Model 3 günstiger und besser als e-Niro?

[Rotknecht]

Wenn ich nach 15 Monaten dann automatisch das neuere Modell bekomme, soll mir das recht sein. Doch leider weiss da auch niemand nix genaues.

[UliK-51]

12 Monate mindestens.

Bei manchen Händlern wird auch von 15 Monaten gesprochen.

Also August 2020 ist realistisch.

Der eNiro wird bis dahin eher einem Produktionsstopp zum Opfer fallen und ein Facelift erhalten, weil das KONA (Ende 2019) und IONIQ (jetzt) auch bekommen haben.

Vorige Woche sagte mir ein Aachener Händler: 16 Monate- vielleicht. Bis dahin wird es möglicherweise ein Fl geben. Aber wenn Sie einen e-Niro hier fest bestellen, dann verkaufen wir Ihnen den Fl zum vereinbarten Preis des vFl.
Und fügte noch hinzu: Kia ist da nicht Hyundai.

[midget77]

Ich finde das M3 super, aber auch den e-Niro. Bestellt habe ich den e-Niro.
Über die Unterschiede wurde hier ohnehin schon viel geschrieben. Hier die für mich wichtigsten Punkte:

e-Niro:
++ Dichtes Werkstättennetz
+ 7 Jahre Garantie
+ Hohe Sitzposition (für mich sehr angenehm)
- Kein eigenes Ladenetzwerk (a la Supercharger)
- Maximale Ladegeschwindigkeit 80kW
...
Kurz gesagt: Den e-Niro habe ich bestellt, weil ich für Reparaturen nicht 120km in den nächsten Servicecenter von Tesla fahren und dann monatelang auf Ersatzteile warten will. Vielleicht ist das mit den Ersatzteilen jetzt - oder auch beim M3 - besser als noch vor ein oder zwei Jahren.
Könnte ich den Tesla hier irgendwo im Umkreis von 15km in eine Werkstatt stellen, hätte ich den höheren Preis, als auch die niedrige Sitzposition vielleicht sogar ignoriert, um dann die Supercharger nutzen zu können.

@Wackelstein
sehr gut nachvollziehbar!

- für mich war jedoch der 1P-Lader das k.o Kriterium
(wäre bei mir daheim - laden mit nur 5,5 kW weil andere Verbraucher auch noch am selben Stromkreis hängen)
(wenn du Glück hast, bekommst du deinen aber (schon) mit 11kW-Lader)

@Twizyflu
inkl. der Auslieferungspauschale in Höhe v. 980,- kommt man beim Model3 auf einen Startpreis von 4 8 . 4 8 0 , -

Ergänzung:
- Dort sitzt man auf (nicht kühlbarem) Kunstleder
- kein beheiztes Lenkrad
- kein Schiebedach (gg. Aufpreis)
- nur 55kWh-Akku
- ohne Wärmepumpe
- keine einstellbare Rekuperation
- keine Heckklappe

[PapaCarlo]

Du kannst ja auch die 75kWh RWD Variante für ca. 3000€ Aufpreis nehmen.

Kunstleder ist ein Vorteil. Kein "Schiebedach" aber dafür ein absolut tolles Panoramaglas mit rundum bessere Sicht nach vorne und hinten.

Bei der Wärmepumpe hast du zwar recht, der Model 3 ist aber effizienter vom Verbrauch und lädt schneller, daher kein Nachteil.
Die einstellbare Rekuperation hast du zwar auf 2 Stufen, nicht so angenehm wie bei Hyundai/Kona da gebe ich dir recht.

Ach ja, und dein Auto hast du auch in 2 Wochen, bei Kia wird es Stand heute mindestens 12-14 Monate werden.

[beemercroft]

- keine einstellbare Rekuperation

Natürlich kann man das einstellen beim Model 3.

[stefanelectric]

- keine einstellbare Rekuperation

Natürlich kann man das einstellen beim Model 3.

Wie ist die Einstellmöglichkeit beim Model 3?

Gibt es das one Pedal Drive Feeling?

Wie viele Rekuperations Stufen gibt es effektiv?

Gibt es eine spezielle One Pedal Taste analog Nissan Leaf?

[caipitonio]

- keine einstellbare Rekuperation

Natürlich kann man das einstellen beim Model 3.

Wie ist die Einstellmöglichkeit beim Model 3?

Gibt es das one Pedal Drive Feeling?

Wie viele Rekuperations Stufen gibt es effektiv?

Gibt es eine spezielle One Pedal Taste analog Nissan Leaf?

Das Model 3 kann man übrigens bei TESLA probefahren. Da werden alle Fragen beantwortet....

[beemercroft]

Das Model 3 kann man übrigens bei TESLA probefahren. Da werden alle Fragen beantwortet....

Oder einfach bestellen und zurückgeben, wenn das mit dem Pedal nicht gut sein sollte.

Natürlich hat der One Pedal Drive Feeling wenn man es so einstellt.

Und nein, das Model 3 hat keine "Tasten" mehr. Sondern einen Touchscreen, wie Smartphones.

[PapaCarlo]

So ein One Pedal Drive wie Nissan Leaf hat M3 glaube ich nicht. Ich bin aber in Stufe 2 ausrollen gefahren. Es gibt 2 / Standard und ausrollen. Mir reicht ausrollen vollkommen aus und bei 600km Reichweite braucht man nicht so viel rekuperrieren, es reicht für die tägliche Fahrt damit die Bremse nicht betätigt wird.

Bei Hyundai und Nissan ist das besser, da gebe ich aber recht. Wer aber nur darüber entscheidet und z.B. auf das SuC Netz und 11kW Lader verzichtet, na dann viel Glück:)

[Twizyflu]

@Twizyflu
inkl. der Auslieferungspauschale in Höhe v. 980,- kommt man beim Model3 auf einen Startpreis von 4 8 . 4 8 0 , -

Ergänzung:
- Dort sitzt man auf (nicht kühlbarem) Kunstleder
- kein beheiztes Lenkrad
- kein Schiebedach (gg. Aufpreis)
- nur 55kWh-Akku
- ohne Wärmepumpe
- keine einstellbare Rekuperation
- keine Heckklappe

Der Preis ist aber ohne den Importeursanteil und ohne Förderung. Also 3000 Euro weg.

Ergänzung zur Ergänzung:

- dort hat man eine App zur Vorkonditionierung
- dort hat man Hundemodus und Kabinenüberhitzungsschutz
- dort hat man den Wächter Modus
- man hat ein großes Glasdach
- man hat zwei Kofferräume
- einen 11 kW 3Phasen Lader
- DC laden bis 150 kW
- die 55 kWh sind effizient genutzt den 64 kWh sehr ähnlich und an der Schnellladesäule wars das dann für den Asiaten
- LTE, Datendienste, Updates
- Rekuperation einstellbar normal oder niedrig
- Heckklappe hat er nur eben Stufenheck - mit ordentlich Platz mit tiefer Mulde und vorderer Kofferraum
- deutlich mehr Leistung als der eNiro
- schneller verfügbar
- Zugriff aufs Supercharger Netzwerk
- Fahrzeug der Mittelklasse statt Kompakter