Ladeleistung nach Update

[PeterWenz]

Hallo,
mein Kona (64kWh) hat ende letzten Jahres ein Update für Batteriemanagement bekommen.
Mir ist aufgefallen, dass er seit dem nicht mehr mit vollen Leistung lädt.
z.B. eine 150 kWh Säule, Batteriestand ca. 42%, anfangs lädt er mit 43 kWh, dann ab 50% Batteriestand mit 57 kWh, aber nur sehr kurz und dann fällt er auf 40 kWh. Ab 75% Batteriestand wir es immer langsamer, aber das ist ja normal.
Das ist für mich schon sehr komisch. Letzten Winter habe ich die Problem so nicht gehabt.
Der Händler sagt, dass er nicht genau weiß, was bei dem Update gemacht worden ist und sagt auch, dass die Außentemperatur schuld ist.
Das glaube ich aber so nicht, weil wie gesagt letztes Jahr habe ich die Probleme nicht gehabt.
Heute z.B. bei einer 50 kWh Säule hat das Auto mit nur 24 kWh geladen.

Hat jemand auch solche Probleme?

Gruß
Peter

[SunDance_879]

Ich würde erst einmal auch der Temperatur die Schuld geben.
Wenn du aber keine Zahlen zu der Frage hast, wie die Batterietemperatur zu welchem Zeitpunkt war, wird es schwer.
Je nach Kälte/Wärme habe ich die gleichen Ladewerte, wie du.

Die Ladeleistung ist übrigens kW, die Lademenge oder Kapazität kWh.

[Boelkow]

Moin, dasselbe bei meinem seit dem update mit exakt denselben Ladeleistungen. Bin aber sehr selten am Schnelllader und würde das derzeit auch auf die Kälte schieben. Im Sommer will ich wieder die 77 kW peak - Ladeleistung sehen.

[fruba]

Schaut bitte in diesem Beitrag:

viewtopic.php?f=147&t=63614

wurde alles schon geschrieben, kann geschlossen werden.

[Teddybär1964]

Ich weiß - hier ist vorrangig die Leistung bei DC Ladung gemeint. Aber was mich etwas stutzig macht, ist der Fakt, dass mein Kona seit dem Update auch bei AC Ladung nicht unerheblich länger braucht, bis der Akku voll ist.

Ich lade über´s Jahr zu 85-90% AC (1phasig zu Hause mit 3,7 KW - öffentlich 3phasig 11 KW). Ich hab jetzt mehrfach festgestellt, dass beim 3phasigen Laden mit 11 KW (Auto zeigt 10,8 kW an) knapp 6,5 Stunden vergehen um ca. 60 KWh brutto zu ziehen. Das ging früher über 30 Minuten schneller.


Mal OT möchte ich erwähnen, dass die Ladeverluste bei meinem Kona in meinen Augen exorbitant sind. Letzte Ladung von 19% - 100% zeigte die Ladesäule 59,95 KWh an. Netto sind das gerade mal 51,8 KWh die im Akku gelandet sind - die restlichen rund 8 KWh sind einfach "verpufft". Wenn ich die Verluste mal dem vom Fahrzeug angezeigten Verbrauch hinzurechne, sieht das (besonders im Winter) nicht mehr so nett aus. Aber wie gesagt - OT.

[fruba]

OT magst du es mollig warm und hast während der Ladezeit die Heizung an ? OT

[SüdSchwabe]

@Teddybär1964 15% Ladeverluste sind doch völlig normal. Vor allen Dingen, wenn man aus dem Schätzeisen, was sich "SoC Anzeige im Fahrzeug" nennt mit zwei Nachkommastellen die geladene Energiemenge bestimmen will.

SüdSchwabe.

[elChris]

...
Mal OT möchte ich erwähnen, dass die Ladeverluste bei meinem Kona in meinen Augen exorbitant sind. Letzte Ladung von 19% - 100% zeigte die Ladesäule 59,95 KWh an. Netto sind das gerade mal 51,8 KWh die im Akku gelandet sind - die restlichen rund 8 KWh sind einfach "verpufft". Wenn ich die Verluste mal dem vom Fahrzeug angezeigten Verbrauch hinzurechne, sieht das (besonders im Winter) nicht mehr so nett aus. Aber wie gesagt - OT.

Die Verluste lassen sich erklären:

Von den 60kWh gehen knapp 2kWh ab für die Akkuheizung (2,5kW x 45Minuten). Bleiben 58kWh.

Von den 58kWh gehen 1,5kWh in die Bordelektronik (250W x 6,5h), bleiben 56,5 kWh.

Von den 56,5kWh gehen dann noch mal 8% Verlust im Ladewandler und im Akku ab und schon sind wir bei den 52kWh die Du am Ende im Akku abrufen kannst.

Im Winter "verpuffen" also ca 8kWh und im Sommer ohne Akkuheizung gehen immerhin ca 6kWh verloren.

[Teddybär1964]

OT magst du es mollig warm und hast während der Ladezeit die Heizung an ? OT

Sorry - aber ich schrieb 6,5 Stunden Ladezeit am AC Lader. So lange pflege ich nicht im Auto zu warten - ich wohne ja nicht im Kona .

So, zurück zum eigentlichen Thema.

[Gearsen]

elChris hat es hervorragend ausgerechnet und beschrieben. Das ist genau der Punkt. Und im Winter halt wirklich ein bisschen mehr, weil die Hochvoltbatterie auch auf 15°C aufgeheizt wird, und das ist auch gut so.