Nie wieder leere Starterbatterie

[Woodstock]

Morgen haben wir wieder eine kleine Tour vor. Daher habe ich gestern Abend noch einmal gemessen: 12,3 V

Einen Termin beim Händler habe ich mir trotzdem für den 20.4. geholt.

Ich bin am Überlegen, mir das Dino Kraftpaket 400-12V oder ähnlich das hier von Einhell zu kaufen. Alle mal kompakter und leichter als eine alte Batterie (12kg!) nur für den Fall der Fälle mitzuführen. Der Techniker vom ADAC hat mich auf die Idee gebracht.

[E-Soul]

Für den Soul reicht ein kleines Akkupack mit Starhilfefunktion für rund 30€... wiegt nichts, als LiPo auslaufsicher und kann auch als Powerbank mal verwendet werden...

[HH-EV]

Unsere Starterbatterie hat immerhin 4 Jahre und 4 Monate durchgehalten und war dann nach ein paar Tagen Stillstand plötzlich leer. Gibt es da einen Zusammenhang oder fällt das unter normalen Verschleiß?

Sorry, bin beim Durchlesen der Ausfallgründe erst auf Seite 15 dieses Threads...

[swissembedded]

Also unser weisser Soul hatte ja diesen Winter Probleme, mit einem neuen Schloss und neuer Batterie gab es aber keine Probleme mehr.

Wir haben letzte Woche einen zweiten Soul gekauft (Occasion, blauer Schlumpf). Habe mich gefreut, dass das Fahrzeug schon eine neue Batterie eingebaut hat. Nun hat vorhin das Batteriezeichen geleuchtet und der Radio hat mit einem FM Sender gestartet, den wir sicher nicht eingestellt hatten (Rauschen). Ich hatte beim weissen Soul auch so Probleme, dachte aber es ist ein Firmwarefehler. Kann es sein, dass das ein erstes Anzeichen für niedrige Batteriespannung ist?

[happydrive]

Das geheimnisvolle Wechseln zwischen DAB und FM gab es bei meinem schon in den ersten Wochen nach dem Kauf. Nun ist er fast drei Jahre alt (noch kein Batt.-Wechsel). Ich denke dass man aus diesem Verhalten keine Rückschlüsse auf die Hilfsbatteriekapazität ziehen kann. Einen zweiten Soul gekauft, dass ist aber auf jeden Fall zu begrüßen, Allzeit gute Fahrt!

[happydrive]

Ich habe da schon im Neuwagen 5/ 2015 eine neue Starterbatterie bekommen und das hat mich gleich veranlasst einen Batteriewächter ein zu Bauen
der nun sehr gute dienste tut,

Hondo, möchte mal Nachfragen, wie ist es bisher mit dem Batteriewächter gegangen?

[Hondo]

Sehr gut, wahr die richtige Entscheidung. 12V Batterie ist aber wirklich immer mehr am schwächeln, Ersatzbatterie ist schon bereit, wenn es noch kälter wird denke ich wird gewechselt.
Programmiere meistens auf 80% Ladung und für den Start braucht es die 12 V Batterie was nach viel Kurzstrecke und kühleren Temperaturen nicht immer zuverlässig Funktioniert, dann kann man durch drücken des Reales alles wieder in gang setzen.
Das Reales löst aus wenn die Starterbatterie unter 12V fällt, was in letzter Zeit immer wieder mal vor kommt.

So ein Batteriewächter kostet keine 100 Euro und erspart viel ärger, mit überbrücken.
Da man ja weiss das KIA das nicht in den griff bekommt, beim e Soul existiert das Problem ja immer noch, da ist der Wächter die einfachste Lösung
um immer Planmäßig weg fahren zu können.

[happydrive]

Vielen Dank, ja Prima! Du hast recht irgendwie bekommt das der Hunday-Konzern offenbar nicht in den Griff, wie man hier lesen kann sind selbst die aktuellen Fahrzeuge z.T. noch immer von plötzlich entladenen Hilfsbat. betroffen. Ich hatte ja Glück, auf der ganzen Linie mit dem 30iger, dem ich untreu wurde und noch immer nachtrauere. Habe nun seit Aug. das Nachfolgemodell. Wenn man den Vorgänger kannte sieht man dann eher Licht und Schatten, aber das ist wohl meistens bei einem Wechsel der Fall. Ich habe heute nochmal über den Cadillockladestrombegrenzer nachgelesen, macht einen guten Eindruck. Nochmal herzl. Dank und weiter noch viel Freude mit Deinem Wagen.

[Bibothebird]

Hallo,

ich benötige für meinen Soul EV (27kWh, 2015) eine neue Hilfs-, bzw. Starterbatterie, da sich die Alte auf Grund der langen Standzeit und Nichtbenutzung verabschiedet hat.

