Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
Re: Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
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Wenn jedes produzierte Fahrzeug negativen Deckungsbeitrag beisteuert, ist das nur konsequent.bm3 hat geschrieben: ↑ Das verstehe ich jetzt wieder nicht.Um ein Unternehmen zu retten muss man die Produktion aussetzen ?
..."Zur Schonung der Insolvenzmasse setzt die e.GO Mobile für den Monat Juli die Produktion sowie alle Entwicklungstätigkeiten aus. Daher sind für die betroffenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ab heute Kurzarbeitsregelungen vorgesehen."...
Gruß SRAM
Re: Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
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Ich denke kein Start Up hat eine Chance den lock Down und das damit verbundene Wirtschafts Tief zu überleben. Sogar Byton hat dicht gemacht.
Quelle zum Buch: https://www.researchgate.net/publicatio ... rona-Krise
Aus: Status Elektromobilität 2020: Das Endspiel nach der Corona Krise von Prof. Dr. Ing Markus LienkampDie Corona-Krise wird den Wandel in der Automobilindustrie beschleunigen und der Elektromobilität noch schneller zum Durchbruch verhelfen.
Wer früh begonnen hat, erntet nun die Früchte. Leider wird es aber viele Verlierer geben.
Quelle zum Buch: https://www.researchgate.net/publicatio ... rona-Krise
[...]Den kleinen OEM und Start-ups gebe ich erneut keine
Chance, im direkten Wettbewerb mit den großen OEM zu
bestehen. Dazu sind die Einmalaufwendungen für die Entwicklung,
den Aufbau einer BEV-Produktion, Kundendienst,
Händlernetz, etc. zu hoch.
Für Start-ups geht zudem mit der Corona-Krise
die Zeit des scheinbar unbeschränkten Geldes zu Ende.
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 150.000 km
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Re: Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
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Ganz so einfach ist es vermutlich nicht. Da spielen schon mehrere Dinge zusammen. Zu teuer. Zu sehr "Nische". Zu beschränkt (Reichweite, fehlendes CCS). Zu "lokal" (Auslieferung). Zu viele Fragen offen (Service/Wartung/Reparatur). Und mit den vielen Verzögerungen bis zum ersten tatsächlich ausgelieferten Fahrzeug aus der Serienproduktion ist man halt auch von der allgemeinen Entwicklung überholt worden - ohne darauf reagiert zu haben (oder reagieren zu können).
Ciao, Udo
VW e-Up! 2020 teal blue
Re: Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
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BMW hat in den 50er Jahren auch klein angefangen. Mit dem Mini-Kabinenroller „Isetta“ kamen sie auf den Markt und haben es danach mit neuen Modellen bis zum Mega-Autokonzern geschafft. E.Go kam 2019 mit einem elektrischen Kleinwagen auf den Markt und der VW-Konzern verkaufte in der Zeit seinen Elektroautos (e-Up, e-Golf) mit bis zu 5000 Euro Verlust, wie Herr Diess neulich zugegeben hat, siehe Artikel:red-fox hat geschrieben: ↑ Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung geht weiter:
https://mediacenter.e-go-mobile.com/de/ ... oeffnet-1/
rosig nicht, schon vorbei, auch nicht.
https://www.aachener-nachrichten.de/wir ... d-51957743
https://ecomento.de/2020/06/09/volkswag ... verdienen/
In der Folge hat also ein deutscher Auto-Großkonzern über Dumping-Preise ein deutsches Auto-Start-up vom Markt verdrängt. Auf internationaler Ebene kommt „Dumping“ vor ein Gericht der Welthandelsorganisation (WTO) und ist damit ein „Wirtschaftsdelikt“.
Möglicherweise bekommt der Auto-Großkonzern vom Land Niedersachsen die Verluste als rückzahlungsfreie Beihilfe erstattet. Den Schaden durch verlorene Arbeitsplätze, Technologie, usw. trägt Aachen bzw. NRW. Am Ende zahlt Deutschland doppelt.
Re: Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
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Vw einen Vorwurf zu machen, weil Gesetze durch Lobbyarbeit schlimm konstruiert wurden ist nicht fair. Das ist politisches versagen.
E.go war doch auch Partner bei der MEB plattform.
E.go war doch auch Partner bei der MEB plattform.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
Erinnere mich an die Fabrikeröffnung. Euphorie pur. Meine bessere Hälfte meinte jedoch als gelernte Industriekauffrau; das wird wahrscheinlich daneben gehen. Da fehlt das richtige Geschäftsgebaren für einen Erfolg. Prof. an der RWTH und Praxis, auch mit diesen Clustern (Verbindung Forschung/Industrie) sind da ziemlich schief gelaufen.
Es gibt ja auch EIB Darlehen oder auch so Investoren wie z.B. Yorkville. Die werden aber da nicht einsteigen. Die Aussichten sind zu mau. Für Tesla wäre das so etwas für die Portokasse. Da steckt eine durchsetzungsfähige Geschäftsidee dahinter. Die fehlte hier.
Es gibt ja auch EIB Darlehen oder auch so Investoren wie z.B. Yorkville. Die werden aber da nicht einsteigen. Die Aussichten sind zu mau. Für Tesla wäre das so etwas für die Portokasse. Da steckt eine durchsetzungsfähige Geschäftsidee dahinter. Die fehlte hier.
Re: Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
- SimonTobias
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Der Markt für soche Fahrzeuge ist ja da, siehe Smart. Die ist auch nicht hochwertiger und der Preis ist auch sehr hoch.
Man hätte den eGo besser vermarkten müssen, ob die meisten Verbrenner Kunden überhaupt davon gewusst haben. Man hätte eine Kooperation mit einem fossilen Hersteller eingehen müssen dann hätte man dort die Fahrzeuge ausstellen können und die Service Frage wäre auch geklärt gewesen.
Aber auch die höhere Förderung hätte man früher bringen müssen, EU weit und ohne den Herstelleranteil für kleine Autofirmen.
Wir brauchen mehr kleine Elektroautos, schade also um eGo.
Ich glaube nicht das VW den Preis wegen eGo so festgelegt hatte, sie wollten sicher gehen das die Autos auch verkauft werden. An VW liegt es auch nicht, weil der Markt für kleine Elektroautos ist ja da, man sieht es an den Lieferzeiten.
Man hätte den eGo besser vermarkten müssen, ob die meisten Verbrenner Kunden überhaupt davon gewusst haben. Man hätte eine Kooperation mit einem fossilen Hersteller eingehen müssen dann hätte man dort die Fahrzeuge ausstellen können und die Service Frage wäre auch geklärt gewesen.
Aber auch die höhere Förderung hätte man früher bringen müssen, EU weit und ohne den Herstelleranteil für kleine Autofirmen.
Wir brauchen mehr kleine Elektroautos, schade also um eGo.
Ich glaube nicht das VW den Preis wegen eGo so festgelegt hatte, sie wollten sicher gehen das die Autos auch verkauft werden. An VW liegt es auch nicht, weil der Markt für kleine Elektroautos ist ja da, man sieht es an den Lieferzeiten.
Re: Zukunft des e.GO life - rosig oder schon vorbei?
- SimonTobias
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Der Smart, genauso technisch veraltet ist ausverkauft. Der Smart ist teuer, schlechte Materialien und hat alte Technik verbaut. Aber selbst den wird man los.
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