Audi e-tron quattro - Akku

[chipwoman]

Wenn die dual Motor Varianten immer mehr verbrauchen als die Single Versionen, wird der trippel Motor im S sicher auch mehr verbrauchen als ein Dual.
Der S wird daher wohl den 105 kWh Akku nicht so gut nutzen können.

Die beste Variante wäre ein single Motor e-tron Sportback mit 105kWh Akku Wird nur leider wohl nichts draus werden

Nicht unbedingt, wenn Audi bis dahin ihre automatisch Ein- und Entkoppelten E-Motoren wie bei ihren adaptiven Verbrenner-Allradantrieb fertig hat. Mit nur einem aktiven Sparelektromotor dürfte der e-tron mit 105KWh Akku ziemlich weit kommen.

[150kW]

Laut meiner Quelle ist die chinesische Variante von e-tron mit 53Ah Zelle und 75Ah Zelle geplant. Was bedeutet das bei 75Ah ein 118kWh Akku resultiert
Aber ich schätze mal das erst die Variante mit 53Ah kommt, was 84kWh wären.

Edit:
In dem Bericht wird von 75Ah CATL Zellen noch vor 2020 gesprochen. Passt zu meiner Quelle:
https://pushevs.com/2018/02/04/catl-aim ... h-kg-2020/

[150kW]

Übersicht zum e-tron 50 Akku. Im Gegensatz zum e-tron 55 Akku stammen diese Informationen allerdings teilweise aus dem Netz. Also quasi Spekulation, wenn auch eine sehr gute

Zelle
Prismatisch
60Ah
3,67V

Modul
12 Zellen pro Modul
3 Zellen parallel, 4 Parallelschaltungen in Reihe -> 4s3p
3 x 60Ah -> 180Ah
4 x 3,67V in Reihe -> ~14,7V pro Modul

Akku
27 Module mit je 12 Zellen -> 324 Zellen insgesamt / 108s3p
27 Module mit 14,7V -> 396V insgesamt
396V x 180Ah -> ~71kWh

[Super-E]

Interessant, dass der 50er damit einen komplett anderen Akku hat. Pouch auf Prismatisch... Ist bekannt, ob das ein Standardzellformat ist?

[150kW]

Wird wohl vmtl. VDA PHEV2 Format sein.

Den Wechsel Prismatisch zu Pouch im gleichen Zell-Paket Design wird es wohl auch beim MEB geben. Da werden in China prismatische Zellen kommen.

[SRAM]

Das ist doch nur die Umhüllung, die aus den pouch Zellen eine entsprechende Box macht.

Hier z.B.: https://www.akasol.com/de/akasystem-akm-poc


Gruß SRAM

[150kW]

Und in der Umhüllung sind es halt prismatische Zellen, wir es ja auch im original Audi Bild steht.

[cms1104]

Oben wird eine Spannung von 3,67V erwaehnt. Bedeuted das im Umkehrschluss das die moegliche Ladegeschwindigkeit erheblich niedriger sein wird wie beim 55er? Ist dahingehend schon etwas bekannt?

Gemäss Berichten von motor1 und electricdrive kann der 50er mit 120kw laden. Klingt plausibel, Audi spricht in beiden Fällen von 30 Minuten bis 80 %. Der Akku ist 20 % kleiner, also 20 % niedrigere Ladeleistung.

[SkyPower]

Gibt es eigentlich irgendwo Informationen zur Zellchemie vom Etron 50 und 55?