minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
Hallo!
In wenigen Tagen werde ich stolzer Besitzer eines MINI Cooper SE sein. Ich werde versuchen möglichst viel eigene Sonne vom Dach in den Tank zu packen. Damit ich eine möglichst hohe Eigenstromnutzung realisieren kann, wäre für mich interessant, wie weit ich die Ladeleistung im Fahrzeug runter regeln kann. Was ist quasi die minimal mögliche Ladeleistung in Watt beim Mini Cooper SE?
Gerade in den Wintermonaten liefert die PV-Anlage nicht ganz so viel Strom. Kann ich mit unter 3000 Watt schon laden, oder ab wieviel Watt geht es da los.
Ich habe hierzu bei Recherchen keine Angaben gefunden.
Im Voraus herzlichen Dank für eure Hilfe.
TR
In wenigen Tagen werde ich stolzer Besitzer eines MINI Cooper SE sein. Ich werde versuchen möglichst viel eigene Sonne vom Dach in den Tank zu packen. Damit ich eine möglichst hohe Eigenstromnutzung realisieren kann, wäre für mich interessant, wie weit ich die Ladeleistung im Fahrzeug runter regeln kann. Was ist quasi die minimal mögliche Ladeleistung in Watt beim Mini Cooper SE?
Gerade in den Wintermonaten liefert die PV-Anlage nicht ganz so viel Strom. Kann ich mit unter 3000 Watt schon laden, oder ab wieviel Watt geht es da los.
Ich habe hierzu bei Recherchen keine Angaben gefunden.
Im Voraus herzlichen Dank für eure Hilfe.
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Re: minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
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Re: minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
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Der mini Cooper SE kann 3 Phasig 16A mit 11kW laden.
Mit dem minimalen Ladestrom von 6A kommt man bei dreiphasiger Ladung auf das dreifache der oben genannten 1,3kW, also ca. 4kW.
Zum Erreichen der 1,3kW darf man dem Fahrzeug dann nur eine Phase anbieten. Entweder durch eine einphasige Wallbox oder ein einphasiges Ladekabel.
Der Ladestrom kann von der Wallbox im Bereich von 6 bis 16A gesteuert werden. Eintweder Fix oder je nach Intelligenz der Wallbox auch dynamisch.
Einphasig resultiert daraus eine Ladeleistung von ca. 1,3 bis 3,6kW
Dreiphasig von ca. 4 bis 11kW.
Mit dem minimalen Ladestrom von 6A kommt man bei dreiphasiger Ladung auf das dreifache der oben genannten 1,3kW, also ca. 4kW.
Zum Erreichen der 1,3kW darf man dem Fahrzeug dann nur eine Phase anbieten. Entweder durch eine einphasige Wallbox oder ein einphasiges Ladekabel.
Der Ladestrom kann von der Wallbox im Bereich von 6 bis 16A gesteuert werden. Eintweder Fix oder je nach Intelligenz der Wallbox auch dynamisch.
Einphasig resultiert daraus eine Ladeleistung von ca. 1,3 bis 3,6kW
Dreiphasig von ca. 4 bis 11kW.
Seit Mai 2016 mit einem e-UP unterwegs -- Skoda Enyaq seit Mai 2021
Re: minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
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Bin zwar nicht TR aber PV-Überschuss-Laden funktioniert problemlos. Wichtig ist, das das die Wallbox auch kann.
Meine kommuniziert mit dem mini (z.B. Laden nur bis 80%) und dem Smartmeter des WR über LAN. Sie kann automatisch zwischen ein und dreiphasig umschalten.
Meine kommuniziert mit dem mini (z.B. Laden nur bis 80%) und dem Smartmeter des WR über LAN. Sie kann automatisch zwischen ein und dreiphasig umschalten.
BMW iX1 xDrive30 (07/2023, EZ 12/2022)
Mini Cooper SE (07/2021)
BMW i3 120Ah (10/2020) verkauft
14kWp PV +12kWh BYD HVS; openWB Wallbox
Mini Cooper SE (07/2021)
BMW i3 120Ah (10/2020) verkauft
14kWp PV +12kWh BYD HVS; openWB Wallbox
Re: minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
Nach Standard ist auch 6A mit 100-130VAC möglich, das sind dann um die 700W. Ich brauche das selber so mit meiner PV für Überschussladen mit verschiedenen Fahrzeugen (Citroen, Nissan, VW, Kia). Ich habe dafür einen Trafo mit einem einfachen Ladeziegel kombiniert. Je nach Fahrzeug gehen dabei aber 100-400W für die Elektronik drauf. Meines Wissens gibt es keine kommerziell erhältlichen Produkte die den ganzen Spannungs- und Strombereich nutzen können.
Re: minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
Hallo, zum Thema Mini Cooper SE und Überschussladen:
Wir haben seit letzter Woche einen Cooper SE, den wir ausschließlich mit unserer PV-Anlage/Speicher laden wollen. Leider haben wir damit noch keinen Erfolg, da die Ladung über eine smarte Steckdose nach Abbruch wegen Leistungsunterschreitung durch Wolken nicht wieder gestartet wird. Einzig und allein Ziehen und Wiedereinstecken des Kabels an der Steckdose startet den Ladevorgang am Auto erneut. Das macht so keinen Sinn und hat mit smart laden nichts zu tun.
Die freundliche Mini-Beraterin meinte, dass gehört so, es steht aber in der Bedienungsanleitung ganz anders. Dass es auch anders geht, sehen wir an unserem Tesla, der ohne Probleme die Ladung wieder startet (mit dem Mini-fast charger).
Wo kann das Problem liegen?
