Berichte über den Peugeot e-208

[O_Bernhardt]

Hier steht ein krasser Nachteil, der mir auch schon in den Videos aufgefallen ist: Die Restweitenanzeige zeigt nur in 10km-Schritten an.
D.h. man sieht u.U. nicht auf Anhieb den Reichweitengewinn nach langer Rekuparationsstrecke.
"Schade, denn es ist eines der nützlichsten Geräte an einem Elektrofahrzeug" - wie der übersetze Artikel so schön sagt.

http://translate.google.com/translate?u ... ugeot-208/

Dafür war hier der Autor wieder angetan vom Fahrwerk (im Vgl. zum Verbrenner). Und von der Geräuschdämmung.

[O_Bernhardt]

Interessantes über den Antrieb des e-208 (und Corsa-e).
Der kombinierte Motor- und Achsantrieb von Vitesco, ehem. Continental Powertrain. Made in (natürlich) China.
Kann max. 150 kW, da ist also noch Luft nach oben für den 208 GTI

https://www.electrive.net/2019/10/09/vi ... d-hyundai/

[Fu Kin Fast]

https://www.autobild.de/artikel/peugeot ... 22543.html Viel steht nicht drin, aber dieser Satz hat bei mir für eine hochgezogenen Augenbraue gesorgt:

Im Normalmodus verbrauchte der Peugeot bei unserer ersten Fahrt laut Bordcomputer 18,8 kWh auf 100 Kilometern, da fuhr der neue Renault Zoe mit 13,9 kWh zuletzt sparsamer.

[Fu Kin Fast]

https://de.motor1.com/reviews/375369/pe ... ektroauto/ Hat der e-208 wirklich Heckantrieb? Aber interessante Details zum Rekuperieren, Kofferraum.

[acurus]

Nein, Frontantrieb. Eindeutig.

[O_Bernhardt]

Auch gut die Aussage von Elektroexpertin Richard, dass es keine 22 kW Homewallboxen geben würde. Sie ist übrigens die Produktmanagerin, die auch gesagt hat, dass die Fahrzeuge mit 11kW für z.B. DE erst ab Februar produziert werden.

Das passt wiederum zu diesem neuen Bericht, wo gesagt wird, dass die ersten Vorführer evtl. französische e-208er sind mit 7,4er Lader.

https://www.electrive.net/2019/10/09/pe ... dingungen/

Hier auch interessant: Die gewagte Theorie am Ende, dass für DE vielleicht nur 2000 Fahrzeuge geplant waren (10% von 20.000) und das Kontingent 2020 schon erschöpft sein könnte. Kia/Hyundai lassen grüßen.

+ Universal-Ladekabel als Zubehör für Corsa und 208 soll umgelabelter Juicebooster sein. War das schon bekannt?!

VG
Bernie

[norman02us]

https://www.autobild.de/artikel/peugeot ... 22543.html Viel steht nicht drin, aber dieser Satz hat bei mir für eine hochgezogenen Augenbraue gesorgt:

Im Normalmodus verbrauchte der Peugeot bei unserer ersten Fahrt laut Bordcomputer 18,8 kWh auf 100 Kilometern, da fuhr der neue Renault Zoe mit 13,9 kWh zuletzt sparsamer.

Erstmal abwarten. Die ZOE mit 135 PS hat einen WLTP-Verbrauch von 17,7, der Corsa lediglich 17. Für den Peugeot sind "bis zu 16,9" angegeben. Somit dürften die 17 beim Corsa-e auch ein Maximalwert sein.
Mit kleinem Motor mag die ZOE etwas sparsamer sein, bei gleicher Motorisierung sehe ich keine Chance, dass sie weniger verbraucht als Corsa-e oder e-208, allein schon weil der Akku größer und damit das Fahrzeug schwerer ist.

+ Universal-Ladekabel als Zubehör für Corsa und 208 soll umgelabelter Juicebooster sein. War das schon bekannt?!

Für den Corsa war das bekannt. Der hing auch überall auf der IAA herum. Es handelt sich dabei gemäß Preisliste des Corsa-e übrigens um die normale 22 kW Ausstattung des Juice Booster. Der JB macht einen sehr solider Eindruck und kostet normalerweise über 1.000€. Da sind die 720€ aus der Preisliste des Corsa sehr fair.

[gohz]

Hier auch interessant: Die gewagte Theorie am Ende, dass für DE vielleicht nur 2000 Fahrzeuge geplant waren (10% von 20.000)

Das wäre doch ausreichend, da ich Ende November bestellen will, wenn ich den 208er gesehen habe.

[Rixas]

ein sehr umfangreicher (englischer) Bericht/Test von Autogefühl über alle 3 Modelle, Sprungmarks sind in den Kommentaren.
https://www.youtube.com/watch?v=VyfU2BWzf14

[marcometer]

Beim Durchklicken: Wieder nichts zum Thema reale Schnellladegeschwindigkeit/Ladekurve. Schade.