Audi e-tron quattro - facts

[Monkeyhead]

Vielen Dank für den Rechner!

Ich komme auf 125 km/h unter der Voraussetzung, dass er nicht gnadenlos ineffizient ist.

... und das bei 22°C! Um wie viel Prozent sinkt die Kapazität vermutlich bei 0°C?

Wo steht denn was von 22 °C?

[B&A]

Also überschlägig kann man laut meinen Recherchen von 1/3 Reichweitenverlust im Winter durch Kapazitätsverlust und höheren Verbrauch ausgehen. (Beim High-Tech-Fahrzeug e-tron sicherlich weniger, aber seien wir mal pessimistisch) Das wären dann ca. 160 km Autobahn-Reichweite, wenn man keine Rücksicht auf den Verbrauch nimmt. (130 im Schnitt) Die 250 km würde man dann nur noch mit möglichst konstant 60 schaffen! Nicht gerade meine Vorstellung von einem 80.000 €-Auto...

Jetzt habe ich noch gelesen, dass es bei sehr gutem Thermomanagement "nur" 20% Reichweitenverlust sein sollen. Das wären dann 190 km oder 100 km/h. Auch nicht ausreichend.

[B&A]

Wo steht denn was von 22 °C?

Ja, eben nirgends. Aber deine Akkudaten gelten nur unter Optimalbedingungen. Also 22°C bei Li-Ion.

[Langsam aber stetig]

Ich kann mir vorstellen, dass der Verbrauch im Winter nur wenig leidet, weil auf der Autobahn viel Abwärme in kurzer Zeit anfällt.

Ein Grund des höheren Verbrauchs bei niedrigeren Temperaturen ist auch, dass kalte Luft eine höhere Dichte hat und somit der Luftwiderstand höher ist. Außerdem ist die Straße häufiger nass, was den Rollwiderstand erhöht.

[B&A]

Das stimmt. Die Hauptfaktoren sind aber der Kapazitätsverlust und der insgesamt stark erhöhte Heizbedarf.

[graefe]

Ähm, wenn die Kapazität weniger wird, kann weniger Strom entnommen werden. Aber das erklärt doch nicht, warum das Auto absolut mehr kWh pro km verbraucht?!

[B&A]

"mehr kWh pro km" als was/wann? Im Winter verbraucht ein E-Auto deutlich mehr als im Sommer, weil Akku und Passagiere am liebsten 22°C haben, es draußen aber viel kälter ist.

[Langsam aber stetig]

Ähm, wenn die Kapazität weniger wird, kann weniger Strom entnommen werden. Aber das erklärt doch nicht, warum das Auto absolut mehr kWh pro km verbraucht?!

Der Verlust entsteht im Akku als Verlustwärme. Der Grund ist der bei niedrigeren Temperaturen erhöhte Innenwiderstand. Wenn man Kapazität als das definiert, was man aus dem Akku entnehmen kann, sinkt die Kapazität bei niedriger Akkutemperatur.

[150kW]

Weitere Infos zu den Probefahrten in München:
https://www.motor-talk.de/forum/probefa ... 32981.html

[B&A]

München liegt ja auch so zentral in Deutschland. :/