Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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Sono sieht sich hauptsächlich als "Mobility Solution Provider" und hat keine Ambitionen Autos im grossen Stil wie etablierte Hersteller zu produzieren. 260'000 sollen es aber trotzdem werden. Insofern ist der Vergleich mit z.B. einem ID.3 möglicherweise der falsche Ansatz, da der Sion vor allem für das Sharing konzipiert wurde und der ID. 3 eher für den Eigengebrauch. Wobei natürlich auch ein ID.3 im Sharing eingesetzt werden kann...
Nun ja, ich wünsche SM weiterhin gutes Gelingen. Ich könnte mir schon vorstellen einen Sion in einem Car-Sharing Modell zu nutzen.
Z.B. als vermietbares Auto in unserer lokalen Solargenossenschaft.
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Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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Das wurde in einem Video - glaube Juni letztes Jahr - bereits gesagt, dass das wegen Stroboskopeffekt oder Ähnlichem rechtlich nicht erlaubt sei und der Himmel blickdicht gebaut wird.Think_City hat geschrieben: ↑ Tja und da stehen wir nun:
Das Dach wird konventionell zu sein und im Sion ist's gleich dunkel wie in jeder anderen Karre.
Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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Dann frage ich mich aber ernsthaft, warum Sono MOTORS nicht mit anderen kleinen BEVs startet und dieses Sharing auf ihrer Plattform anbietet. Wir haben schon genug über Produktions-, Auslieferungs- und Servicehölle gelesen. Sono macht sich gleichzeitig die Sharinghölle auf, und das mit einem Jahrzehnt weniger Erfahrung in der Automobilbranche als Tesla.stefan72 hat geschrieben: ↑ Sono sieht sich hauptsächlich als "Mobility Solution Provider" und hat keine Ambitionen Autos im grossen Stil wie etablierte Hersteller zu produzieren. 260'000 sollen es aber trotzdem werden. Insofern ist der Vergleich mit z.B. einem ID.3 möglicherweise der falsche Ansatz, da der Sion vor allem für das Sharing konzipiert wurde und der ID. 3 eher für den Eigengebrauch. Wobei natürlich auch ein ID.3 im Sharing eingesetzt werden kann...
Ernsthaft: Warum braucht ein "Mobility Solution Provider" ein eigenes Fahrzeug? Insbesondere wenn man ohnehin von vorne bis hinten auf Zukauf und wenig eigenes Kompetenz setzt? In meinen Augen brauchen sie Kooperationen. Mit Providern von e-Scootern, Carsharing, mit Nahverkehrs- und Fernverkehrs-Unternehmen. Wenn sie es schaffen, dieses integrierte Konzept auf dem Markt zu etablieren, haben sie das geschafft was alle anderen seit Jahren vergeblich versuchen.
Aber am Ende entpuppt sich genau das als Marketing-Sprech - und Sono Motors geht es nur darum, ihr Vehikel auf den Markt zu bringen.
BMW i3s 120Ah (seit 1/2019) || Tesla Model 3 LR AWD (12/19-8/21) || AUDI e-Tron 55 (02/22-08/22)|| VW ID.3 12/22-02/23|| VW ID.4 (seit 02/2023)
Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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Habe auch nix gehört, aber das Video von Laurin aus 2018 ist so noch genauso aktuell, nur eben um ein Jahr verschoben.Ion-Fahrer seit 2016 hat geschrieben: ↑ Gabs eigentlich auf der eruda 2019 was Neues zum Sion?
B.XP: Das mit dem Mobilitätssharing habe ich mich auch gefragt, warum nicht die go.Sono App rausbringen für andere BEV. Das Problem daran ist, da ist nichts zu verdienen. "Miles" bietet in München Autos pro Kilometer an für 79 cent, "ShareNow" bietet Autos auf Minutenbasis. CleverShuttle bietet Ridesharing mit EV's, wie MOIA in Hamburg. Oply, Getaway, Flinkster, und seit diesem Jahr mischt auch noch Sixt mit "Carsharing in Geil" mit, und an jeder Straßenkreuzung startet ein Tretroller-Startup. Der Markt ist sowas von überfüllt, da ist nichts zu holen.
