[2022] Der erste smart von Geely & Daimler

In diesem thread geht es um den ersten smart von Daimler & Geely

Seite heute besteht, auch auf dem Papier, die Kooperation zwischen Daimler & Geely. Zusammen haben sie die Smart Automobile Co., Ltd. gegründet und das erste Fahrzeug aus dem Joint Venture soll 2022 kommen. [electrive.net berichtet]

Ich gebe an der Stelle mal einen persönlichen Tipp ab:
Ich denke, da kommt noch kein smartEQfortwo-Nachfolger. Der hat ja gerade erst ein Facelift bekommen. Ich vermute, da kommt was, was ins B-Segment passt. Also ein Fahrzeug mit der Größe vom smartEQforfour oder auch dem VW eUP!. Das man sich, auch in diesem Segment, etablieren möchte, wurde heute gesagt.

Ein solcher Nachfolger müsste dann also nicht nur Stadt können, sondern auch mal ne Überlandfahrt. Dazu braucht er 2022:
- echte 200km (ca. 30kWh)
- AC 11kW / DC 40-50kW (Combo2-Stecker)
- 4 Stitzplätze

Mal gucken was da kommt.
Was denkt Ihr?

[Skeptizist]

Die einzige Daseinsberechtigung des Smarts ist in meinen Augen quer parken zu können, was die Ordnungsämter meine ich aber nicht gerne sehen, der Smart ist verdammt wenig Auto für garnicht so wenig Geld, auch als Verbrenner, so gesehen kann er auch als E-Auto funktionieren.

Ein etwas größerer Smart würde mit Lifestyle-Kleinwagen wie Mini und Fiat 500 konkurrieren, ob sich das ausgeht weiß ich nicht, der kommende E-Honda versucht das ja auch, so groß ist das Segment aber denke ich nicht.

Bisher hat Mercedes mit dem Smart nur Verlust gemacht und ich denke das wird auch so bleiben, aber mit Blick auf den Flottenverbrauch könnte es sich trotzdem rechnen, ich würde den Smart im Niedrigpreissegment platzieren und ihn nicht versuchen als Premium zu vermarkten, mit der Produktion in China sollten sich eigentlich günstigere Preise realisieren lassen, im besten Fall sollte man VW noch im Preis unterbieten können.

[Elektronator]

Für mich ist smart nur als fortwo interessant. Wenn es den Smart nur noch als B Klasse, also als fourfour? gibt, ist der Sinn von Smart gestorben.

Hört sich ausßerdem so an, als würde es technische Änderungen dann auch erst ab 2022 geben, was ein Ding der Unmöglichkeit ist.

Und unter 300 km echte reichweite im sommer sollte der chinasmart auch nicht haben (im jahr 2022)

Für mich ist smart nur als fortwo interessant. Wenn es den Smart nur noch als B Klasse, also als fourfour? gibt, ist der Sinn von Smart gestorben.

Wer sagt denn, dass der fortwo tot sei?
Die Modellpalette wird größer, mehr nicht.

[E-Fan66]

Entweder es gibt ein Fortwo mit ordenlich Reichweite, oder ich greife zum ZOE, rund 2 Jahre hat Smart noch.

[harlem24]

B Segment ist aber nicht ForFour sondern Fiesta/Polo Klasse. Also ein ganz neues Fahrzeug, was nichts mit den Bestehenden zutun hat.

[Kurzschluss]

Ein solcher Nachfolger müsste dann also nicht nur Stadt können, sondern auch mal ne Überlandfahrt. Dazu braucht er 2022:
- echte 200km (ca. 30kWh)
- AC 11kW / DC 40-50kW (Combo2-Stecker)
- 4 Stitzplätze

Mal gucken was da kommt.
Was denkt Ihr?

Diesen Nachfolger gibt es - nur nicht von smart, sondern von VW als e-Up!
Ich glaube, der Nachfolger wird nur für den China-Markt gemacht werden. Die wenigen und zaghaften Facelifts sagen mir eigentlich nur, das hier kein Entwicklungsaufwand mehr betrieben wurde. Dann wandert das Design nach China, wird dort als "Made in Germany" verkauft und mit günstiger chinesischer Technik kombiniert. Und das war's dann hier - leider!

Der forfour ist weder Kleinstwagen, noch Mittelklasse. Was ist er, wenn er kein B-Segment ist?

Ist natürlich auch möglich, dass der forfour doch nicht aktualisiert wird und es stattdessen ein komplett neues Fahrzeug in der smart Gemeinde geben wird. Wäre auf jeden Fall auch spannend, dann könnte man wunderbar Verkaufszahlen zwischen fortwo und B-Segment-Geely vergleichen.


Das Geely den smart in Europa nichtmehr anbieten wird halte ich für ausgeschlossen.
Dies würde in keiner Hinsicht Sinn ergeben, dazu ist der europäische Markt zu interessant. Die Europäer lieben kleine Autos, aber eben nicht zum aktuellen Preis.

[Hellkeeper]

Der Smart forfour wird aufgelassen und der Nachfolger trägt künftig den Stern, während der fortwo eine komplette Überarbeitung erhält, wo ausschließlich die Außenmaße gleich bleiben. In China wird es mehrere Modellvariationen geben, während Europa nur den Klassiker kaufen kann.

Ungefähr so erwarte ich es mir, aber ich befürchte, dass die 2,69 Meter nicht gehalten werden und man sich dem iQ (2,98 Meter) nähert oder gar noch weiter.