waren. Wenn die 8er 30km schafft, wäre ich persönlich schon zufrieden.
Mia Mainz - haben bis zum 25.10. noch Betriebsfereien- hat die 8er Akkus auch aus dem Programm genommen, hab ich gesehen, also wäre falls der irgendwann hinüber ist sowieso nur das Upgrade drin, vermutlich inkl. neuer SW.
Da ich aber keine Ahnung und ihr die Autos vor der Tür habt, bewerft mich gerne mit allem Input, sofern es eure Zeit zulässt
Vielleicht hat man mich auch falsch verstanden. Ich wollte jetzt keine hier im Forum kaufen sondern hätte evtl schon was in Aussicht und wollte mich Mal bei den Profis umhören bevor ich ne saudumme Entscheidung Treffe. Ich find den zwar schon ein bisschen spaceig, hab aber leider keine Zeit an zwei Autos herumzuschrauben damit eins fährt.
Was ist denn an der 8er konkret, so fürchterlich schlimm? Bisher habe ich "nur" Reichweitenprobleme und mangelnde Leistung und Probleme am Berg als "Dauerbaustelle" gefunden. Ich hab vielleicht 100 Höhenmeter auf 10km zu überwinden also weiß ich nicht ob mich das überhaupt betrifft, weil etliche auch am Rande der Reichweite unterwegs waren. Wenn die 8er 30km schafft, wäre ich persönlich schon zufrieden.
Mia Mainz - haben bis zum 25.10. noch Betriebsfereien- hat die 8er Akkus auch aus dem Programm genommen, hab ich gesehen, also wäre falls der irgendwann hinüber ist sowieso nur das Upgrade drin, vermutlich inkl. neuer SW.
Da ich aber keine Ahnung und ihr die Autos vor der Tür habt, bewerft mich gerne mit allem Input, sofern es eure Zeit zulässt
Re: Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
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Die 8er wie Du weißt gibt es so gesehen nicht mehr. Es ist nicht nur die Reichweite fehlende Leistung am Berg usw. Sondern auch der Umstand das Du an den Akku äußerst schlecht ran kommst. Wie auch zahlreich im Mia forum beschrieben sind die Balancing Probleme auch noch vorhanden (hier wurde auch schon von 2 Wochen standzeit an der Steckdose geschrieben).
Mit anderen Worten ist der 8er sehr wartungsintensiv und wenn man nicht aufpasst ist ruck zuck ein zellstrang hinüber und die Mia fährt nicht mehr.
Mit der 12er, meine hat nun 122k km auf dem Akku mit 87% SOH ( was aber nicht viel aussagt) und immer noch guten 100km Reichweite im sommer so wie geringe selbstentladungen, was ja wie ich rauslese ja sicher nicht verkehrt ist wenn man so rund ne woche unterwegs sein kann und 2 mal die woche lädt.
Über den SOH Zustand von Lithium Systemen wird auch in den Foren berichtet, gilt auch für die eisenphosphat eine niedrige Alterung bei rund 30 bis 80 %.
Was auch für die 12er spricht:
Hier sind es 4 x 40Ah Zellen parallel (die bei mir noch rund 140 bis 145 Ah reel haben) und bei den 8ern sind es 21 mal 5Ah dann jeweils 24 seriell verschaltet.
Somit hast Du bei 8er ein 5 mal höheres Risiko einer malaten Zelle die Dir Dein zellstrang in den Keller ziehen kann und damit den zelltod erleiden lässt.
Es hat schon berechtigte Gründe warum der Support eingestellt wurde.
Das Du Informationen einholtst hab ich schon verstanden. Wie auch schon geschrieben wurde bist bei Mia Mainz an einer richtigen und guten Adresse.
Hier kannst auch ne Mia mieten um den fahr profil zu testen, auch Langzeit Miete um sich noch mehr abzusichern.
Ich bin überzeugt das die Entscheidung eine 12er Mia zu fahren sicher nicht verkehrt ist.
Wünsche das Du eine gute Entscheidung fällst.
Sg
Twiker76
Mit anderen Worten ist der 8er sehr wartungsintensiv und wenn man nicht aufpasst ist ruck zuck ein zellstrang hinüber und die Mia fährt nicht mehr.
Mit der 12er, meine hat nun 122k km auf dem Akku mit 87% SOH ( was aber nicht viel aussagt) und immer noch guten 100km Reichweite im sommer so wie geringe selbstentladungen, was ja wie ich rauslese ja sicher nicht verkehrt ist wenn man so rund ne woche unterwegs sein kann und 2 mal die woche lädt.
Über den SOH Zustand von Lithium Systemen wird auch in den Foren berichtet, gilt auch für die eisenphosphat eine niedrige Alterung bei rund 30 bis 80 %.
Was auch für die 12er spricht:
Hier sind es 4 x 40Ah Zellen parallel (die bei mir noch rund 140 bis 145 Ah reel haben) und bei den 8ern sind es 21 mal 5Ah dann jeweils 24 seriell verschaltet.
Somit hast Du bei 8er ein 5 mal höheres Risiko einer malaten Zelle die Dir Dein zellstrang in den Keller ziehen kann und damit den zelltod erleiden lässt.
Es hat schon berechtigte Gründe warum der Support eingestellt wurde.
