Rekuperation und Ladeleistung

[DanielLanz]

Verschiedentlich wurde über die Ladeleistung diskutiert. Abhängig von SoC bzw. DoD, von der Temperatur, vom Alter der Batterie etc. wird an der Säule unterschiedlich schnell geladen. Meine Gedanken kreisen im Moment aber mehr um die „interne“ Ladeleistung, sprich Rekuperation. Je nach Verkehrssituation kann es vorkommen dass viel (Verzögerungs-)Energie in ganz kurzer Zeit verarbeitet werden muss. Im Idealfall wird die gesamte anfallende Energie in die Batterie zurückgespeichert. Es wäre ja Schade wenn die Energie in den Bremsen verbraten werden muss.

Nun meine dazugehörige Frage: Was leistet der Kona (oder heisst es die Kona?)
Sind für Rekuperation und Laden die gleichen Grenzen gesetzt oder wird die Elektronik für selbstgenerierte Energie mehr Ladeleistung zulassen?

Wenn ich mir vorstelle, ich fahre bei Temp=-10C und SoC<10 bergab und muss plötzlich bremsen. Da wird sehr viel mehr Energie anfallen, als beim Laden eingespeist würde.

Gibt es dazu auch Werksangaben?

[umrath]

Die Außentemperatur ist nahezu egal.
Relevant ist die Temperatur des Akkus.

Für dein Szenario müsstest du auf einem Berg wohnen und dann dort oben den Akku auf -10 Grad auskühlen lassen. Keine Ahnung, wie realistisch das ist.
Nominell kann der Kona mit 150 kW rekuperieren, mehr als die meisten anderen Elektroautos auf dem Markt. Sehr viel mehr.
150 kW sind fast eine Vollbremsung bzw. ein wirklich wirklich steiler Berg.
Das wird vermutlich in absehbarer Zeit niemand testen können, weil das ein edge case ist, der nicht so leicht nachzustellen ist.

[chilobo]

Wir waren mit dem Ioniq im Schwarzwald zum Langlaufen. Das Auto stand 4 h bei etwas -5 °C auf dem Parkplatz. Anschließend sind wir von 1000 hm auf ca. 200 hm runtergefahren, mit Rekuperationstufen 1 und 2, in der Regel 1 mit zusätzlicher Bremse. Uns ist da überhaupt keine Änderung zu "normalem" Rekuperationsverhalten aufgefallen. Auf den ca. 15 km bergab hat der Ioniq etwa 15 km Reichweite hinzurekuperiert, in der Spitze waren es wohl etwa 60 kW.

[umrath]

Der IONIQ sollte bis zu 88 kW schaffen (ich habe selbst schon 87 kW gesehen).
Auch 60 kW Rekuperation sind schon gewaltig und in den meisten Fällen völlig ausreichend.

Die 150 kW des Kona wird man nur in seltenen Fällen erreichen. Und wenn das der Fall ist, hat man meistens andere Sorgen, als sich Gedanken darum zu machen, wie viel Strom nun gerade in den Akku geflossen sind.

[Greenhorn]

Hier kannst Du die maximale Rekuperation im Video sehen, wenn Du keine Bremse nutzt.
Im ersten Teil die Motorleistung mit positiv Angabe, dann der Wechsel auf die Reku.
Das ganze ist auf der AB von 0 auf 177 km/h Tacho, dann sofort das Linke Reku Paddel gezogen und Reku bis zum Stillstand.
Das ganze (0-177-0) hat ca 46 Sekunden gedauert.

Ich hoffe der Link auf das Google Share funktioniert
https://photos.app.goo.gl/dVtUcE9pDAPBK23Y6

[Hansi090]

Danke dir für die Info

[DanielLanz]

Danke für die Antworten.
Mich hat das Thema interessiert weil ich auf einem Hügel mit einer kalten Garage wohne und meine Fahrten beginnen immer mit einer Talfahrt (3 km / 200 Höhenmeter / bis zu 18% Gefälle). Ich werde natürlich den Akku nur mit SoC<=90 laden. So bleibt Platz für die anfallenden Rekuperationselektronen.
@chilobo: Spürt man den Moment wenn während der Rekuperation auch die mechanische Bremse einsetzt?