Mercedes Benz EQC

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https://www.heise.de/newsticker/meldung ... 26991.html

[BED arrow_drop_down]

Interessant: " Ein Teil der Ionity Säulen erkennt das Fahrzeug und man muß nicht mehr freischalten."

Das ist natürlich Quatsch. Der EQC kann (noch) kein Plug&Charge. Leider.

[150kW arrow_drop_down]

In anderen Videos hat man aber gesehen wie man über das Menü vom EQC Säulen freischalten kann. Das könnte damit gemeint sein.

[SRAM arrow_drop_down]

Interessant: " Ein Teil der Ionity Säulen erkennt das Fahrzeug und man muß nicht mehr freischalten."

Das ist natürlich Quatsch. Der EQC kann (noch) kein Plug&Charge. Leider.

Aber der SMART. Da wird der EQC nicht lange auf sich warten lassen.

Gruß SRAM

[eos21]

Der smart kann auch 22 kW AC

[Mad arrow_drop_down]

Interessant: " Ein Teil der Ionity Säulen erkennt das Fahrzeug und man muß nicht mehr freischalten."

Das ist natürlich Quatsch. Der EQC kann (noch) kein Plug&Charge. Leider.

Aber der SMART. Da wird der EQC nicht lange auf sich warten lassen.

Leider war das Plug & Charge beim Smart ne Finte und nicht das Papier wert auf dem dieses Feature angepriesen worden ist.

Mittlerweile ist es sogar gänzlich verschwunden, sh. hier:
viewtopic.php?p=984823#p984823

[chipwoman arrow_drop_down]

Erster EQC 1886 Edition Ende Juni beim Tesla Verleiher in Betrieb genommen. Sieht schon schick aus.
https://www.youtube.com/watch?v=a312W-suzuk

[chipwoman arrow_drop_down]

Fully Charged is komplett begeistert vom EQC. Nur die Tante der Spracherkennung nervt, macht das Video aber sehr unterhaltsam. Der EQC ist für den Tester das leiseste BEV, was er bis jetzt gefahren hat und wird sicher seine Kunden finden. https://www.youtube.com/watch?v=5JTew1D ... e=youtu.be

Der EQC hat ein integriertes Abrechnungssystem ohne RFID Card. Das hat man sich bei Tesla abgeschaut. Wenn das nicht nur bei Ionity funktioniert, dann ist das ein echter Wettbewerbsvorteil gegenüber Tesla.

[StussyCB arrow_drop_down]

Der EQC hat ein integriertes Abrechnungssystem ohne RFID Card. Das hat man sich bei Tesla abgeschaut. Wenn das nicht nur bei Ionity funktioniert, dann ist das ein echter Wettbewerbsvorteil gegenüber Tesla.

Bei Fastnet sollte das Ganze auch klappen

[BED arrow_drop_down]

Der EQC hat ein integriertes Abrechnungssystem ohne RFID Card. Das hat man sich bei Tesla abgeschaut. Wenn das nicht nur bei Ionity funktioniert, dann ist das ein echter Wettbewerbsvorteil gegenüber Tesla.

Es funktioniert weltweit! Als eMSP fungiert DCS, die alle möglichen Ladesäulenbetreiber integrieren und alles läuft über eine Kundenabrechnung. Und die Freischaltung einer Säule erfolgt entweder über das Fahrzeug, die App oder eine RFID.

Lightyears ahead, wie manche sagen würden!

Und das geilste: man kann für Ankunft an der Ladesäule bei Multilegrouting und am Zielpunkt einen MindestSoC festlegen! DAS ist ein Killerfeature! Da warte ich bei Tesla schon ewig drauf...