Akku kostet jetzt das 2,4 fache...

Fun Fact:
Beim Nissan Leaf mit 60kWh soll der Akku 5600€ mehr kosten als die 40kWh Variante, ohne Kühlung versteht sich. Das wären 280€ pro kWh (ungekühlt!), beim Sion liegen wir bei 274€ (gekühlt).

[Heavendenied]

Das was du schreibst ist aber kein "Fact", zumindest wenn du damit meinst, dass es ein bestätigter Fakt ist. Der Leaf mit 60 kWh Akku soll ja nach aktuellen Infos auch einen stärkeren Motor/Motorsteuerung sowie ein schnelleres (3-phasiges) Ladegerät bekommen. Man kann den Aufpreis also nicht allein auf den größeren Akku umrechnen.
Aber was man daran schon erkennt (wie auch z.B. beim aktuellen e-Niro), dass der Preisunterschied zwischen kleinem und großen Akku durchaus höher liegt, als man das noch vor Monaten erwartet hatte. Es scheint also durchaus was dran zu sein an den Argumenten von Sono.

[Fu Kin Fast]

Fun Fact:
Beim Nissan Leaf mit 60kWh soll der Akku 5600€ mehr kosten als die 40kWh Variante, ohne Kühlung versteht sich. Das wären 280€ pro kWh (ungekühlt!), beim Sion liegen wir bei 274€ (gekühlt).

Damit hat sich der Leaf auch völlig disqualifiziert. Wer kauft schon für so viel Geld einen Zweitwagen? Hat zwar mehr Platz als ein i3, aber kein BMW-Logo.

[Ion-Fahrer seit 2016]

Hab grad wieder nen alten artikel über sono und elring klinger gelesen.
Da stand man hat einen Vertrag über die nächsten 8 Jahre im Volumen von mehreren hundert Mio. Euro abgeschlossen.
Mit wieviel Autos und welchem Akkupreis haben die denn damals kalkuliert??

[seb]

offenbar mit gar keinem. EK baut das Gehäuse mit Kühlung und Batterie-Management. Da rein kommen dann die Zellen.
Setzt man (nur ein Beispiel!) 800 Euro an für die Hülle dann ergeben sich schon 260.000 Stück x 800 € = 208 Mio.

Hat sich der Preis für das Gehäuse mit Kühlung ohne Zellen eigentlich auch so extrem verdoppelt? Muss ja eigentlich, sonst wäre die Preissteigerung bei den Zellen noch viel mehr.

[Ion-Fahrer seit 2016]

offenbar mit gar keinem. EK baut das Gehäuse mit Kühlung und Batterie-Management. Da rein kommen dann die Zellen.
Setzt man (nur ein Beispiel!) 800 Euro an für die Hülle dann ergeben sich schon 260.000 Stück x 800 € = 208 Mio.

Hat sich der Preis für das Gehäuse mit Kühlung ohne Zellen eigentlich auch so extrem verdoppelt? Muss ja eigentlich, sonst wäre die Preissteigerung bei den Zellen noch viel mehr.

Hier nochmal der Artikel vom Mai 2018
https://www.electrive.net/2018/05/09/so ... ngklinger/
Schwer vorstellbar dass damals die Akkukosten kein Thema waren...

Fun Fact:
Beim Nissan Leaf mit 60kWh soll der Akku 5600€ mehr kosten als die 40kWh Variante, ohne Kühlung versteht sich. Das wären 280€ pro kWh (ungekühlt!), beim Sion liegen wir bei 274€ (gekühlt).

Sorry 5800€ -> 290€/kWh



Es soll aber offensichtlich doch einen Lüfter zur Kühlung des Akkus geben. https://www.electrive.net/2018/12/04/ex ... skuehlung/

[schleicher]

@ ion-fahrer


genau meine meinung !!


gruss,
martin

[hachi]

Nur so nebenbei..
Nissan Leaf... 31.000€ für die 40kWh version
36.000€ für die 60kWh version.

5000€ für ein 20kWh "Akkuupgrade"...

[barfußelektrisch]

Da gebe ich Dir Recht. Sono hätte einiges besser machen können, insbesondere bei der Kommunikation.
Andererseits habe ich Respekt davor, dass sie so ein Projekt durchziehen. Jeder von uns würde in dem Fall irgendwelche Fehler machen - davon ist sicher auszugehen.