Hallo VW: was ist der Vorteil der First Edition?

[motoqtreiber]

Battery Life hat von VW die Auskunft bekommen, dass die in der First Edition enthaltenen Pakete günstiger sein werden als wenn sie später dazu konfiguriert werden. Auf so eine Aussage habe ich gewartet.
Wenn also das meiste enthaltene Zubehör für den Fahrer sinnvoll ist, macht es Sinn, die First Edition zu kaufen.

https://www.youtube.com/watch?v=nHasqs-WLYU&t=67s

[dedario]

Der Punkt ist eher, dass man später die Ausstattung der 1ST-Linien nicht exakt so konfigurieren kann.

Man wird mehrere Pakete dazu nehmen müssen, die in Summe dann zwar das enthalten, was die 1ST bietet, aber hier und da auch noch anderen Kram, den man vielleicht gar nicht unbedingt wollte. Und das zahlt man dann eben mit.
Daher wird aufgrund der späteren Paketbündelung der 1ST bezogen auf die Ausstattungsmerkmale günstiger sein. Richtig vergleichbar wird es preislich aber nicht.

Was schon stimmt: Wenn man exakt das drin haben möchte, was Linie 1,2 oder 3 drin hat, dann ist der 1ST die bessere Wahl.

[GenXRoad]

Line 3 hat doch sowieso „volle hütte“ lässt sich dann wohl am einfachsten vergleichen wenn man mittlere Batterie nimmt und alles rein knallt was geht

[roland_geheim]

Battery Life hat von VW die Auskunft bekommen, dass die in der First Edition enthaltenen Pakete günstiger sein werden als wenn sie später dazu konfiguriert werden. Auf so eine Aussage habe ich gewartet.

auf so eine aussage hast du gewartet? ehrlich jetzt?
schon mal auf den neuen e-up geschaut und welche rabatte bereits zum start gewährt werden?

die first edition ist vielleicht listenpreis ein paar prozente günstiger (dafür hast du sicher dinge dabei, die du sonst niemals nehmen würdest) -> nach rabatten schaut die welt ganz anders aus, nämlich genau umgekehrt: die first edition käufer zahlen drauf - da gehe ich jede wette ein...

[2tonner]

Für mich ist die spannende Frage -- und die ist auch nach "Bekanntgabe" der in Deutschland zu erwartenden Kaufpreise noch nicht beantwortet --, wie die Leasingpreise für Privatleasing aussehen.
Hier will VW ja "interessante" Angebote machen.

Mittlere Version für 299.- bei 24 oder 36 Monaten, 15.000 km/Jahr und 3000.- Sonderzahlung (Bafa), das wäre für mich ein potentieller Kaufgrund.

[Blue shadow]

Für mich sind in dem Kontext auch noch die Preise für den ID.4 wichtig. Er wird uns viel mehr ansprechen...und ein wirkliches Plus gegenüber den eigenen Egolf bieten.

[motoqtreiber]

SUV - No Way!
Bin kein Förster und wohne an einem Ort, wo es schon geteerte Straßen hat.
Mir ist schon der i3 zu hoch auf der Autobahn.

[^tom^]

Auch wenn ich Opel hier erwähnen muss.
Beim Ampera e und Cora e, fand nach Einführung eine massive Preiserhöhung statt (zumindest in der Schweiz).
Für mich sind solche Preiserhöhung inakzeptabel und somit schon unten durch.
Hoffen wir mal das VW nicht auf ähnliche Ideen kommt.
Jeder der "danach" kommt ist ein Idiot.....

Vorteil: Sehe ich eher keinen, denn ich möchte erst mal wissen, sehen, fühlen und erfahren bevor ich bestelle. Gerade was das "Innenleben" angeht, Verbrauch etc. gibt es ja gar nix im Netz zu finden.

[Blue shadow]

Die Schweiz hat es doch....dann darf auch die Hand aufgehalten werden.
Psa war bei uns kWh Preissieger in der 60 und 45 Klasse.

Bei der VW First wird sich alles marginalisieren. Zeitvorsprung wenig. Einschränkung was Vergleich in Ausstattung und Preis angeht viel.

[CaptainPicard]

auf so eine aussage hast du gewartet? ehrlich jetzt?
schon mal auf den neuen e-up geschaut und welche rabatte bereits zum start gewährt werden?

Der e-Up wird aber noch "klassisch" verkauft und nicht über das Agenturen-Modell wie der ID.3. Dort wird es so schnell keine solchen Rabatte geben weil die ja von VW selbst kommen müssten.