Das einzige was geht ist der Ansatz von Sono, die Kapitalkosten für die Beschaffung, den Wertverlust des Fahrzeugs und das Problem des Aufladens dem Kunden aufzudrücken, und dann ganz schlank den Service oben drauf zu packen. Das sind die drei großen Kostenblöcke, und wenn die weg sind, dann kann man das billig machen.
BMW i3 BEV 60Ah (2013 - 2019) • Model X 100D (2017 - heute; SOH 92,8%) • Polestar 2 LR (7/2020 - heute; SOH 96%) - PV Überschussladen seit 2014
Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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Carsharing läuft doch nur in den Metropolen....sion deckt dann die Dörfer ab. Da wo es eh keine Ladestationen gibt. Deshalb auch solar und moos als pferdefutter.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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Das Projekt wirkt von außen betrachtet irgendwie wie der große Bruder vom e.Go.
Beides interessante und nützliche Ansätze GEWESEN.
Zu viel Zeit ist vergangen, kein/kaum ein Fahrzeug beim Endkunden angekommen, bevor die großen Player den Markt überschwemmen und somit hat es sich dann erledigt.
Meine Meinung.
Beides interessante und nützliche Ansätze GEWESEN.
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Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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wer hat denn bis jetzt schon was überschwemmt, außer dem Model 3 vielleicht?
Bis VW richtig in den Quark kommt, dauert es noch eine Weile und von den anderen habe ich bisher noch nix auf der Straße gesehen.
Überschwemmen geht anders.
Warum wird denn die BAFA Prämie erst 2021 erhöht?
Bis VW richtig in den Quark kommt, dauert es noch eine Weile und von den anderen habe ich bisher noch nix auf der Straße gesehen.
Überschwemmen geht anders.
Warum wird denn die BAFA Prämie erst 2021 erhöht?
Aktuell Zoe Intens mit AHK von Wolf, eig. PV, Überschussladung mit evcc.io
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Re: Skepsis: Wie weit hat der Sion noch bis zur Serienreife?
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Großer Bruder vom e.go?marcometer hat geschrieben: ↑ Das Projekt wirkt von außen betrachtet irgendwie wie der große Bruder vom e.Go.
Beides interessante und nützliche Ansätze GEWESEN.
Zu viel Zeit ist vergangen, kein/kaum ein Fahrzeug beim Endkunden angekommen, bevor die großen Player den Markt überschwemmen und somit hat es sich dann erledigt.
Völlig anderes Konzept - völlig andere Schwerpunkte
Leider beide zum Scheitern verurteilt.
Es ist eben doch nicht so einfach, ein BEV zu konstruieren und zu fertigen.
-----
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
jetzt ist es geschafft: ** Enyaq iV 80 seit 3.6.21 **
PV I: 36 kw - PV II: 25 kw
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
Letzter Beitrag von 61hschts « Fr 10. Nov 2023, 11:36Antworten: 24
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotorvon Jack867 » Do 4. Mai 2023, 12:36 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor - 24
- 4002
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Letzter Beitrag von 61hschts
Fr 10. Nov 2023, 11:36
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
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Lenkrad steht schief und TA fährt Schlangenlinien
Antworten: 7von corn11 » Do 25. Mai 2023, 17:10 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 7
- 1330
-
Letzter Beitrag von corn11
Fr 16. Jun 2023, 14:56
-
Lenkrad steht schief und TA fährt Schlangenlinien
-
-
OTA Update steht bereit aber keine Möglichkeit zur Installation?
Antworten: 2von Eesel » Fr 20. Okt 2023, 12:48 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 2
- 781
-
Letzter Beitrag von Gearsen
Fr 20. Okt 2023, 15:16
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OTA Update steht bereit aber keine Möglichkeit zur Installation?
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i3s aus 21 (was steht an Wartung/Update an)
Antworten: 1von ^tom^ » So 17. Dez 2023, 11:48 » in i3 - Allgemeine Themen - 1
- 685
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Letzter Beitrag von hiflyer
Mi 3. Jan 2024, 16:54
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i3s aus 21 (was steht an Wartung/Update an)
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Artikel in der BZ: Berlins Fuhrpark steht längst nicht unter Strom
Antworten: 3von BerlinG » So 31. Dez 2023, 07:08 » in Allgemeine Themen - 3
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Do 4. Jan 2024, 16:25
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Artikel in der BZ: Berlins Fuhrpark steht längst nicht unter Strom