Audi e-tron quattro - facts

[Langsam aber stetig]

Winterladung (im Sweden mit Norwegisher Auto)
https://www.youtube.com/watch?v=V1QIJk7jxow

Siegt gut aus. Relativ "langsam" am Anfang, möglicherweise wegen kaltem Akku. Insgesamt aber sehr schnell, und vor allem bis zum Ende sehr schnell.

Habe aus dem Video eine Ladekurve erstellt, das Maximum ist bei 154 kW bei einem SOC von etwa 69% bis 71%:

(bei 3% verdeckt eine Information, dass man laden soll, da die Reichweite nur noch 15 km beträgt, die anderen Informationen - kleiner Audi-Bug, da dies wohl nicht angezeigt werden sollte, wenn das Auto lädt!)

[i3fahrer]

Das ist natürlich eine ordentliche Ladekurve, Respekt.

[TomTomZoe]

Björn Nyland hatte bei seinem Test des Audi e-trons folgendes Nummernschild am Testwagen: EV 43688

Anhand des Nummernschilds kann man einige technische Daten bei der norwegischen Zulassungsstelle abrufen (das meiste dürfte bereits bekannt sein):

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Eie+og ... EV%2043688

Dasselbe gibt es auch in englisch, lässt sich leichter lesen wie norwegisch

Zur Ladekurve: Tatsächlich 150kW , in 10min (15:44 bis 15:54) 100km Reichweite geladen, laut Anzeige bis zu 654km/h Ladegeschwindigkeit. Respekt!

[mstaudi]

Es gibt ja 2 „Schnellladeszenarien“ unterwegs: dabei bleiben wie jetzt beim Tanken -> zahlen -> umparken -> Snack/Cafe... oder parken+laden während man Snack/Cafe... die Infrastruktur muss halt darauf ausgerichtet sein. 2teres ist mir lieber, wobei ersters scheinbar schon fast möglich ist sodass unsere km Junkies nicht umlernen müssen. Wahnsinn! Der etron ist echt schon weit! (Dank Tesla! )


Gruß, mstaudi

[eve]

Die Kurve gefällt mir. Wäre dann das erste Fahrzeug, welches sich dafür qualifiziert an SuC zu laden. Mal sehen wie sich die Sache weiterentwickelt.

laut Anzeige bis zu 654km/h Ladegeschwindigkeit. Respekt!

Die Laderate entspricht einem Verbrauch von ~230 Wh/km. Diesen erreicht man wenn man nicht schneller als 80 km/h fährt. Theoretisch also so schnell wie LKWs, praktisch langsamer.

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[eve]

Die Kurve gefällt mir. Wäre dann das erste Fahrzeug, welches sich dafür qualifiziert an SuC zu laden. Mal sehen wie sich die Sache weiterentwickelt.

laut Anzeige bis zu 654km/h Ladegeschwindigkeit. Respekt!

Die Laderate entspricht einem Verbrauch von ~230 Wh/km. Um diesen zu erreichen muss man max 80 km/h oder eventuell noch langsamer fahren. Theoretisch also so schnell wie LKWs, praktisch langsamer.

Bei 130 km/h und ~350 Wh/km sind es eher 430 km/h peak bzw. 200 km in 40 min (5 - 92 %). Wenn es wärmer ist sollte noch etwas mehr drin sein.

[Langsam aber stetig]

Ich denke auch, dass der im Vergleich zum Maximum relativ niedrige Wert in der unteren SOC-Hälfte vor allem am einer Drosselung aufgrund der niedrigen Akkutemperatur liegt. Wenn es warm, aber nicht zu warm ist, gibt es ab 10% SOC sicher schon über 120 kW.

[Langsam aber stetig]

Die Laderate entspricht einem Verbrauch von ~230 Wh/km. Um diesen zu erreichen muss man max 80 km/h oder eventuell noch langsamer fahren. Theoretisch also so schnell wie LKWs, praktisch langsamer.

Ich glaube kaum, dass es ganz so schlimm wird bei normalen Bedingungen (trocken und nicht kalt). Bjørn Nyland hatte bei 90 km/h 250 Wh/km bei extremen Bedingungen (es waren glaube ich -6°C und nasse Straßen). Aber ja, die 230 Wh/km wurden sicher nicht bei 130 km/h erreicht.

[egn]

Klar lädt er schnell, aber entscheidend ist wie viel Reichweite man in einer bestimmten Zeit lädt.

[Jan]

Die Ladekurve hätte ich gern im Ioniq.