Neues aus GF 4 Grünheide

[LeakMunde]

Der grosse Unterschied bei Tesla zu anderen, ist die Inhouse Fertigung. Zulieferer werden geschluckt oder werden zu Exklusivität geknebelt.

Diese These scheint sehr wackelig zu sein, wenn man hier in die Präsentation der Studie über die Tesla Zulieferer schaut. Die einzigen Übernahmen sind Grohmann und ATW. Beide stellen keine Fahrzeugkomponenten sondern Produktionsausrüstung her.
Produkte von der drei im Zitat genanten Unternehmen Kuka, Schuler und Dürr dürfte man in fast jedem Automobilwerk der Welt finden. Die sind überhaupt nicht exklusiv.

[Herbs]

Er identifizierte 21 Unternehmen aus dem deutschsprachigen Raum, die vor allem aus Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg und Bayern stammen. Zu ihnen gehören der Roboterhersteller Kuka, der weltgrößte Pressenproduzent Schuler und der Lackieranlagenspezialist Dürr. Tesla habe für sein Werk viele neue Technologien und Prozesse, Maschinen, Anlagen und Materialien selbst entwickelt, "noch häufiger aber gemeinsam mit Hidden Champions entwickelt oder durch sie entwickeln und installieren lassen", sagt Büchler. So hätten sich die Produktionszeiten um ein Drittel gegenüber dem Branchenstandard verringert, die Kosten sogar um bis zu 40 Prozent.
https://www.manager-magazin.de/harvard/ ... 0201159019

Grohmann wurde geschluckt und dem Markt entzogen.
https://teslamag.de/news/mini-gigafacto ... reit-45644

War das eine Antwort auf meine Fragen?

[Optimus]

Die Drohnenüberflüge gibt es jetzt nur noch einmal im Quartal. https://teslamag.de/news/drohnen-videos ... rtal-56772
Tesla hat die Drohnen-Piloten darüber informiert. Es gibt wohl Sicherheitsbedenken.

[Blue shadow]

Er identifizierte 21 Unternehmen aus dem deutschsprachigen Raum, die vor allem aus Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg und Bayern stammen. Zu ihnen gehören der Roboterhersteller Kuka, der weltgrößte Pressenproduzent Schuler und der Lackieranlagenspezialist Dürr. Tesla habe für sein Werk viele neue Technologien und Prozesse, Maschinen, Anlagen und Materialien selbst entwickelt, "noch häufiger aber gemeinsam mit Hidden Champions entwickelt oder durch sie entwickeln und installieren lassen", sagt Büchler. So hätten sich die Produktionszeiten um ein Drittel gegenüber dem Branchenstandard verringert, die Kosten sogar um bis zu 40 Prozent.
https://www.manager-magazin.de/harvard/ ... 0201159019

Grohmann wurde geschluckt und dem Markt entzogen.
https://teslamag.de/news/mini-gigafacto ... reit-45644

War das eine Antwort auf meine Fragen?

Ja.

Tesla ist einer der wenigen Autobauer, der die Zulieferer und Produktionsverfahren zuletzt so sehr an die Grenzen gebracht hat. Der Kern des Erfolgs sehe ich am Bemühen leicht, günstig und simple zu bauen. Auch die Art zu denken…oh das gibts noch nicht…dann machen wirs selbst ist imponierend.

In den anderen Marken stecken halt 100 Jahre Tradition in den Knochen. Diese Zöpfe werden mitgeschleppt. Tesla baut im Grunde den Käfer 2.0. In Masse nur 2 Modelle, die sich bis auf Farbe kaum Optionen gönnen. Hardware nach One Size Fits all, der Rest ist Software oder Aftermarket.

[Blue shadow]

Sicherung der Lieferkette?

Der Elektroautohersteller erwägt, einen Förderer des für die Elektromobilität wichtigen Rohstoffs Lithium zu kaufen. Die Überlegungen dazu seien aber in einem frühen Stadium. Der Aktienkurs reagiert dennoch.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/ ... 92120.html

[env20040]

...
Tesla ist einer der wenigen Autobauer, der die Zulieferer und Produktionsverfahren zuletzt so sehr an die Grenzen gebracht hat.

Wie ist das gemeint?
Andere brachten Ihre Zulieferer auch an die Grenzen.

Jene des Konkurses, da man Mengen definierte, diese dann nicht abrief, jedoch Pönalisierte die Bevorratung definierte.

Sieht man in die Zulieferlandschaft Deutschlands, wären manche vermutlich Glücklich, hätten sie Telsa als Kunden....

Es wurden zuletzt Preiswünsche geäussert und diese von vielen erfüllt, was alles teilweise nicht´s mehr mit "ordentlichem Wirtschaften" zu tun hatte.

Wenn man einemal einem Unternehmen, welchem man liefern möchte, mit einer Kapitalleistung zeigen muss, dass man zu einem Angebot fähig wäre, nur um die Möglichkeit eines Angebotes zu erhalten, sozusagen als Angebotsbearbeitungsgebühr, ohne zu wissen, ob man einen Auftrag erhält, wissend jedoch, dass dsa Geld jedenfalls weg ist, wundert es mich nicht, dass manch Zuelieferer der dt. Automobilindustrie aus dem Geschäft aussteigt, in andere Branchen wechselt, und der Automobilkonzern in der Folge monatelange Lieferengpässe hat.
Nein, das waren keine Elektronikteile.

Das war eigentlich gutes altes Handwerk, nur halt im Fliessbandmanie.

[Blue shadow]

Wenn ich die Fertigung ins Haus bring…dann achte ich auch auf die „Gesundheit“ der Zulieferer. Tesla hat als Neuer keine alten Beziehungen. Ist jemand wichtig, wird er geschluckt.

Die Lopez Ära hat die Zulieferer geschwächt. Ihr wollt nicht, dann bestell ich im Ausland.

Den vorletzten Technologie Sprung gabs beim Bmw i3 mit Carbon. Beim Telsa und anderen wird es die strukturelle Batterie. Ziel Leichter bei gleicher Sicherheit. Tesla hat einem Vorsprung von etwa 200 kg gegenüber VW beim y zu id.4.

[Optimus]

In der GF4 werden - etwas verspätet - 4000 Model Y pro Woche pro Woche produziert. https://teslamag.de/news/4000-model-y-w ... tory-56982 Herzlichen Glückwunsch.
Scheint also mit dem Personal vorwärts zu gehen.

Zwar wird immer wieder über angebliche Probleme für Tesla berichtet, genügend Personal zu finden, doch im Februar sprach das Unternehmen selbst laut einem Tagesspiegel-Bericht von mittlerweile 10.000 Beschäftigten in der deutschen Gigafactory.

Fehlen lediglich noch 2000.

[GTE_Ebi]

Arbeitskräftesituation in Grünheide:
https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/wi ... etall.html

[FischerTropsch]

Danke für die Zahlen. Warum beträgt die pro Kopf Produktivität von Tesla nur die Hälfte des Mercedes Werkes Rastatt ?