Ladeplanung über UVO - Kein Plan
Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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Ich komme bei diesem Thema nicht weiter. Der Ladeziegel steckt in einer Schuko-Dose und im Niro. Morgen um 09:30 Uhr möchte ich mit 100% auf die Autobahn fahren. Der aktuelle Ladestand ist 85%. In der App steht "Nächster Fahrbeginn" und "Geplantes Laden". Was genau bedeutet das und was müsste ich da einstellen. Sobald ich Morgen 09:30 Uhr einstelle, speichere und an das Fahrzeug übermittle, steht da irgendwas von "Ladeplanung an" und "Anstehender Ladevorgang". Soweit so gut. Meine Erwartung: Der Computer kennt den Ladestrom, den gewünschten Ladestand und die geplante Abfahrtszeit und errechnet daraus irgendeinen Zeitpunkt in der Nacht, an dem der Ladevorgang startet. Dem ist aber nicht so. 5 min. später lädt der Niro bereits und "Ladeplanung aus" wird angezeigt. Ich bin verwirrt.
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Re: Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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Re: Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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Re: Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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Ich hab eben am Auto einen Fahrtbeginn mit geplanter Ladung + Klimatisierung eingegeben (nicht über UVO), das hat auch einwandfrei funktioniert. Den Ladestecker habe ich erst nach der Programmierung eingesteckt, sonst hätte das Auto direkt schon geladen. Pünktlich um 18:40h ist die Ladung dann gestartet, hab im Auto gesessen und es selbst überprüft (sogar mit dem Handy gefilmt).
Zuerst die Fahrt erfasst: Morgen (Di) um 6:30h fahre ich los: Dann Klima auf 22 Grad + Scheiben: Ladebeginn und Ladeende: 18:40h - max. 21:00h Komplette Eingabe sieht dann so aus: Dann noch Ladebegrenzung eingestellt: Um 18:40h: hat das Auto angefangen zu laden und hat bis 70% nachgeladen. Morgen früh wird irgendwann die Klima angehen und um 6:30h wird das Auto die 22 Grad haben und die Scheiben sollten frei sein.
Ich denke mit der UVO-App sollte das System genauso funktionieren.
Zuerst die Fahrt erfasst: Morgen (Di) um 6:30h fahre ich los: Dann Klima auf 22 Grad + Scheiben: Ladebeginn und Ladeende: 18:40h - max. 21:00h Komplette Eingabe sieht dann so aus: Dann noch Ladebegrenzung eingestellt: Um 18:40h: hat das Auto angefangen zu laden und hat bis 70% nachgeladen. Morgen früh wird irgendwann die Klima angehen und um 6:30h wird das Auto die 22 Grad haben und die Scheiben sollten frei sein.
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Re: Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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Danke. Dann habe ich das Ladekabel wohl zu früh angesteckt (vor der Programmierung). Aber die Ladebegrenzung hatte ich vorher schon unterhalb des aktuellen SoC eingestellt, damit er nicht sofort lädt.
Zuletzt geändert von Desaster am Mo 19. Apr 2021, 20:37, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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Ich hab mal das Video hochgeladen, falls das jemand interessiert. Auto war ausgeschaltet, Ladung springt dann zur gewünschten Uhrzeit an:
https://youtu.be/3LEVvHKRmqs
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Re: Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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Dann wurde das Laden aber nicht über die eingestellte Abfahrtszeit geregelt sondern über die programmierte Nebenzeit: Um 18:40 ein und um 21:00 vermutlich wieder aus. Ich hatte mir eher vorgestellt, dass der Computer den Ladestart aus Ladezustand und Ladebegrenzung und der daraus resultierenden Zeitspanne berechnet. Dazu müsste er natürlich schon nach der Programmierung und vor Einstecken des Ladekabels die Ladeleitung wissen, bzw. kurz nach dem Einstecken kurz mal checken, was an Leistung kommt. Ich finde speziell die Einstellung mit den Nebenzeiten weiterhin rätselhaft. Wie würde er denn programmiert laden, wenn ich dort 12:00 PM bis 11:59 AM einstelle? Wichtig finde ich es halt, dass die geplante Ladung zum Zeitpunkt der Abfahrt erreicht wird, wenn man für Langstrecke auf 100% lädt und dieser Zustand ja nicht so lange bleiben soll.TomLeaf2015 hat geschrieben: ↑ Ich hab eben am Auto einen Fahrtbeginn mit geplanter Ladung + Klimatisierung eingegeben (nicht über UVO), das hat auch einwandfrei funktioniert. Den Ladestecker habe ich erst nach der Programmierung eingesteckt, sonst hätte das Auto direkt schon geladen. Pünktlich um 18:40h ist die Ladung dann gestartet, hab im Auto gesessen und es selbst überprüft (sogar mit dem Handy gefilmt).
