Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung

[adi3001]

Falls es jemanden interessiert:

[adi3001]

*Nachtrag: Erstzulassung 02.2019

[kilowattstunden]

Update meinerseits:

[ErnstM]

Die 34 kw ist komplett voll. Leerfahren geht bis etwa 2kw runter.
Der Energieverbrauch im Spy stimmt überein mit dem im Leafdisplay angezeigten.

Ich habe den Leaf seit November. Ich frage mich, wie man da die Reichweite von 280km erreichen will.
11kw/100km Verbrauch?

-》zum richtig verstehen. Ich bin auch so zufrieden, reicht ja 2-4 tage je Ladung...

[Taxi-Stromer]

Die 34 kw ist komplett voll. Leerfahren geht bis etwa 2kw runter.
Der Energieverbrauch im Spy stimmt überein mit dem im Leafdisplay angezeigten.

Ich habe den Leaf seit November. Ich frage mich, wie man da die Reichweite von 280km erreichen will.
11kw/100km Verbrauch?

-》zum richtig verstehen. Ich bin auch so zufrieden, reicht ja 2-4 tage je Ladung...

Servus Ernst!

1.) hat dein Leaf mit seinen 71 tkm und 34kWh verfügbar schon rund 10% an Akkukapazität verloren.
Ich habe meinen neu gekauft, da hatte er ca. 38kWh Kapazität, und jetzt, nach 4 Jahren und 40 tkm, hat er noch ~ 35 kWh.

2.) deine Anzeige mit 19,9 kWh/100 km ist schon eine wenig an der oberen Verbrauchsgrenze!
Gut, Du fährst ihn erst seit November und damit in der kälteren, verbrauchsstärkeren Jahreszeit, aber trotzdem.
Vielleicht fährst Du überwiegend Autobahn und das auch nicht besonders sparsam?
Ich habe einen Jahresdurchschnitt von ~15 kWh/100km, und mein Fahrprofil ist 25% Ortsgebiet (max. 50km/h), 25% Bundsstraße (max. 90km/h) und 50% AB (max. 100km/h).
Ein zurückhaltender Gasfuß kann Wunder bewirken!

[Blue shadow]

20 kWh/100km im Winter sind üblich. 20 min Vorheizen/Abtauen sind nicht „umsonst“.
Im Ev6 kann schon mal für die ersten 100 km etwa 7kWh nur für Wärme draufgehen und das mit teuerer WP. Akkuheizung/Klima.

Nach Gids hat er 12% verloren. Verkauft als 40er…Heute nur noch 34 kWh übrig. 6kWh weniger zum Arbeiten. 6/40 wären schon 15%.

Wie sehen die Zellen bei Leer aus?

[RM8-6]

Die 34 kw ist komplett voll. (...)

Im Winter bei kaltem Akku bekommt man weniger Energie aus der Batterie heraus als im Sommer. Bei 30°C Batterietemperatur sollten ~36 kWh entnehmbar sein. Hier ist ein Diagramm der Entladekurve einer NMC-Zelle bei verschiedenen Temperaturen mit konstantem Entladestrom 3A. (Je kälter die Batterie, desto weniger Kapazität.)

Leerfahren geht bis etwa 2kw runter. (...)

Mit den 2kWh kann man unter 0% SOC noch ca. 10-20km fahren. Es erscheint dann die Schildkröte und die Antriebsleistung wird reduziert bis zum endgültigem Stillstand.

Ich habe den Leaf seit November. Ich frage mich, wie man da die Reichweite von 280km erreichen will. (...)

Ich fahre auch einen fast 6 Jahre alten ZE1-40 und schaffe im Sommer ~280km im Stadtverkehr mit einem Verbrauch von ~12,5 kWh/100km.

[ErnstM]

Danke für die vielen Antworten.
RM8-6:
Das leerfahren nach Leafspy auf 2kw ist kurz vor der Schildkröte. Da ist nix mehr mir 20km, die habe ich da schon durch

Ich hab den recht günstig gekriegt für 15k chf. Somit ist das ausfallrisiko recht klein, hab Spass damit. Jetzt ist er 5j., bei den niedrigen Betriebskosten muss er 3 jahre halten. Der Rest ist geschenkt.

Ich weiss, direktimport, brandneu kriegt man unter 25k chf, aber mit diesen Händlern bin ich halt nicht Freund...

[ErnstM]

Betreffend der Zellen im leerzustand, bei unter 4kw im akku.
Nr 26 geht etwas unten raus, etwa 120mv differenz.
Leafspy hat mal schon nr 26 als fehler rot markiert...
Wird natürlich schlimmer, wenn man grosse Leistung abverlangt, so ne kleine Oberemmentalische Bergtour



Ps. Ich denke, das ist normal. Wenn ein Zellenpaar 20wh weniger kap hat, ist dieses dann schon verdammt leer...

[trainlord]

Ich habe vor Kurzem meinen Leaf auch mal wieder ausgelesen.$
SOH 88.57%
Odo 60527 km

Davor hatte er
89.33 %
Odo 52894 km