Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung

[kyloe]

Mal wieder ein update.
SOC selten über 90% und unter 20%

[TX771]

Bei mir SOC eigentlich immer 100% und unter 10% EZ05/19. Scheint also die Ladestrategie bis jetzt egal zu
sein. Auto zeigt noch 18% Rest-SOC an.

[TecManiac]

Jetzt zu Home Office Zeiten fahren wir sehr wenig. Die Ladung liegt derzeit immer zwischen 40 und 70%.

Zum Dank dafür ging dann der SOH im Mai um über 2% runter. Vor allem Ende Mai ging's rasant bergab...

Jetzt nach ca. 18 Monaten und 20.000km sieht's so aus:

[TME]

Das liegt wohl daran weils wieder wärmer wird, im frühling gibts wohl immer den kleinen knick was ich als Leaf Neuling rausgelesen habe.
über den winter ist der soh relativ konstant, als würde das bms reserven freigeben für den mehrverbrauch im winter, und dann im frühling wieder zurücknehmen

[c2j2]

Ziemlich pünktlich am 1. April, ja:

PS: gefahrene km sind es ca. 38'000! Ich bin immer wieder erschrocken, wenn ich hier 92,x sehe mit 20000 km. Mich "tröstet" höchstens, dass man ja nicht mal genau weiß, was der SoH ist, oder mal springt.

[c2j2]

Das liegt wohl daran weils wieder wärmer wird, im frühling gibts wohl immer den kleinen knick was ich als Leaf Neuling rausgelesen habe.

Da mein Wagen eigentlich recht viel "wohltemperiert" in der Garage steht, oder zumindest fast immer nur ein paar Stunden, relativ selten mehrere Tage am Stück im Freien ist, der Akku also selten wirklich kalt wird, muss das dann eher über das Kalenderdatum als über die Temperatur festgelegt sein von Nissan.

Nun, nichts Genaues weiß man nicht. Schon seltsam.

[TME]

ich hab 91,8% bei 35 tkm und ez 04/18
vor 12 monaten 93,8% bei 16t km, 2% ist überschaubar, so kanns bleiben.

cj, trozdem brauchst du die heizung und hast einen erhöhten verbrauch durch matsch etc oder?
ich brauch im winter 3-4 kwh mehr als im sommer

[c2j2]

Schon, aber der Mehr-Verbrauch sollte mit dem SoH eigenlich nicht wirklich was zu tun haben, die paar kWh/100km (so etwa 2-3 kW) mehr sollten dem Akku nur ein müdes Lächeln entlocken.

[TME]

sie tun dem akku auch nichts.
das bms könnte halt darauf programmiert sein diesen mehrverbrauch durch freigeben von mehr kapazität auszugleichen um dem fahrer eine gleichmässige reichweite geben zu können

[c2j2]

Ach Du meinst Kapazitätserhöhung durch Reduktion der Reserven. Ist eine Idee, zumal im Winter Überhitzungsprobleme beim Laden weniger auftreten. Schaun' mer mal, was meine Dauermessung so an Überraschungen birgt. Ich habe leider keine ähnliche Messung woanders gesehen, warum auch immer - die modernen BT-OBDII-Adapter brauchen so wenig Strom oder schalten eh ab, wenn Ruhe auf dem Bus ist.