Elektroauto Forum

Schnitt 115, also Tempo 125-135 ,trocken, ca. 18 Grad, von zu Hause die ersten 80 km leicht hügelig, max 150 Hm. ab Aachen recht flach, Eco-Modus.

Meine Fahrt am 24.5.19 hat mich positiv gestimmt. Nach 328km (80% AB Rest Landstrasse) kam ich mit 122 km Rest zu Hause an. War aber bei 20 Grad AT und AB mit 120 kmh Tempomat, mehr war wegen starken Verkehr kaum drinnen, kaum Wind usw., idealste Vorraussetzungen.
Die Fahrt am 25. 5. war Schleichfahrt Bundesstrasse max 80 kmh
Nun hätte ich eine Frage an erfahrenere e-niro Fahrer:
Ich bin auch am 26. und 27. ten auch unterwegs gewesen, wobei diese Fahrten nicht aufgezeichnet wurden.
Allerdings hat er die gefahrenen km am 29. mit aufgezeichnet - sprich aus den 3 Tagen wurde eine Fahrt. Wie ist das möglich?
Da ich das Teil erst seit gut einer Woche fahre, hab ich mal auch im Menü herumgespielt aber nichts gelöscht

Wirklich beantworten kann ich Deine Frage nicht, warum die Fahrten zusammengefasst wurden. Meine beste Fahrt war bisher bei 12,4 kWh/100km bei rund 90 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.

Bei ziemlichen schlechten Rahmenbedingungen - sprich Wind, starker Regen, 4 Räder am Dach, 4 Personen, Kofferraum voll: 280km (200 Autobahn, 80 Bundesstraße) +850HM => 25,6kwh/100km

und der Unterschied zurück mit gleicher Beladung - Kein Wind, kein Regen, dann natürlich -850HM, Beladung gleich => 20,6kwh/100km (auf der AB bin ich sogar tendenziell schneller unterwegs gewesen - zwischen 100 und 120)

Wobei mir aufgefallen ist, dass lt. Durchschnitt bei der Rückfahrt 310 km drinnen sind - ich aber nach 280km mit ca. 60km Restreichweite angekommen bin

In Deutschland bleibt es vorerst für die nächsten mindestens 8 Monate bei null Kilometer Reichweite, da keine Lieferung absehbar

Fahrt von Luxemburg-Stadt nach Brüssel und zurück nach hause: Hinfahrt 210 km davon 195 Autobahn, Rückfahrt 200 km davon 185 Autobahn. Während der gesamten Autobahnfahrt Tempomat auf 120 km/h (real 115 km/h). Trotz Höhenunterschied von 300 m zwischen Luxemburg und Brüssel, war der Verbrauch in beide Richtungen identisch bei 16,6kWh/100km. Abfahrt jeweils mit 98% Ladung, Ankunft in Brüssel mit 48%, Ankunft zuhause mit 51%. Weder Heizung noch Klima in Betrieb. Hinfahrt bei etwa 18°C Rückfahrt bei etwa 25°C.

Ohne Heizung / Klima kommt man mit 60 km/h mindestens doppelt so weit wie mit 120 km/h. Und 8-Mal so weit wie mit 240 km/h.

Unabhängig von der Geschwindigkeit erhöhen Heizung / Klima den Grundverbrauch mit steigender Temperaturdifferenz. Nur bei großer Temperaturdifferenz erhöht dadurch eine geringe Geschwindigkeitserhöhung die Reichweite.

Die restlichen Verbraucher Licht, RadioNavi, etc spielen keine wirklich messbare Rolle.

Bei sehr hoher Geschwindigkeit nähert sich der Verbrauch eines e-Fahrzeugs dem eines Verbrenners an, weil der Luftwiderstand die bestimmende Größe wird.

Aber NEIN : Die Mobilitätswende braucht kein Tempolimit. Wäre ja auch beScheuerT.

Und bevor Rückfragen kommen:
Erstens Erfahrungswerte und zweitens Physik aus etwa gleichbleibendem Roll- und quadratisch ansteigendem Luftwiderstand.

Die große überwiegende Mehrheit wird kaum Erfahrungen haben - ohne Auto ist das eben schwierig.

Mit einem der vielleicht 12 ausgelieferten Fahrzeuge ist das wenig aussagekräftig.

"Wer hat schon Erfahrungswerte mit der Reichweite?"

So gut wie niemand.

Nicht so negativ. Es gab doch hier schon einigen Input.