Das Du Informationen einholtst hab ich schon verstanden. Wie auch schon geschrieben wurde bist bei Mia Mainz an einer richtigen und guten Adresse.
Hier kannst auch ne Mia mieten um den fahr profil zu testen, auch Langzeit Miete um sich noch mehr abzusichern.
Ich bin überzeugt das die Entscheidung eine 12er Mia zu fahren sicher nicht verkehrt ist.
Wünsche das Du eine gute Entscheidung fällst.
Sg
Twiker76
Twike 676 seit 2001, EVT4000e seit 2005, Mia electric 12kWh seit 2013, Twizy life 2018 bis Mai 2019, Tesla Model S 85 zusammen mit Familie seit 2018, Mia electric 8kWh seit 2019
Re: Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
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Re: Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
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Hallo Alex, willkommen im Forum!
Die 8er Mia hat Dir twiker schon gut beschrieben, aus eigener Erfahrung und die ist nicht gerade wenig...
Kann Dir nur von der 12er aus eigener Erfahrung berichten und die ist trotz Carport und Laternenparken recht unproblematisch. Was sie definitiv NICHT mag sind Temperaturen unter null Grad Celsius!!! Reparaturen waren bisher sehr wenige und die habe ich mit eigenen Händen und ein paar Tipps aus dem Forum selbst beheben können!
Gruß
Rusty
Die 8er Mia hat Dir twiker schon gut beschrieben, aus eigener Erfahrung und die ist nicht gerade wenig...
Kann Dir nur von der 12er aus eigener Erfahrung berichten und die ist trotz Carport und Laternenparken recht unproblematisch. Was sie definitiv NICHT mag sind Temperaturen unter null Grad Celsius!!! Reparaturen waren bisher sehr wenige und die habe ich mit eigenen Händen und ein paar Tipps aus dem Forum selbst beheben können!
Gruß
Rusty
MiAmore 12kWh seit 2014, eNiro von 2020-2021, aktuell Tesla Model Y. Rumstromern macht nicht nur Sinn, sondern auch Spaß!
Re: Gebrauchte Mia für den reinen Stadtverkehr
Hey Rusty, vielen Dank
Momentan hab ich halt zwei Möglichkeiten, weil ich die Raumkapsel schon irgendwie scharf finde: 5,eppes Riesen auf den Tisch legen und es mit ner 8er im vierstelligen Kilometerbereich riskieren oder fast das doppelte auf den Tisch legen für ne 12er mit drei mal so vielen Kilometern - wobei die Laufleistung ja bei den Flitzern irgendwo ganz weit hinten ansteht.
Nen Elektromeister im Freundeskreis, den ich mit einigen Hopfenblütenkaltgetränken bestechen kann hätte ich ja, aber um die kaum vorhandene / nicht zu bekommende Software mach ich mir dann doch Sorgen.
Ich kann bei meinen alten Jaguar mit nem 10€ OBD und nem Handy fast alles zurücksetzen oder auslesen, deshalb steh ich da blinkenden Lampen gegenüber ja recht entspannt gegenüber, aber da ist die gute Mia wohl nen anderes Kaliber.
Aber mal um hier ein Fazit zu ziehen und euch nicht länger die Zeit zu stehlen:
Hol ich mir die 8er hab ich jetzt Kohle gespart, die ich irgendwann später vermutlich nachzahlen muss und noch nen paar Nerven als Zinsen drauflege.
Hol ich mir die 12er, hab ich jetzt mehr Kohle auf den Tisch gelegt und hab vermutlich meinen frieden.
An dieser Stelle nur kurz nachgehakt. Hat schon mal jemand nen 8er auf nen 12er umgerüstet oder umrüsten lassen? Musste ne Niere dran glauben oder ging das noch ohne Organhandel?
Momentan hab ich halt zwei Möglichkeiten, weil ich die Raumkapsel schon irgendwie scharf finde: 5,eppes Riesen auf den Tisch legen und es mit ner 8er im vierstelligen Kilometerbereich riskieren oder fast das doppelte auf den Tisch legen für ne 12er mit drei mal so vielen Kilometern - wobei die Laufleistung ja bei den Flitzern irgendwo ganz weit hinten ansteht.
Nen Elektromeister im Freundeskreis, den ich mit einigen Hopfenblütenkaltgetränken bestechen kann hätte ich ja, aber um die kaum vorhandene / nicht zu bekommende Software mach ich mir dann doch Sorgen.
Ich kann bei meinen alten Jaguar mit nem 10€ OBD und nem Handy fast alles zurücksetzen oder auslesen, deshalb steh ich da blinkenden Lampen gegenüber ja recht entspannt gegenüber, aber da ist die gute Mia wohl nen anderes Kaliber.
Aber mal um hier ein Fazit zu ziehen und euch nicht länger die Zeit zu stehlen:
Hol ich mir die 8er hab ich jetzt Kohle gespart, die ich irgendwann später vermutlich nachzahlen muss und noch nen paar Nerven als Zinsen drauflege.
Hol ich mir die 12er, hab ich jetzt mehr Kohle auf den Tisch gelegt und hab vermutlich meinen frieden.
An dieser Stelle nur kurz nachgehakt. Hat schon mal jemand nen 8er auf nen 12er umgerüstet oder umrüsten lassen? Musste ne Niere dran glauben oder ging das noch ohne Organhandel?
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