Zuerst die Fahrt erfasst: Morgen (Di) um 6:30h fahre ich los:
001.jpg
Dann Klima auf 22 Grad + Scheiben:
002.jpg
Ladebeginn und Ladeende: 18:40h - max. 21:00h
003.jpg
Komplette Eingabe sieht dann so aus:
004.jpg
Dann noch Ladebegrenzung eingestellt:
005.jpg
Um 18:40h: hat das Auto angefangen zu laden und hat bis 70% nachgeladen. Morgen früh wird irgendwann die Klima angehen und um 6:30h wird das Auto die 22 Grad haben und die Scheiben sollten frei sein.
Ich denke mit der UVO-App sollte das System genauso funktionieren.
Re: Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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@ggansde Warum sollte das Auto zum Zeitpunkt x anfangen zu laden, damit es genau um sagen wir 6:30h bei 100% ist? Das ist viel zu kompliziert gedacht und sicher auch schwer zu realisieren. Entweder lädt das Auto sofort, wenn eingesteckt wird und kein Ladefenster festgelegt wurde, oder ab einer bestimmten Uhrzeit. Und genau dafür hat man diese "Nebenzeit", wobei der Name eigentlich blöd gewählt ist. Mit der Nebenzeit legt man fest, in welchem Zeitraum die Ladung startet und endet. Hat man die Ladebegrenzung oder die 100% vor dem Ende des Zeitfensters erreicht, wird die Ladung halt früher beendet. Das was man zum Abfahrtszeitpunkt festlegen kann, ist die Klimatisierung. Denn du willst es ja zu deiner Abfahrt warm haben und nicht früher oder später. Aber ob die Ladung 5min vor Abfahrt oder schon 5h vor der Abfahrt beendet wurde, spielt doch keine Rolle.
Falls du weißt, wie lange deine Ladezeit sein wird, dann kannst du dir natürlich das Ladefenster so einstellen, daß es ungefähr zu deiner Abfahrtszeit passen könnte. Aber dann kannst du nie sicher sein, ob die Zeit z.B. wirklich reicht, um auf 100% zu kommen.
Falls du weißt, wie lange deine Ladezeit sein wird, dann kannst du dir natürlich das Ladefenster so einstellen, daß es ungefähr zu deiner Abfahrtszeit passen könnte. Aber dann kannst du nie sicher sein, ob die Zeit z.B. wirklich reicht, um auf 100% zu kommen.
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Re: Ladeplanung über UVO - Kein Plan
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M.W. war die Programmierung einer "Nebenzeit" dazu gedacht, für das Laden günstigen Nachstrom (wo erhältlich) zu nutzen. Nun ja, nun programmiert man damit also die Ladezeit. Vielleicht denke ich wirklich zu kompliziert oder habe einen zu hohen Anspruch. Fakt ist, dass die Batterie möglichst kurz mit einem Ladezustand von 100% herumstehen sollte (Wenn man überhaupt so hoch laden sollte, aber manchmal gibt es Gründe) und am besten gleich nach dessen Erreichen bewegt werden sollte. Bei einem weitgehend computergestützten Auto erwarte ich da etwas mehr, als dass ich im Kopf anhand der gegebenen Parameter ausrechne, wie lange der Wagen für den gewünschten Ladestand benötigt und die Zeit dann über die Nebenzeit programmiere.
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Wartung und Service Plan für die Mia
Antworten: 1von Twiker76 » Mo 2. Okt 2023, 13:24 » in mia electric- Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Twiker76
Mi 29. Nov 2023, 15:43
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Wartung und Service Plan für die Mia
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Ladeplanung auf Irrwegen
Letzter Beitrag von 201EAndreas « Di 5. Sep 2023, 20:41Antworten: 13
Verfasst in Twingo Electric - Laden, Ladeequipmentvon 201EAndreas » Mo 10. Apr 2023, 16:36 » in Twingo Electric - Laden, Ladeequipment - 13
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Letzter Beitrag von 201EAndreas
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Ladeplanung auf Irrwegen
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Audi Q8 Navi falsche Ladeplanung?
Antworten: 8von Neyms » Mi 14. Jun 2023, 21:34 » in Q8 e-tron - Infotainment - 8
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Letzter Beitrag von Amiga4000
Do 13. Jul 2023, 18:42
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Audi Q8 Navi falsche Ladeplanung?
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BMW Ladeplanung völlig unbrauchbar?
Antworten: 19von toshi » Mi 28. Jun 2023, 21:46 » in i3 - Infotainment - 19
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Letzter Beitrag von toshi
Sa 8. Jul 2023, 22:22
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BMW Ladeplanung völlig unbrauchbar?
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Ladeplanung mit bevorzugten Ladesäulen
Antworten: 8von phorbi » Do 29. Jun 2023, 13:22 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 8
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 16. Aug 2023, 23:01
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