AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Kein Smiley, so wurde es mir erzählt. Nicht mehr, nicht weniger.Blue shadow hat geschrieben: ↑ Oh eine neuer Schwarzer Peter...wo ist der Ironiesmily.
Der Niro hat im Stand schon probleme das Drehmoment auf die Strasse zu bekommen...da tauchen keine „Neuen“ Kräfte auf.
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Oh mein Gott. Diese Volksverblödung. So ein Anhänger muss in der höchsten Dynamik beim Schleudern fest am Fahrzeug bleiben, Kräfte die durch Antriebsräder auf den Anhänger wirken sind Peanuts...Je nach zulässigem Gesamtgewicht des Anhängers kann die Deichsel damit das Fahrzeug wild durch die Gegend werfen. Das muss die ab haben....
Die haben maximal Angst dass sich dabei das Fahrzeug verwindet und dann die Batterie schaden nimmt. Aber das zugeben, wie weich das Fahrzeug um die Batterie aufgebaut ist, vor allem bei Umbauten von Benzinfahrzeugen, das wolle die dann auch nicht.
Wenn ein Fahrzeug nicht ein stabiles Chassis hat, also eine Trägerkonstruktion in der Bodenplatte um den Batteriekasten herum, sondern wie bei Benzinfahrzeugen üblich eine selbst tragende Karosserie Konstruktion ist, dann wird das mit der AHK niemals etwas. Die Bewegungen die eine solche Karosserie machen würde wäre für die Batterie spürbar. Ob diese das dann ab hat oder nicht (also der Batteriekasten stabil genug ist) ist dann egal, das Fahrzeug muss theoretisch auch ohne Batterie verwindungsfrei sein, so wenig Kräfte dürfen laut Gesetz auf die Batterie übertragen werden. Nein, das will ich bei meiner ZOE nicht ausprobieren, aber die Gesetze sind inzwischen einfach strenger....
PS: bei einem Benzinfahrzeug mit Handschallgetriebe (zu erkennen am dritten Pedal im Fußraum, was war das noch schnell?...) kann man vom Stand weg mit sehr hoher Drehzahl im freiem Hochlauf und schnalzen der Kupplung fast beliebige Drehmomente auf die Räder bringen. Kurzzeitig halt, aber sicher höher als jedes Elektrofahrzeug das könnte. Zusätzlich ist der Anpressdruck auf die Vorderräder höher.. Also schnell alle AHK für Hnadschaltgetriebe verbieten, laut KBA ist Gefahr in Verzug !!!!
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Was sich mit AHK stark ändert, sind die Gewichtsverteilung / Giermomente...daraus können Probleme bei Abs/Esp folgen.
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Und wo ist da jetzt der Unterschied zu Verbrennern? Ich kenne nur den BMW der die Möglichkeit bietet, ATC Modus ein zu schalten. Das wird aber auch bei Schneeketten Betrieb empfohlen und beeinflusst fast nur die Anti Schlupfregelung im ESP. Weniger Gas tut es auch.Blue shadow hat geschrieben: ↑ Was sich mit AHK stark ändert, sind die Gewichtsverteilung / Giermomente...daraus können Probleme bei Abs/Esp folgen.
Wenn die Hinterachse ab haut, oder die Vorderräder schieben, kann das sowohl vom Anhänger her kommen, oder aber durch falschen Schwerpunkt bei der Beladung. Die Reaktion des ESP muss die gleiche sein, abbremsen einzelner Räder, und zwar die Gleichen wie ohne Anhänger Betrieb. Ist der Anhänger zu schwer, also gleiches Gewicht wie das Zugfahrzeug, haben die vier Räder keine Chance mehr irgendetwas zu beeinflussen, aber gleichgültig ob Verbrenner oder Elektroantrieb.
Wenn eine eigene Software für Anhängerbetrieb eingesetzt werden soll, dann muss diese auf die Räder des Anhängers wirken (siehe Anhänger - ESP), das Fahrzeug kann da wenig ausrichten. Das Fahrzeug kann nur versuchen so stabil wie möglich in der Spur zu bleiben, egal was die Instabilität hervorgerufen hat. Torquevectoring halt, also zusätzlich lenken mit unterschiedlichen Bremsmomenten an den vier Rädern.
(Ich hatte am Samstag zwei Bäume im Anhänger. So große Erdballen, dass wir die zu viert kaum bewegen konnten und meine Schubkarre nun Schrott ist. Diese sind mit dem Erdballen ganz vorne gelegen, sodass die Baumkronen über den Anhängerrand ein bis zwei Meter raus geragt haben. Das Gewicht auf der AHK war sicherlich mehr als die erlaubten 50kg... Das Anfahren war extrem schwer, weil auch bei trockener Fahrbahn die Vorderräder sehr leicht zum durch drehn neigten und das ASR ab geregelt hat. Ähnliches kannte ich nur vom Koppenpass im Januar, bei 20cm Schnee auf Glatteis mit 20% Steigung und Schneeketten, da hat auch der richtig beladene Anhänger trotz Schneeketten das ASR auf den Plan gerufen und die Vorderräder standen still. Das Abschalten des ASR wie es von Wohnwagenforen für diesen FAll empfohlen wird, geht bei Elektrofahrzeugen generell nicht. Aber das sollte kein Grund für die Nicht Genehmigung sein.)
