A250e DC-Ladekurve
A250e DC-Ladekurve
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Ich habe endlich mal die DC-Ladung ausprobiert von meinem A250e. Um es vorwegzunehmen: die Ladekurve ist eigentlich eher eine Ladelinie. Es geht mit 22kW los und steigt leicht bis über 24kW. Erst ab 97% geht die Leistung leicht zurück, aber nur bis 20kW, bis voll ist.
2% - 22kW
31% - 22.6kW
46% - 22.9kW
66% - 23.4kW
80% - 24kW
95% - 24.4kW
Volladen hat 30min gedauert, 80% in 24min. Durchschnittliche Ladeleistung 23kW.
11.7kWh, Kosten: 4.44€ (mit EnBW-Viellader). Bei 60km Reichweite kosten 100km 7.40€, also ähnlich viel wie Benzin.
Anbei noch ein Bild, um die Hardcore-BEV-Fraktion zu ärgern, die meint, dass PHEVs nichts an einem HPC zu suchen hätten
2% - 22kW
31% - 22.6kW
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Volladen hat 30min gedauert, 80% in 24min. Durchschnittliche Ladeleistung 23kW.
11.7kWh, Kosten: 4.44€ (mit EnBW-Viellader). Bei 60km Reichweite kosten 100km 7.40€, also ähnlich viel wie Benzin.
Anbei noch ein Bild, um die Hardcore-BEV-Fraktion zu ärgern, die meint, dass PHEVs nichts an einem HPC zu suchen hätten
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Re: A250e DC-Ladekurve
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Dieses Wochenende habe ich mal einen Coldgate-Test gemacht. Morgens zum Skifahren am Lift bei -10°C das Auto abgestellt und dann abends einen km zum Restaurant gefahren, bei dem auch eine 50kW Säule steht. War dann auch wieder um -10°C, er hat mit 13kW angefangen bis 16kW. 0-100% dauert dann ca 45min. Immerhin noch doppelt so schnell wie AC.
Re: A250e DC-Ladekurve
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Re: A250e DC-Ladekurve
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Re: A250e DC-Ladekurve
Jupp78
Ich bin bei dir, dass 22kW-AC teurer gewesen wäre. Aber wären 11kW AC das auch gewesen und was bringt am Ende mehr? Für mich gewinnen hier eher die 11kW AC. Die kleinen Akkus zwischen zu laden macht ja nicht wirklich Sinn, zumindest wenn man daneben steht. Und wenn der Sprit auf der Langstrecke sogar noch günstiger als der DC-Strom ist, dann macht es doppelt keinen Sinn.
Re: A250e DC-Ladekurve
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Wenn du sagst, dass unterwegs nachladen keinen Sinn macht, dann macht auch 11kW keinen Sinn. Zu Hause reicht ja auch 3.6kW, um über Nacht vollzuladen.
Ich sitze ja nicht beim DC-Laden im Auto und drehe die Däumchen, sondern ich gehe was Essen, Kaffe trinken, einkaufen oder aufs Klo. Ist also genauso wenig Zeitverlust, wie wenn du 2h irgendwo anders bist und AC lädst.
Ich sitze ja nicht beim DC-Laden im Auto und drehe die Däumchen, sondern ich gehe was Essen, Kaffe trinken, einkaufen oder aufs Klo. Ist also genauso wenig Zeitverlust, wie wenn du 2h irgendwo anders bist und AC lädst.
Re: A250e DC-Ladekurve
Jupp78
Ich bin ein echter Freund der Logik, dass man eigentlich parkt oder eigentlich fährt. Also "Destination-Charger" oder "Roadside-Charger".
Nur da wo ich was Essen gehe, Einkaufen gehe oder was auch immer, da steht zu 90% eine AC-Säule und ich mache "Destination-Charging". Die nehm ich durchaus mit, genauso wie ich die DC Säule mitnehmen würde, nur dass letztere mir erstens viel seltener begenet und zweitens eben auch noch teurer ist. An der Autobahn mache ich sicher keine Stopps, weder mit einem solchen CCS Lader, noch mit einem 11kW Lader. Da hört der Spaß auf.
Nur da wo ich was Essen gehe, Einkaufen gehe oder was auch immer, da steht zu 90% eine AC-Säule und ich mache "Destination-Charging". Die nehm ich durchaus mit, genauso wie ich die DC Säule mitnehmen würde, nur dass letztere mir erstens viel seltener begenet und zweitens eben auch noch teurer ist. An der Autobahn mache ich sicher keine Stopps, weder mit einem solchen CCS Lader, noch mit einem 11kW Lader. Da hört der Spaß auf.
Re: A250e DC-Ladekurve
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Aus deiner deutschen Perspektive mag das keinen Sinn machen, aber das heisst noch lange nicht, dass es nie Sinn macht. Ich fahre regelmässig abends nach 18h meine Strecke. Das will ich mal sehen, wie du nach einem Arbeitstag noch deine 600km ohne Kaffeepause runterreisst.
Ausserdem liegt bei mir direkt an der Autobahn eine Raststätte mit Supermarkt, wo ich noch was für den nächsten Tag einkaufen kann. Das spart mir dann einen Extra-Trip am nächsten Tag.
https://www.shopping-raststaette.ch/
DC kostet dort 45rp/kWh (~42ct), Benzin liegt aktuell bei mindestens 1.70. Klar ist Strom nicht viel billiger, aber immerhin etwas.
Ausserdem liegt bei mir direkt an der Autobahn eine Raststätte mit Supermarkt, wo ich noch was für den nächsten Tag einkaufen kann. Das spart mir dann einen Extra-Trip am nächsten Tag.
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