Elektroauto Forum

Zeroglider hat geschrieben: ↑ Evtl. müsste man mal die Zero quasi "Kurzschließen" als ob man das Bike klauen wollte

Ein Elektromotorrad kurzschließen... klingt geil! Und genau das hab ich nun gemacht. Das Kabel vom Zündschloss führt zu einem AMPSEAL Stecker unterm "Tank". An den Stecker gehe ich nun mit einem separaten Kabel direkt ran. Erste Probefahrt war ok. Wenn das nun hält, dann hab ich die Ursache und kann irgendwann in Ruhe richtig reparieren.
Diagnose kann ich per PC richtig auslesen, da war nix. Bei der Überbrückung am Stecker konnte ich durch kurzes "Abschalten" auch genau das Verhalten reproduzieren. Da wird ein Kondensator sein, der noch genug Spannung liefert, so dass beim Wackelkontakt überbrückt wird ohne neu zu booten wenn der Kontakt wieder geschlossen ist.
Grüße,
Uwe

Sicher wirst du über die finale Lösung und Ursache berichten, kann ja jeden mal treffen, vor allem bei älteren Modellen, wo Zero noch etliche Billigteile verbaut hat.

cn3boj00 hat geschrieben: ↑ Sicher wirst du über die finale Lösung ...

Oder wie wir bei uns sagen: Nichts hält länger asl ein Provisorium
Ich würde allerdings einen Kippschalter dem Cinch vorziehen

Gruß
Christian

Christian J hat geschrieben: ↑ einen Kippschalter dem Cinch vorziehen

Hatte ich gerade nicht da, gefällt mir so aber jetzt auch besser.

Hallo zusammen. Seit einiger Zeit ist kein Eintrag mehr in dem Thema erfolgt.
Meine ZERO S, Bj 2015 zeigt seit ca. 1/2 Jahr die gleichen, unregelmäßigen Ausfälle (Ein-/Ausschalten ohne Hochzählen).
Einmal passierte es beim Anfahren in einer Rechtskurve, dann beim Abbiegen Links und einmal beim Geradeausfahren.
Es ist also keine Ursache bei einem bestimmten Lenkausschlag zu definieren.
Ist jemand schon weitergekommen?

Ich habe Ursache und temporäre Lösung doch oben beschrieben. Muss man lesen (und verstehen).

Ja, danke UW4E, verstehen kann ich das aber nicht, da es wenig zusammenhängend beschrieben ist.... Kabel vom Schalter zum Stecker..., Kurzschließen (wie und wo?),...... gehen ich jetzt direkt ran...
Mit so einer Beschreibung kann die Mehrzahl der Leser eher nicht viel anfangen.

ZERO hat bei mir auf das Auslesen der Logfiles hin geantwortet und einen Defekt am Zündschloß festgestellt. Nach Austausch wäre es behoben.
Hat jemand das schon so gemacht?

Zitat von oben: "Das Kabel vom Zündschloss führt zu einem AMPSEAL Stecker unterm "Tank". An den Stecker gehe ich nun mit einem separaten Kabel direkt ran."

Also: "Tank" ausbauen, Kabel vom Zündschloss dorthin verfolgen, AMPSEAL-Stecker trennen. An den Steckerteil, der "weiter zum Motorrad geht" ein 2-poliges Kabel anschließen (am besten mit den Kontakten eines anderen AMPSEALs, ich hatte noch einen alten im Fundus) und am Ende des Kabels einen Schalter (so wie Christian schrieb) oder was anderes zum Ein/Ausschalten anschließen.
Mein Händler sagte mir, dass zum Wechsel des Zündschlosses der Lenkkopf raus muss...

Bin jetzt überhaupt kein Zero-Kenner, aber normalerweise gibts ja auch immer einen Kill-Schalter am Lenker und auch einen Kontakt am Seitenständer. Auch darauf sollte man also mal genauer schauen.

Nun meldete sich mein Mech.
Aus den logfiles ist erkennbar - ein defektes Zündschloß. Ist bestellt. Mit Einbau ca. 340€.
Für mich annehmbar, um Garantie zu erhalten.