Rückruf Model S und 3

[GTE_Ebi]

Model S Frunk Haube und Model 3 Kabelbaum Rückfahrkamera.
https://www.elektroauto-news.net/2021/t ... sproblemen

Das dürfte auch in D ein Thema werden.

[Lizzard]

Ja, am 17.01. kommt jemand bei uns vorbei und repariert es.
Brauche nicht mal da zu sein. Das Auto sollten nur so stehen das man alle Türen aufmachen kann.

[RiffRaff]

In Summe sind inzwischen 700.000 Fahrzeuge im Rückruf in USA und China.

Frage an die Tesla-Halter:

Die Haube vorne hat also keinen Fanghaken ? Tesla verzichtet also auf ein simples und völlig problemloses Sicherheitsfeature, das seit mehr als 60 Jahren Standard ist ? Das kann ich nicht verstehen. Warum ?

Und die Kamera ist doch Bestandteil des FSD Paketes, oder ? Wird also auch für die Überwachung des rückwärtigen Verkehrs genutzt, oder ? Das wirft natürlich Fragen bezüglich dessen Zuverlässigkeit und Fehlertoleranz auf.

[Lizzard]

Mit dem Unterschied das man bei herkömmlichen Herstellern bei einem Rückruf in die Werkstatt muss und auf Auto verzichten und Zeit verwendet muss (oder man darf Diesel fahren). Tesla macht einen Termin wo Du das Auto nicht brauchst weil Du gar nicht da bist. Das ist weder Zeitverschwendung noch sonstige Unannehmlichkeiten. Bis auf die Terminvergabe braucht man nichts machen.

Natürlich hat das M3 einen "Fanghaken" nur braucht man den nicht von Hand lösen.
?? Die Kamera wird ständig überwacht und wenn die nicht geht dann geht auch kein FSD. Das ist genau so zuverlässig und Fehlertolerant wie bei allen anderen Autos.
Kann es sein das Du bei Tesla Macken suchst die es gar nicht gibt?

[RiffRaff]

Ein Fanghaken, der elektrisch und damit durch eine Fehlfunktion gelöst werden kann, hat keinerlei Sicherheitsfunktion.

Im Übrigen glaube ich nicht, daß es einen gibt: Tesla baut doch nicht ein Haubenschloß und einen Fanghaken für die selbe Funktion ein........


P.S.: kein Fanghaken, nix...... https://www.youtube.com/watch?v=487dDj-2utI

[kirovchanin]

Ja, am 17.01. kommt jemand bei uns vorbei und repariert es.

Klasse. Das geht ja flott.

Und unserer ist nicht betroffen. Auch gut.

[Lizzard]

P.S.: kein Fanghaken, nix...... https://www.youtube.com/watch?v=487dDj-2utI

ROTFL!!!!

wenn das Auto steht braucht es keinen Fanghacken! Den nutzt man wenn das Auto so schnell ist das die Haube aufklappen kann.

Und wie man sieht passiert das recht häufig bei Fahrzeugen im Rennsport (die meist > 1 Mio € kosten) oder bei denen wo der Fanghacken defekt ist.
Und ja, defekte gibt es auch bei Tesla. Aber nicht so häufig wie bei anderen Autos.

[wp-qwertz]

Hier kann man überprüfen ob sein Auto betroffen ist:

https://service.tesla.com/vin-recall-search

[GeryP]

Ein Fanghaken, der elektrisch und damit durch eine Fehlfunktion gelöst werden kann, hat keinerlei Sicherheitsfunktion.

Im Übrigen glaube ich nicht, daß es einen gibt: Tesla baut doch nicht ein Haubenschloß und einen Fanghaken für die selbe Funktion ein........


P.S.: kein Fanghaken, nix...... https://www.youtube.com/watch?v=487dDj-2utI

Dein Werbevideo ist für das Model 3, der Rückruf für den Frunk ist für das Model S. (Beim Model 3 geht es um die Rückfahrkamera).

Zu dem elektrischen Haubenlift vielleicht noch folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=GVSu-v3np0I

Da sieht man bei Zeitmarke 4:30 die Verriegelung und den zusätzlichen Fanghackenhalter und wie dieser von Bastlern manipuliert wird um den automatischen Haubenlift zu ermöglichen.

Somit, was du schreibst ist technisch falsch. Es gibt einen Fanghacken und die Haube ist gegen das öffnen doppelt abgesichert (zumindest beim Model 3).

[RiffRaff]

Danke für die hervorragende Bestätigung, daß es keinen Fanghaken gibt.

Es gibt nur ein elektrisch betätigtes Haubenschloß, was im übrigen auch in der Bedienungsanleitung von Tesla so beschrieben wird:

"So öffnen Sie den Front-Kofferraum:
• Drücken Sie auf dem Touchscreen auf
Controls > Front Trunk, oder doppelklicken
Sie die Taste für den Front-Kofferraum am
Schlüssel.
• Ziehen Sie die Haube nach oben."

......keine mechanische Sicherung, keine Redundanz, nix.

Eine einzige Fehlfunktion des elektrischen Hauben-Öffner-Systems reicht, um die Haube zu entriegeln.

Single point of failure reicht in diesem Falle für katastrophales Versagen und ist nach allen Regeln der Sicherheitstechnik nicht zulässig.

So sieht eine sichere Einheit aus (rechts der Verschlußzapfen der Motorhaube, links der UNABHÄNGIGE Fanghaken):