Kurzfassung: Welche 12V Batterie kann/sollte/darf ich nehmen? Auf was muss ich genau achten (Bauform, technische Daten, etc.)? Lieber etwas mehr Ah, oder verschärft das die Problematik mit der offenbar schwachen Ladeleistung noch zusätzlich? Ich möchte, wenn möglich <100,- € ausgeben.

Langfassung:
Also flux ausgebaut, eingetütet und ab zum ATU. Den zwei Herren an der Info-Theke den Klotz auf die Theke gestellt und einmal ne Neue verlangt. Bei Beiden gingen erstmal die Augenbrauen hoch "Oh, was asiatisches, ..., na ob wir da was haben?". Der Eine schlurfte los und kam nach ner Zeit mit einer leicht breiteren und mit 60Ah auch größeren Batterie wieder. Da mir diese aber etwas teuer erschien, fiel von mir in einer kurzen Diskussion das Wort "Elektroauto". Dabei zuckten die beiden Experten regelrecht zusammen. "Elektro? Ne, ... also nee, da können Sie sowas nicht nehmen. Da zerschießen sie sich noch alles mit den Spannungen und so. Da Fahren sie mal lieber in die KIA-Vertragswerkstatt." Da bin ich dann zusammengezuckt. Meinen Erklärungen, dass ich ja hier keinen Fahrakku, sondern nur ne Hilfsbatterie kaufen will und 12V ja 12V wären, wollten Sie dann nicht mehr so viel Glauben schenken. Das ganze hatte mich dann so verunsichert, dass ich mich nicht mehr traute einfach eine Hilfsbatterie auf Verdacht zu kaufen.

Wieder zu Hause, diesen Thread quergelesen und recherchiert. Jetzt bin ich allerdings völlig lost. Bei manchen Onlinehändlern wird in der Fahrzeugsuche der Soul EV gar nicht aufgeführt, bei anderen bekomme ich eine große Bandbreite von angeblich passenden Batterien angezeigt. Ein paar Posts weiter vorn, empfahl ToyToyToy die Exide EB504, welche mir aber bei einem Onlinehändler mit Fahrzeugsuche als inkompatibel zu meinem Model angezeigt wird (warum auch immer). Generell zu 12V finde ich auf einmal unterschiedliche Polanschlüsse (nicht nur Position, sondern auch Form und Dicke), Halterungsleisten zur Montage in B13 oder auch anders, und und und. Natürlich könnte ich zu KIA fahren, aber ich sträube mich Apothekenpreise zu zahlen, nur weil mir jemand Angst machen will und mir einreden will, ich hätte keine Ahnung. (OK, ich habe keine Ahnung, aber das müssen die ja nicht wissen).

Sollten die Antworten zu meinen Fragen bereits in diesem Forum/Thread beantwortet worden sein, bitte ich dies zu entschuldigen.

Schon jetzt besten Dank für Eure Mühe
Grüße
Kay

[hk12]

Nicht Bange machen lassen, Du bist schon auf dem richtigen Weg.

Du hast folgende Kriterien:

1) Maße : das Ding muß in die Halterung passen, eventuell kann es aber etwas höher sein.
Ich hatte zwar den EV, weiß aber nicht mehr wieviel Luft um den Starterakku existiert.
Also was passt und befestigt werden kann, ist OK.

2) Techn.chemische Beschaffenheit : der Neue sollte mindestens die gleichen Anforderungen wie der Alte erfüllen.
- Nennspannung ist in jedem Fall 12V
- Kapazität in AH darf gleich oder größer sein (Wenn größer, kann das Standlicht länger brennen)
- Kaltstartfähigkeit darf gleich oder größer sein
- Chemie, was als Starterakku im Verbrenner taugt, geht auch hier

3) Anordnung und Form der Pole: da ist alles erlaubt, sofern Du mit den Kabeln problemlos an den entsprechenden Pol kommst.
(also auch hier schauen, was die Situation im Auto hergibt) Polklemmen gibt es im Zubehör und lassen sich tauschen.

Ich kaufe meine Starterakkus im Netz, was bisher absolut Problemlos war.
Ob eine Freigabe für den EV beisteht ist für das Funktionieren unerheblich, wenn obige Kriterien stimmen.

Es kann sein, das Du beim Anklemmen eine Reihenfolge einhalten mußt. Es empfiehlt sich mit einem Wiederstand vorzuladen (1 Pol anschließen, bei dem 2ten z.B. eine Sulfite zwischen Pol und Klemme halten bis die Kondensatoren etc geladen sind, dann Klemme schnell auf den Pol stecken). Das vermeidet Funken und Defekte an der Elektronik.