Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Ach Leute, ihr versteht es einfach nicht:
er meint es doch nicht so, er will doch nur frischen Wind in die Diskussion bringen!
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Seit 11/2015 Leaf Tekna 24kWh (EZ 03/2015), 227.000 gefahrene km
seit 07/2020 Leaf Tekna 40kWh (EZ 10/2019), 39t gef. km
seit 04/2023 Leaf Tekna 62kWh (EZ 08/2021), 8t gef. km
Rest in Peace, Sono Sion!
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Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
knutik2
Naja, wenn es wirklich 13.000 Probefahrten waren, dann kann man ja den CO2 Rucksack erahnen, der dabei entstanden ist. Die Autos wurden aufwändig auf Anhängern quer durch Europa geschippert, und die Probefahrts Interessenten sind zum Teil weite Strecken angereist.josefjosef hat geschrieben: ↑ 13000 Testfahrten mit den SionPrototypen? Laut Ausage von Thomas Hausch. Ob da nicht ein paar Nullen zuviel sind?
Und wurden die Probefahrten tatsächlich mit einem "Sion Prototypen" gemacht? Denke doch eher, sie wurden mit einem umgebauten BMW i3 gemacht. Und der fährt sich bekanntermaßen richtig gut, vor allem schön leise, ohne Kreischen und Jaulen.
Probefahrten mit den ersten tatsächlichen Sion Prototypen wurden anlässlich der 50 Millionen Euro Kampagne zwar angekündigt, wurden bis heute aber nicht gemacht. Ja, ich weiß, das hat "wegen Corona" nicht geklappt...
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Sie haben vermutlich die Fahrten mit den alten i3-Umbauten von 2016 bis heute mitgezählt.josefjosef hat geschrieben: ↑ 13000 Testfahrten mit den SionPrototypen? Laut Ausage von Thomas Hausch. Ob da nicht ein paar Nullen zuviel sind?
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Sorry für den Bump, aber solche Dinge sind es, die selbst bei mir als wohlwollendem Startup-Unterstützer die Kritikskala immer weiter von "unprofessionell" auf "unseriös" verschieben.
Das Erstere ist mangelnder Erfahrung geschuldet, betrifft auch viele andere Start-ups und ist kein Showstopper: Schließlich fangen fast alle irgendwann einmal "unprofessionell" an, und dennoch sind einige dann doch erfolgreich.
Das Letztere ist jedoch unfair den Leuten gegenüber, die Geld und Zeit investiert haben und mit viel Enthusiasmus dem Zeitpunkt entgegen fiebern, wo sie endlich einen Sion in der Garage (oder eher davor, wegen Solar) stehen haben, oder dass sie sogar damit in einem gut funktionierende Carsharing-System durch die Gegend fahren können.
Bei solchen Aussagen, wie die mit den 13 000 Testfahrten im "Prototyp", oder die immer noch nur behaupteten, aber nie gemessenen Werte des Reichweitengewinns durch die eingebaute PV, muss man schon unterstellen, dass das absichtlich geschönt ist, um einen Eindruck zu vermitteln, der keine Grundlage in der Realität hat.
Der Begriff "Prototyp" wird da in einem derart erweiterten Sinne gebraucht, wie es bei Autos völlig unüblich ist. Die aktuell in Bau befindlichen, manuell zusammengebauten "Prototypen" verdienen diese Bezeichnung schon kaum. Umso weniger verdienen ihn die Showfahrzeuge, die bereits vor 4 (!) Jahren für Probefahrten herumgezeigt wurden.
Der häufige Hinweis, dass die aktuellen Verzögerungen auf die Corona-Pandemie zurückzuführen seien, hört sich für mich ebenfalls nicht plausibel an. Die Forschungs- und Entwicklungsarbeit und die Verhandlungen mit Zulieferern oder Auftragsfertigern dürften durch die Pandemie kaum beeinflusst sein, ebenso der manuelle Zusammenbau eines Prototypen. Zudem haben sich alle finanziellen Vorhersagen von Sono als unzutreffend herausgestellt. Einen belastbaren Gesamtkostenplan gibt es immer noch nicht. Finanzielle Prognosen werden nur dann gemacht, wenn mal wieder neues Geld eingesammelt werden soll, sobald dies geschehen ist, sind sie aber wieder obsolet.
