Charging e-Niro, der e-Niro Ladethread

[Niroianer arrow_drop_down]

In eine YT Video hat Björn Nyland erwahnt, dass der e-Niro (damals noch Niro EV) Brutto ca. 74kWh Akku haben muss und nach oben wahrscheinlich viel Buffer hat, weil er nach oben hin an die 100% Grenze noch relativ schnell lädt.
Die 100% Ladung braucht man, damit sich die Akkuzellen balancieren, damit wenn man Nahe 0% ist, die Restreichweite möglichst genau ist und nicht plötzlich bei z.B. 20km Restreichweite auf aus / kein Vortrieb mehr springt. Das ist Björn mal bei nem Tesla passiert (auf 0 runtergefahren aber schon lange nicht mehr balanciert), wenn ich mich recht erinnere.
Auf 100% sollte man das Auto aber nicht parken, sondern möglichst danach wieder auf 80%-90% runterfahren.

[SWERNER arrow_drop_down]

Bei unserer Zoe hat der erste Akku von 2013.2 bis 2019.6 gehalten - eine defekte Zelle hat zum Austausch der Leasing Batterie geführt.
Bei aktueller Technik würde ich mehr als 8 Jahre für möglich halten. Dann sollte ein Akku aber recht günstig sein, beim anzunehmen Preisverfall.

[Der_Maulwuff arrow_drop_down]

Ich hab in einem Video von Björn gestern die Angabe ca 70 brutto gesehen (glaub Winter range test) . Mit evnotify hab ich das über CEC und CED sowie BMS% auch ausgerechnet. Einmal mit einer Fahrt und heute nochmal mit ner Ladesession. Kommt immer ca 70kwh raus.
Habe gerade ca 3500km drauf und SOH wird von evnotify mit 100% angegeben.

[stefanelectric arrow_drop_down]

Hab eben gerade die Info gefunden, dass Hyundai/Kia dem ionity Netzwerk beitreten.

https://ecomento.de/2019/09/09/hyundai- ... onity-bei/

Dafür h dürfte ionity noch stärker werden und noch mehr HPC aufstellen, als ohnehin schon geplant.

Finde ich eine positive Nachricht, wenn auch ohne Auto ich nichts nirgends laden kann und weiter warte.

[AndreasJ arrow_drop_down]

Ich finde es eine Klasse Sache, da auch nicht wenige Hyundai und Kia an den Stationen in Zukunft laden werden.

Sich lediglich auf die Regierung zu verlassen und deren Förderung zum Ausbau bringt rein gar nichts. Ich hoffe das das Ziel von 400 Ladestationen bis Ende 2020 nicht als endfälliges Ziel gesetzt wird sondern für 2021 ff. noch weitere Stationen an sinnvollen Regionen gebaut werden.

Gibt es eigentlich eine Plan, wo die anderen, über 200 Stationen, in 2020 gebaut werden? Auf Ionity.de sieht man leider nur die im Bau befindlichen und fertigen Stationen.

[Niroianer arrow_drop_down]

So lange wie ich noch auf mein KIA Neufahrzeug noch warten muss, mach ich mir über die HPC Ladeinfrastruktur keine Sorgen. Bis auf eine Strecke schaffe ich jede ohne Ladestopp, Destination-Charger reicht. Die eine verbleibende Strecke wäre mit 90 km/h auch ohne Ladung möglich.

[Niroianer arrow_drop_down]

Nach Artikel auf

https://www.electrive.net/2019/09/09/sc ... onity-bei/

will Hyundai/Kia 2021 800V Akkus verbauen, um die "Vorteile der HPC-Parks von Ionity voll ausnutzen können".

Sollen die doch mal die volle Leistung der 150kW Lader auf 400V erst einmal komplett ausnutzen.
800V Akkus bedeuten mehr Aufwand bei AC-Laden und höhere Verluste bei AC-Laden. Würde mich nicht wunden, wenn Fahrzeuge von Hyundai/KIA dann gar nicht mehr mit AC-Laden können. Dann muss man zum Laden/Tanken wieder Zeit investieren und ist den Preisen der Anbieter ausgeliefert.

Grüße,
Niroianer

[AndreasJ arrow_drop_down]

So lange wie ich noch auf mein KIA Neufahrzeug noch warten muss, mach ich mir über die HPC Ladeinfrastruktur keine Sorgen. Bis auf eine Strecke schaffe ich jede ohne Ladestopp, Destination-Charger reicht. Die eine verbleibende Strecke wäre mit 90 km/h auch ohne Ladung möglich.

Ja das ist immer so ein Standardaussage. Man mache sich keine Sorgen solange das Fahrzeug nicht da ist... ok stimmt juckt aktuell wirklich nicht. Aber es interessiert mich dennoch, weil solche Ladestationen nicht binnen 2 Wochen geplant und gebaut sind. Also was bringst es mich erst in 16 Monaten damit zu beschäftigen wenn das Auto bereist ausgeliefert ist.

Ich fahre viel im Saarland im Außendienst und die haben mit die schlechteste Lademöglichkeiten aller Bundesländer. Und ich muss gestehen, ich plane einen offenen Brief ans Landes-Verkehrsminister zu schreiben. Vielleicht bewirke ich damit den Bau wenigstens einer Schnellladestation Nähe Saarbrücken. Vielleicht auch nicht. Aber meines Erachtens geht es nur so. Bringt mir nichts wenn ich dies erst nach Auslieferung mache.

[ar12 arrow_drop_down]

Würde mich nicht wunden, wenn Fahrzeuge von Hyundai/KIA dann gar nicht mehr mit AC-Laden können.
Grüße,
Niroianer

niemals=unverkäuflich, nagut man sollte niemals nie sagen, müsste man zu hause dc laden installieren

[Rotknecht arrow_drop_down]

Aber meines Erachtens geht es nur so. Bringt mir nichts wenn ich dies erst nach Auslieferung mache.

Sehe ich auch so. Die e-Autos werden kommen. Vielleicht früher, vielleicht später...
Jede vorhandene (oder bald vorhandene) ladesäule ist gut dafür.

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