Zuletzt geändert von AbRiNgOi am Di 19. Nov 2019, 09:38, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Wenn beim Verbrenner ein Anhänger erkannt wurde, kann eventuell ein anderer Code abgerufen werden, den es in den Stromern vielleicht nicht gibt. Vermute aber, daß zB im egolf exakt die gleichen Teile (Software) verbaut sind wie im Gte.
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Völlig richtig erkannt und erklärt.AbRiNgOi hat geschrieben: ↑Oh mein Gott. Diese Volksverblödung. So ein Anhänger muss in der höchsten Dynamik beim Schleudern fest am Fahrzeug bleiben, Kräfte die durch Antriebsräder auf den Anhänger wirken sind Peanuts...Je nach zulässigem Gesamtgewicht des Anhängers kann die Deichsel damit das Fahrzeug wild durch die Gegend werfen.
Die Bewegungen die eine solche Karosserie machen würde wäre für die Batterie spürbar. Ob diese das dann ab hat oder nicht (also der Batteriekasten stabil genug ist) ist dann egal, das Fahrzeug muss theoretisch auch ohne Batterie verwindungsfrei sein
Ist die Karosserie für entsprechende Kraftwirkung bei bestimmten Gewichts(Kraft) verhältnissen ausgelegt, klappt es auch mit Anhänger. Exakt deswegen werden Anhängelasten auch je Modell bestimmt.
Ob ein Anhänger für den Straßenverkehr zugelassen wird oder nicht hat eher nichts mit dem Zugpferd zu tun, sonder ob er entsprechende für ihn gültige Normen erfüllt.
Oder warum hat das Tesla M3 ne AHK mit 910 kg zulässiger Anhängelast?
Bestimmt nicht weil selbst der Rear Wheel schon über 300 PS und 400 Nm auf die Straße bringt
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Der Schluss ist nicht zwingend. Mglw. lohnt es sich für einen Hersteller initial auch nicht. Das M3 wurde auch erst ohne AHK angeboten, nach massivem Druck aus Norwegen entsprechend getestet und dann in der EU (und ich meine nur hier?) zugelassen. Ich denke nicht, dass an der Struktur hierfür irgendetwas geändert wurde. Warum sollte das beim e-Niro für einen kleinen 750er oder meinetwegen 500er nicht möglich sein?e-driver74 hat geschrieben: ↑ Das würde aber auch bedeuten, dass eine AHK mit Zuglast beim e-Niro nicht zu erwarten ist, denn ein steiferer Rahmen wird ja wohl nicht im Vorbeigehen bei einem Facelift erledigt werden.
Bye Thomas
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Re: AHK mit Zugmasse und Stützmasse?
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Und während Deutschland noch über Bürokratie labert, ist USA schon mit Hänger unterwegs
https://youtu.be/6nyKMSmbPhc
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Seit Juni 2019: Kia e-Niro Vision 64kWh in plutobraunmetallic
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AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK
Antworten: 1von Misterdublex » Sa 19. Aug 2023, 16:20 » in Enyaq iV - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Misterdublex
Mo 11. Dez 2023, 10:18
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AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK
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AHK an Leasing-Fahrzeug nachrüsten
Letzter Beitrag von Kaefer67 « Di 30. Mai 2023, 20:47Antworten: 2
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themenvon Kaefer67 » Mo 3. Apr 2023, 20:32 » in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen - 2
- 1087
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Letzter Beitrag von Kaefer67
Di 30. Mai 2023, 20:47
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AHK an Leasing-Fahrzeug nachrüsten
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neuer EV6 / neue Original-AHK-Elektrodose ist tot! /Anhänger-Menü im Infotainment-Display unauffindbar!
Antworten: 9von KiwiSix » So 14. Mai 2023, 11:57 » in EV6 - Allgemeine Themen - 9
- 1373
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Letzter Beitrag von Jens.P
Mo 26. Jun 2023, 10:39
-
neuer EV6 / neue Original-AHK-Elektrodose ist tot! /Anhänger-Menü im Infotainment-Display unauffindbar!
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AHK aus dem Zubehör
Letzter Beitrag von Kaefer67 « Do 10. Aug 2023, 20:48Antworten: 13
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themenvon Kaefer67 » Di 30. Mai 2023, 20:44 » in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen - 13
- 1689
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Letzter Beitrag von Kaefer67
Do 10. Aug 2023, 20:48
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AHK aus dem Zubehör
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MG4 Luxury | Ausstattung | Fahrradträger / Dachbox ohne AHK
Antworten: 1von Daschdin » Mo 5. Jun 2023, 21:56 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Beneh
Di 6. Jun 2023, 15:30
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MG4 Luxury | Ausstattung | Fahrradträger / Dachbox ohne AHK