Voll laden vs. schnell laden

[Helfried]

wodurch dann alle Zellen "gleichmäßig" be- und entladen werden

Das betrifft aber die parallel geschalteten Zellen, die sich von selber balancieren.
Die seriell geschalteten Zellen oder Zellreihen müssen künstlich balanciert werden.

[Samanecto]

Danke, guter Hinweis. Das "Akkupack" eines E-Autos besteht aufgrund der Größe und notwendigen Leistung aus vielen Batteriemodulen und die Aussage ist natürlich nur innerhalb eines Batteriemoduls korrekt. Dafür das die Batteriemodule "einheitlich abgenutzt werden" ist dann die (Ent)Ladeelektronik des Autos verantwortlich und das kann die Elektronik des Autos durchaus (Smartphones z.B. machen mit intelligenten Lademodi nichts anderes).

[dibu]

Ich meine, der E-Niro balanciert immer, auch unterhalb 100 % SOC. Wenn ich mit der alten Zoé vergleiche, die das nicht gemacht hat, wird das deutlich. Wenn ich die Zoé längere Zeit nicht volllade und dann auf 100 % will, dauert das letzte Prozent (von 99 auf 100 %) manchmal länger als 1 Stunde wegen des langwierigen Balancings. Beim E-Niro geht das vergleichsweise fix.

[Jake1865]

Die Anfangsfrage war eigentlich schon nach den ersten 3 Beiträgen beantwortet.

[Blue shadow]

Nach Kona und Ampera on Fire....würde ich derzeit von Voll abraten. LG zellen scheinen nicht state of Art zu sein.
Stellt das Ladelimit lieber auf 80%.

[Ektus]

Der e-Niro hat doch SK Innovation Zellen drin, von denen war noch nichts negatives zu lesen. Voll laden und dann stehenlassen ist aber sowieso schlecht wegen der dann beschleunigten Zellalterung. Von daher nur voll laden, wenn danach gleich eine längere Fahrt ansteht.

[Odanez]

Sicher, dass ein in Korea hergestelltes Auto SK Zellen bekommt? Dachte das trifft nur auf die Europa-Konas zu

[Ektus]

Ziemlich sicher. SKI ist ja auch ein koreanischer Hersteller, und am Ende folgenden Artikels steht es auch (für das aktuelle Modell): https://www.electrive.net/2020/10/26/sk ... r-2021-an/

[Odanez]

danke, das sind sehr gute Neuigkeiten

[Blue shadow]

Ich halte das LG Problem nach dem Nissanakkudisaster für ein ganz negatives Zeichen. Den Wasserstoff und Verbrenner Lobbies geht das runter wie Öl.
Wann brennen die ersten Zoe‘s? Wann der etron? Bald Tesla?

Wie schon geschrieben wurde...niemand kann sich künftig sicher sein welche Zellen verbaut werden. Keine Marke möchte sich an einen Hersteller ausliefern. Tesla nicht an Panasonic. VW nicht an Samsung.

zum etron...

Es sei von Anfang an geplant gewesen, dass im Laufe des Produktlebenszyklus die 95-kWh-Variante aufgrund von höchster Stückzahl am flexibelsten gestalten werde. „Seit einigen Wochen“ werde das in der Serienproduktion auch umgesetzt. Sprich: Auch Exemplare der 95-kWh-Batterie werden inzwischen mit prismatischen Zellen von Samsung SDI bestückt, andere weiterhin mit Pouch-Zellen von LG Chem. „Das Batteriesystem bietet aufgrund der modularen Bauweise seit Beginn die Möglichkeiten dafür“, so der Sprecher. „Für den Kunden hat das keinen Unterschied.“

https://www.electrive.net/2020/07/23/au ... s-geloest/