Günstig als Gebrauchter

[Fu Kin Fast]

Ich muss feststellen, dass 40kWh-Leafs ziemlich günstig zu bekommen sind (ab ~13k) und damit nur unwesentlich teurer als ähnlich alte e-Up. Spricht was gegen den Leaf (außer dass er Chademo statt CCS hat)? Wie lange gab es Werksgarantie? Wie weit kommt man auf der Landstraße ohne Heizung? Kann man Ladelimits einstellen (also z.B. AC nur bis 80% laden), kann man den Strom begrenzen? Lädt er ein- oder dreiphasig?

[Taxi-Stromer]

Ich muss feststellen, dass 40kWh-Leafs ziemlich günstig zu bekommen sind (ab ~13k) und damit nur unwesentlich teurer als ähnlich alte e-Up. Spricht was gegen den Leaf (außer dass er Chademo statt CCS hat)?

Jein!
Rapidgate ist Dir ein Begriff? Mehr als zweimal (im Sommer einmal!) schnell laden proTag ist nicht sonst überhitzt der Akku bzw. geht die Ladeleistung in den Keller.
Für rund € 1.000,- kannst Du dir einen CCS->CHAdeMO Adapter kaufen der die Zahl der nutzbaren Schnelllader deutlich erweitert.

Wie lange gab es Werksgarantie?

3 Jahre / 5 Jahre auf elektrospezifische Komponeneten / 8 Jahre oder 160.000km auf den Akku.

Wie weit kommt man auf der Landstraße ohne Heizung?

Bei einem Fahrzeug um ~ €13.000,- kann man davon ausgehen daß der Akku schon 6 oder 7 Jahre und/oder schon viele km auf dem Buckel hat und dementsprechend nur noch zwischen 80% und 90% SOH hat.
Also rechne bei Landstraßengeschwindigkeit zwischen 80 und 100km/h mit 200 bis 230 km.

Kann man Ladelimits einstellen (also z.B. AC nur bis 80% laden),

Nein, aber mit ein bisschen Kopfrechnen kann man die bis auf 80% nötige Ladezeit ganz gut berechnen und so den Timer einstellen, und ob es dann 75% oder 85% geworden sind ist letztlich egal.

kann man den Strom begrenzen / lädt er ein- oder dreiphasig?

Indirekt.
Mit dem mitgelieferten Ladeziegel lädt er mit 10A/2,3kW, an einer 3,7kW oder 11kW Wallbox/Ladesäule lädt er mit 3,7kW, an einer 22kW Wallbox/Ladesäule mit 6,6kW - immer einphasig.

[tm-107]

@Taxi-Stromer
Verschätz Dich da mal nicht, die Preise für gebrauchte Leafs sind echt im Keller:

In und um Berlin herum stehen derzeit 3 Tekna (1,5-2,5 Jahre alt) mit <10 tkm beim Händler.
Zwei davon stehen schon seit einem Jahr bei dem jeweiligen Händler und der Preis ist mittlerweile bei <19 k€ angekommen.

Für 14 k€ bekommt man aktuell einen 40 kWh Leaf aus 2022 mit 15-25 tkm (gerade 5 Stück bei mobile.de gezählt).
Für 13 k€ bekommt man aktuell einen 40 kWh Leaf aus 2020 mit 30 tkm. Da würde ich die 1000 Euro aber definitiv noch draufpacken.

@Fu Kin Fast
Es kommt immer darauf an wofür du ihn benötigst. Wenn man die Schwächen akzeptieren kann, ist der Leaf ein tolles Auto.
Als Stadtflitzer (mehr ist der e-Up ja auch nicht) ist er echt klasse und mehr Platz & Komfort als ein e-Up bietet er allemal (eher mit e-Golf vergleichbar).
Für häufige Autobahnfahrten >200 km würde ich ihn aber nicht empfehlen.

Fahr einfach beide mal zur Probe, dann ist die Entscheidung vielleicht leichter.

[Fu Kin Fast]

Ich sorge mich halt darum, dass der geringe Kaufpreis eine Folge von diversen technischen Problemen sein könnte, z.B. solchen die die ev-clinic erwähnt hat.

Was sind denn so die bekanntesten technischen Probleme, die häufiger auftreten?

[c2j2]

110'000 km: ein Akkumodul, sehr ärgerlich. Sonst bislang nichts.

[tm-107]

Klick-Klack-Geräusche von den Antriebswellen aufgrund Spiel in der Verzahnung.
Aus- und Einbau, Reinigen & Fetten kostet bei Nissan außerhalb der Garantie >300 Euro.
Alternativ selber machen (Hebebühne plus Spezialfett [40 Euro] und 2 Stunden Zeit).

Akku bisher noch iO. Hat aber auch erst 21.500 km runter und noch etwas über 5 Jahre Garantie.

[c2j2]

Ja, das Geräusch hatte ich auch, wurde auf Garantie erledigt. Bei ca 20000 oder so, laaange her...

[EV_Advanced]

110'000 km: ein Akkumodul, sehr ärgerlich. Sonst bislang nichts.

Das mit den Modulen scheint ja leider häufiger vorzukommen und teilweise schon während der Garantie, bei der sich ja Nissan erfolgreich rausredet...!
(Für mich damit das Totschlagargument gegen den Leaf, leider...)

Dann lieber nen Corsa-e, die starten auch schon bel ~14k€, mit 1-Phasenlader oder repariertem 3-Phasenlader!!

Grüßle EV_Advanced

[c2j2]

Stimmt. Ohne ein - hoffentlich kommendes - chinesisches Akku-Backup ist die Situation nicht toll. Zumindest würde ich keinen kaufen, bei ich nicht weiß, wie er den Akku behandelt hat.