Gruß aus sunny Karlsruhe
Wir haben seit letzter Woche einen Cooper SE, den wir ausschließlich mit unserer PV-Anlage/Speicher laden wollen. Leider haben wir damit noch keinen Erfolg, da die Ladung über eine smarte Steckdose nach Abbruch wegen Leistungsunterschreitung durch Wolken nicht wieder gestartet wird. Einzig und allein Ziehen und Wiedereinstecken des Kabels an der Steckdose startet den Ladevorgang am Auto erneut. Das macht so keinen Sinn und hat mit smart laden nichts zu tun.
Die freundliche Mini-Beraterin meinte, dass gehört so, es steht aber in der Bedienungsanleitung ganz anders. Dass es auch anders geht, sehen wir an unserem Tesla, der ohne Probleme die Ladung wieder startet (mit dem Mini-fast charger).
Wo kann das Problem liegen?
Gruß aus sunny Karlsruhe
Re: minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
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Hallo und willkommen hier im Forum,
nur über eine smarte Steckdose und eine ICCB (Ladeziegel) solltet ihr da nicht gehen. Oder habe ich dich jetzt falsch verstanden ? Wenn die Steckdose die Stromzufuhr zum Ladeziegel ohne eine Vorankündigung ans Auto mitten in der Ladung unterbricht ist das eine brutale Methode und kann im Auto sogar Fehlermeldungen auslösen. Zudem gibt es einen Schütz im Akku der den Akku bei jedem Lade- und Fahrvorgang mit dem Auto verbindet und auch wieder danach von der restlichen Autoelektronik trennt. Der hat auch nur eine begrenzte zulässige Anzahl (wenn auch eine sehr hohe) an Schaltvorgängen und die werden mitgezählt. Man sollte das solare Laden also nur über eine Wallbox mit entsprechender Firmware-Ausrüstung betreiben. Die sollte auch, wenn während einer kurzen Zeitspanne, z.B. an einem wolkigen Tag, mal zu wenig Sonnenstrom da ist, den Ladevorgang im Standby-Betrieb halten.
nur über eine smarte Steckdose und eine ICCB (Ladeziegel) solltet ihr da nicht gehen. Oder habe ich dich jetzt falsch verstanden ? Wenn die Steckdose die Stromzufuhr zum Ladeziegel ohne eine Vorankündigung ans Auto mitten in der Ladung unterbricht ist das eine brutale Methode und kann im Auto sogar Fehlermeldungen auslösen. Zudem gibt es einen Schütz im Akku der den Akku bei jedem Lade- und Fahrvorgang mit dem Auto verbindet und auch wieder danach von der restlichen Autoelektronik trennt. Der hat auch nur eine begrenzte zulässige Anzahl (wenn auch eine sehr hohe) an Schaltvorgängen und die werden mitgezählt. Man sollte das solare Laden also nur über eine Wallbox mit entsprechender Firmware-Ausrüstung betreiben. Die sollte auch, wenn während einer kurzen Zeitspanne, z.B. an einem wolkigen Tag, mal zu wenig Sonnenstrom da ist, den Ladevorgang im Standby-Betrieb halten.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Ja ! Das ist nicht gut !
Re: minimale Ladeleistung für PV Überschussladen
Vielen Dank für die Antwort. Dann ist die Bedienungsanleitung für das Auto zwar richtig (Neustart der Ladung nach Stromausfall), sollte aber nicht allzu oft durchführt werden. Was mich aber immernoch wundert, ist, dass beim Cooper die Ladung nach ziehen und wieder einstecken des Steckers wieder beginnt, nicht aber, nachdem die Steckdose stromlos wurde.
Bei unserem Tesla funktioniert das.
Gruß
Ralph
Bei unserem Tesla funktioniert das.
Gruß
Ralph
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Minimale Geschwindigkeit 40 km/h bei Tempomaten - Warum??
Antworten: 5von janolsen » Do 27. Jul 2023, 11:45 » in e-Rifter - Infotainment - 5
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Letzter Beitrag von dischneider
So 27. Aug 2023, 10:24
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Minimale Geschwindigkeit 40 km/h bei Tempomaten - Warum??
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Trick um minimale Rekuperation im Freilauf zu unterbinden
Letzter Beitrag von AbRiNgOi « Fr 29. Sep 2023, 09:03Antworten: 3
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotorvon Efficiency_King » Do 28. Sep 2023, 20:37 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor - 3
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Letzter Beitrag von AbRiNgOi
Fr 29. Sep 2023, 09:03
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Trick um minimale Rekuperation im Freilauf zu unterbinden
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Überschussladen 3P bei kleinen Ladeleistungen unstabil
Antworten: 14von lobinj » Mo 10. Apr 2023, 12:28 » in Niro EV - Laden, Ladeequipment - 14
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Letzter Beitrag von stefan684
So 23. Apr 2023, 10:48
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Überschussladen 3P bei kleinen Ladeleistungen unstabil
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Überschussladen mit dem IONIQ 6 sinnvoll / möglich?
Letzter Beitrag von Christian Ioniq « So 14. Mai 2023, 14:41Antworten: 17
Verfasst in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipmentvon BoxSon » Di 9. Mai 2023, 10:30 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 17
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Letzter Beitrag von Christian Ioniq
So 14. Mai 2023, 14:41
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Überschussladen mit dem IONIQ 6 sinnvoll / möglich?
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go-e Charger Überschussladen mit V2 API - Ladeende detektieren
Antworten: 3von steisslinger » Do 25. Mai 2023, 20:29 » in Ladeequipment - 3
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Letzter Beitrag von freddilein
So 4. Jun 2023, 12:33
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go-e Charger Überschussladen mit V2 API - Ladeende detektieren