Kia e-Niro Reichweitenkönig

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Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

Knastopa
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na, ja :roll:
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Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

kokosnussrasierer
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Niro4U hat geschrieben: Die nächsten Tage werde ich wohl mal mit Dachbox testen.

Habe da irgendwas aufgeschnappt es bringt deutlich was im Verbrauch diese zu drehen
Da bin ich mal gespannt.

Übrigens, auf welchem physikalischen Prinzip sollte es beruhen, dass der Verbrauch günstiger ist, wenn man die Dachbox dreht und damit die aerodynamisch angepasste Form ad absurdum führt?

Oder willst du sie quer drauf packen? ;)
E-Niro Vision SnowWhite 64kWh, bestellt 15.01.2019, MJ2020 3P-Lader Dez. 2019, zugelassen und abgeholt 06.07.2020 endlich!! :hurra: Kofferraum tiefergelegt 8-)

Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

Ektus
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https://teslamag.de/news/komisch-effizi ... iert-27673
Dort wird über einen erheblichen Verbrauchsvorteil berichtet, allerdings in der Kombination mit einem Model 3. In den Kommentaren werden auch noch einige Bedenken geäußert (wie immer), für den Niro müßte man das einfach auch einmal ausprobieren. Für den Auftrieb oder gleich für alle Kräfte am Besten mit einer Kraftmeßdose zwischen Box und Auto...
e-Niro Spirit 64kWh seit 03.01.2020

Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

Helfried
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kokosnussrasierer hat geschrieben: Übrigens, auf welchem physikalischen Prinzip sollte es beruhen, dass der Verbrauch günstiger ist, wenn man die Dachbox dreht
Die Dachbox ist viel zu weit vorne, wenn man sie "richtig herum" (wie vorgesehen) montiert. Diese Eigenschaft ist wohl wichtiger als das spitze oder das stumpfe Ende.

Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

SkyPower
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kokosnussrasierer hat geschrieben:
Niro4U hat geschrieben: Die nächsten Tage werde ich wohl mal mit Dachbox testen.

Habe da irgendwas aufgeschnappt es bringt deutlich was im Verbrauch diese zu drehen
...
Übrigens, auf welchem physikalischen Prinzip sollte es beruhen, dass der Verbrauch günstiger ist, wenn man die Dachbox dreht und damit die aerodynamisch angepasste Form ad absurdum führt?
Es geht um die Tropfenform. Stumpf nach vorne. Spitz nach hinten.
Originale Dachboxen sind montiert nach Herstellervorschrift aerodynamisch absurd.
Die Reynoldszahlen vom Überschall werden beim Autofahren selten erreicht. Daher ist die typische "Geschoss/Düsenjäger"-Form Schwachsinn.
Tesla M3 AWD (09/2019) 55 tkm/Jahr + Corsa-e 1st 3P (08/2020)
Seit 1992 mittlerweile 34 Windkraftanlagen im Eigenbetrieb.

Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

airone
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so sehe ich das auch, Aerodynamik ist sehr komplex, siehe Formel 1
Hier ein Fläppchen dort eine anderer Winkel oder Rundung, schon ändern sich die Rundenzeiten. Der Oberguru „Adrian Newey“ könnte uns da was zu sagen 1
Airone

Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

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Vorsicht bei solchen Experimenten. Die "Tragflächenform" kann dann auch Auftrieb erzeugen => weniger Andruck der Reifen am Boden =>Haftung lässt nach. Das kann gefährlich werden!
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/2015

Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

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Dieser Warnung schließe ich mich an. Es geht nicht nur um den Stromverbrauch. Fahrsicherheit sollte oberste Priorität sein.
Zoé Zen, 07/2013 bis 08/2020. 3/18: Akku-Upgrade auf 41 kWh bei km-Stand 99.500. Verkauft mit km-Stand 163.000.
Wallbox 22 kW. Kia e-Niro Vision 64 kWh seit Juli 2020.

Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

Ektus
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Deswegen schrieb ich ja auch schon weiter oben, daß man dazu am Besten die Kräfte zwischen Box und Auto messen sollte. Dann kann man genau sehen, auch im Vergleich mit der vorgesehenen Anbringung, wie sich die Verhältnisse ändern. Variablen: Montagerichtung, Anstellwinkel und Position der Box (weiter vorne oder hinten), Meßwerte: Vertikalkraft vorne und hinten, Windwiederstand. Solange die Stützlast nicht negativ wird ist alles okay.
e-Niro Spirit 64kWh seit 03.01.2020

Re: Kia e-Niro Reichweitenkönig

airone
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ich würde da auch nicht expirimentieren, das Teil wird doch nur für größere Reisen benötigt, Urlaiub u.s.w. und da paar Euro sparen wollen, muss man das diskutieren ?
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