Berichte und Publikationen

[Optimus]

Ja, mal sehen wie lange Porsche braucht mit der Antwort.
Hoffen wir mal, dass sich aus den Rekorden auch wieder Erkenntnisse für das Setup der "Alltags-BEV" ergeben z.B. für die Haltbarkeit des Akkus, die Einstellung der Reku/des BMS oder des Fahrwerks.

[Jens.P]

Da gerade am Facelift des Taycan gearbeitet wird, wahrscheinlich nicht so lange.
Ein vernüftiges Fahrwerk hingegen sollte auch ohne solche Vergleiche machbar sein.

[Optimus]

Nach Ford folgt nun auch GM Tesla beim Ladestecker und schließt sich damit dem SuC-Netz an. Damit
https://www.onvista.de/news/2023/06-09- ... 0-26142461
Damit wächst die Nutzerbasis für NACS und der geförderte CCS-Standard sowie die US-Regierung kommen weiter unter Druck.

[Elektronenschale]

das ist schon spannend, dann gibt es bald wieder einen Formatkrieg in den USA mit CCS gegen den Teslastecker

[Jens.P]

Diesen "Krieg" gab es in Europa auch. Jedoch hat CHaDeMo den kürzeren gezogen und Tesla hat auf CCS umgestellt.. Am Ende wird es wahrscheinlich teuer für VW, wenn die ihre bestehende Ladeinfrastruktur auf den NACS umrüsten müssen.
Ich sehe das nicht so eng, bei Säulen mit zwei Anschlüssen kann man ja beide Stecker anbieten.

[GTE_Ebi]

Ja, mal sehen wie lange Porsche braucht mit der Antwort

Bezgl Nordschleife wurde ja öffentlich gemutmaßt, dass Porsche bereits einen neuen Rekord gefahren ist und diesen erst zum 75 Geburtstag publik machen wird........das war wohl Wunschdenken, ganz so schnell geht's dann wohl doch nicht.

[Michael Knight]

Jens.P
Diesen "Krieg" gab es in Europa auch. Jedoch hat CHaDeMo den kürzeren gezogen und Tesla hat auf CCS umgestellt..

Mir ist absolut schleierhaft wie man sich hier für den unhandlichsten Stecker (CCS), entscheiden konnte! Tesla- und selbst der ChaDeMostecker sind handlicher!

[Lizzard]

Mir ist absolut schleierhaft wie man sich hier für den unhandlichsten Stecker (CCS), entscheiden konnte! Tesla- und selbst der ChaDeMostecker sind handlicher!

das war doch nur der lächerliche Versuch der deutschen Autoindustrie die Konkurrenz aus zu bremsen. Dabei hat die sich durch die stümperhafte Spezifikation nur selber ausgebremst.

Es ist aber nicht die erste deutsche Industrie die sich selber zerlegt weil die so überheblich ist zu denken das sie die Macht haben. Es ist nur Schade um die Arbeitsplätze. Viele müssen sich neue Jobs suchen - was aber im Moment sehr gut klappen könnte.

[Optimus]

Sehe ich genauso. Nur sollte man auch bedenken, das in USA AC-Laden gleich einphasig Laden heißt (Drehstrom qua si unbekannt). In EU geht da mit 3~ etwas mehr. Vermutlich hat damals die Verbreitung der ZOE mit ihrem schnellen AC-Lader einen Anteil dran. 3~ Laden (bis 11 kW) möchte ich nicht mehr missen. Dann wird es schwierig auch noch DC im Typ2-Stecker unterzubringen.

[150kW]

das war doch nur der lächerliche Versuch der deutschen Autoindustrie die Konkurrenz aus zu bremsen. Dabei hat die sich durch die stümperhafte Spezifikation nur selber ausgebremst.

Stell dir vor wir hätten CHAdeMO behalten. Da gab es die Entwicklung in den letzten Jahre nur weil CCS vorgelegt hat.

Es ist aber nicht die erste deutsche Industrie die sich selber zerlegt weil die so überheblich ist zu denken das sie die Macht haben.

Der einzige der hier überheblich agiert ist Tesla. Die meinen immer noch im Elfenbeinturm zu sitzen und nach Gutdünken Zugang zu ihren SuC vergeben zu können anstatt es wie jeder andere Betreiber zu machen und einfach für alle alles anzubieten inkl. Zugang zu Belegungsdaten und Roaming.
Da kann man der deutschen Autoindustrie viel vorwerfen, aber in Sachen Zusammenarbeit und globale Standards sind sie viel weiter als Tesla.