Ich bewundere alle, die in so einer Situation in dieses Unternehmen investieren. Ich warne aber nach wie vor: So wird das nix.
Das Erstere ist mangelnder Erfahrung geschuldet, betrifft auch viele andere Start-ups und ist kein Showstopper: Schließlich fangen fast alle irgendwann einmal "unprofessionell" an, und dennoch sind einige dann doch erfolgreich.
Das Letztere ist jedoch unfair den Leuten gegenüber, die Geld und Zeit investiert haben und mit viel Enthusiasmus dem Zeitpunkt entgegen fiebern, wo sie endlich einen Sion in der Garage (oder eher davor, wegen Solar) stehen haben, oder dass sie sogar damit in einem gut funktionierende Carsharing-System durch die Gegend fahren können.
Bei solchen Aussagen, wie die mit den 13 000 Testfahrten im "Prototyp", oder die immer noch nur behaupteten, aber nie gemessenen Werte des Reichweitengewinns durch die eingebaute PV, muss man schon unterstellen, dass das absichtlich geschönt ist, um einen Eindruck zu vermitteln, der keine Grundlage in der Realität hat.
Der Begriff "Prototyp" wird da in einem derart erweiterten Sinne gebraucht, wie es bei Autos völlig unüblich ist. Die aktuell in Bau befindlichen, manuell zusammengebauten "Prototypen" verdienen diese Bezeichnung schon kaum. Umso weniger verdienen ihn die Showfahrzeuge, die bereits vor 4 (!) Jahren für Probefahrten herumgezeigt wurden.
Der häufige Hinweis, dass die aktuellen Verzögerungen auf die Corona-Pandemie zurückzuführen seien, hört sich für mich ebenfalls nicht plausibel an. Die Forschungs- und Entwicklungsarbeit und die Verhandlungen mit Zulieferern oder Auftragsfertigern dürften durch die Pandemie kaum beeinflusst sein, ebenso der manuelle Zusammenbau eines Prototypen. Zudem haben sich alle finanziellen Vorhersagen von Sono als unzutreffend herausgestellt. Einen belastbaren Gesamtkostenplan gibt es immer noch nicht. Finanzielle Prognosen werden nur dann gemacht, wenn mal wieder neues Geld eingesammelt werden soll, sobald dies geschehen ist, sind sie aber wieder obsolet.
Ich bewundere alle, die in so einer Situation in dieses Unternehmen investieren. Ich warne aber nach wie vor: So wird das nix.
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
Letzter Beitrag von 61hschts « Fr 10. Nov 2023, 11:36Antworten: 24
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotorvon Jack867 » Do 4. Mai 2023, 12:36 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor - 24
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Letzter Beitrag von 61hschts
Fr 10. Nov 2023, 11:36
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
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Lenkrad steht schief und TA fährt Schlangenlinien
Antworten: 7von corn11 » Do 25. Mai 2023, 17:10 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 7
- 1330
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Letzter Beitrag von corn11
Fr 16. Jun 2023, 14:56
-
Lenkrad steht schief und TA fährt Schlangenlinien
-
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OTA Update steht bereit aber keine Möglichkeit zur Installation?
Antworten: 2von Eesel » Fr 20. Okt 2023, 12:48 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 2
- 789
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Letzter Beitrag von Gearsen
Fr 20. Okt 2023, 15:16
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OTA Update steht bereit aber keine Möglichkeit zur Installation?
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i3s aus 21 (was steht an Wartung/Update an)
Antworten: 1von ^tom^ » So 17. Dez 2023, 11:48 » in i3 - Allgemeine Themen - 1
- 689
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Letzter Beitrag von hiflyer
Mi 3. Jan 2024, 16:54
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i3s aus 21 (was steht an Wartung/Update an)
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Artikel in der BZ: Berlins Fuhrpark steht längst nicht unter Strom
Antworten: 3von BerlinG » So 31. Dez 2023, 07:08 » in Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von ablinne
Do 4. Jan 2024, 16:25
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Artikel in der BZ: Berlins Fuhrpark steht längst nicht unter Strom