Elektroauto Forum

Wenn der ioniq renoviert wird, mag er auch eine andere bodengruppe bekommen...dann passen auch die konaakkus in allen varianten....die tetrisakkus sind ein auslaufmodel

Der Ioniq mit nem Unterbodenakku? Sorry, aber wie soll das denn gehen? Kennst du den Ioniq? Den müsste man ja 10 cm höher legen damit das passt...
Wenn der Ioniq mal nen Nachfolger bekommt mag das sein, aber beim derzeitigen Ioniq ist das so sicher nicht möglich.
Natürlich kann man in den bestehenden Akkukasten Zellen mit höherer Kapazität packen, aber ich würde mal stark davon ausgehen, dass man da einfach nicht so viel Platz hat wie das bei nem Unterboden Akku für Kona und Co der Fall ist.

Ich bin mir auch nicht sicher, wie die es schaffen wollen einen 64kWh-Akku in den Niro zu bekommen, denn eigentlich ist dort nicht mehr Platz als beim Ioniq, auch wenn die Karosserie anders ist.
Da sie es mittlerweile aber offiziell angekündigt haben, werden wir es ihnen glauben müßen und abwarten, wie es am Ende umgesetzt wird.
Bei Soul bin ich mir sicher, dass dort bei der komplett neuen Version einfach die Kona-Basis genommen wird, paßt ja auch von der Größe her gut.
Das ist ein normaler Modellwechsel, der allerdings nach vier Jahren ein wenig früh kommt.
Aber vielleicht hat Kia gemeint, dass sie mit der offeneren Kona-Platte besser fahren, als mit dem was sie aktuell einsetzen...
Warten wir was wie kommt, bisher ist alles bzgl. der Kia nur Spekulatius...

Da der Kia Niro in Südkorea bereits bestellt werden kann, werden die den 64 kWh Akku schon reinbekommen.

@geko

Meines Wissens gibt es aktuell, auch in Südkorea, noch keine offiziellen Technischen Daten zu dem Fahrzeug, es wurde nämlich noch nicht offiziell präsentiert.
Von daher werden das auch nur Reservierungen und keine Bestellungen im engeren Sinne sein.

Sind Reservierungen aber auf Basis von Akku-Spezifikationen. Kia wird kaum Reservierungen für 39,2 kWh und 64 kWh annehmen und dann sagen "oops, wir haben doch keine 64 kWh".

Der Akku wird beim Niro (wie auch beim Kona ) komplett unter den Unterboden geschraubt(evtl/wahrscheinlich noch mit Nutzung des Platzes unter der Rückbank, wo normal der Tank sitzt). Ist auf Bildern der Erlkönige teils schon recht gut zu erkennen. Da der Niro etwas höher ist und mehr Bodenfreiheit hat (und als EV wohl nochmal ein paar Zentimeter höher gelegt wird) passt das. Beim Ioniq würde das aufgrund der fehlenden Bodenfreiheit nicht passen.

Bilder z.B. hier:
https://insideevs.com/kira-niro-ev-spie ... r-testing/

Technische Daten KONA Elektro - März 2018 (vorläufig)

WLTP: 482 km Reichweite
NEFZ: 546 km Reichweite

Verbrauch:
14,3 kWh / 100 km nach WLTP (64 kWh Modell)
13,9 kWh / 100 km (39,2 kWh Modell).

https://www.hyundai.news/fileadmin/de/P ... rz2018.pdf

Twizyflu hat geschrieben:Technische Daten KONA Elektro - März 2018 (vorläufig)

WLTP: 478 km Reichweite
NEFZ: 546 km Reichweite

Verbrauch:
14,3 kWh / 100 km nach WLTP (64 kWh Modell)
13,9 kWh / 100 km (39,2 kWh Modell).

https://www.hyundai.news/fileadmin/de/P ... rz2018.pdf

Die sollen endlich den gemischten WLTP-Wert nennen oder den EPA-Wert. Dieser Stadtwert ist so ein Blödsinn wie der NEFZ-Wert. Allerdings wäre der NEFZ immerhin größer als beim Ampera.

Das ist der gemischte Wert. (WLTP: 482 km)