Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
knutik
Über Gewinnspannen bei der Herstellung von Elektroautos ist ja noch nichts bekannt. Ich denke sie sind noch sehr viel schlechter als die bei den herkömmlichen Fahrzeugen weil die Entwicklungskosten sich zunächst mal amortisieren müssen. Der Leaf hat 5 Milliarden Dollar an Entwicklung gekostet um ein Beispiel zu nennen...
Also schauen wir uns mal die bisherigen "fetten" Gewinnspannen an in der Automobilherstellung:
https://www.focus.de/auto/ratgeber/kost ... 29607.html
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Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Und obwohl nichts bekannt ist reicht es für dich es als absurd zu bezeichnen ein Elektroauto für 16T€ zu bauen?
https://www.auto-motor-und-sport.de/ele ... ze-europa/
Ein E-Auto ist sehr viel einfacher zu konstruieren als ein herkömmliches Fahrzeug. Die Produktion sollte unter 10T€ möglich sein. Entwicklungs- und Marketingkosten und Gewinnspanne sollten bei einem schlanken Unternehmen wie Sono deutlich geringer ausfallen als bei den Großen.
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Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Jetzt setzen wir mal die rosa Sion-Brille ab, lesen den verlinkten Artikel und puzzeln uns die Fakten zusammen:
Der Sion soll aber mit deutlich größerer /teurerer Batterie aus europ. Fertigung kommen ...Grundpreise in China (!) mit max. 25,8kWh-Akku: 7.900€, bzw. höher positionierte Varianten 8.500€ / 9.100€
Vorteil Dacia: globale Ressourcen.
Der Sion soll aber in Europa und nicht im Niedriglohnland China gebaut werden
Der Sion wird aber nicht in kostenoptimierter Massenfertigung hergestellt (selbsttragende Blechkarosserie mit hohen Werkzeug-, aber geringen Fertigungskosten)
Also etwa >7.000€ nur für die notwendigen "Europafeatures", die der Sion auch alle haben muss für eine Zulassung und deren Preise sehr stark von den Stückzahlen abhängen, die bei Renault sicher höher sind als bei SonoMotors ...nachzurüstende Anpassungen (Sicherheitsfeature, ...) treiben den Preis für Europa auf 15.000€
Jetzt bedenken wir die Entwicklung der PV-Integration, für die es derzeit weder das Material, noch die Fertigungstechnologie und logischerweise auch keine Fertigungsmaschinen bisher gibt und preisen dies ein.
Dann denken wir an die 11kW-Drehstromabgabe, die bisher auch noch kein Autohersteller realisiert hat und preisen diese ein.
Dann überlegen wir noch einmal, ob wohl die Herstellung eines Sion unter 10T€ möglich sein wird ...
Übrigens gehe ich nicht davon aus, dass ein VW ID.3 (ohne Akku) in der Produktion mehr kostet als 10T€ - er wird darunter liegen. Allerdings sind da eben auch sechsstellige Jahresstückzahlen in hochautomatisierten Fertigungen geplant.
Dass VW an seinen Fahrzeugen so wenig verdient hat verschiedene Gründe. Neben den hohen Nebenkosten für die Konzernführung und bspw. auch Rückstellungen für Pensionskassen wird seit Jahren Audi und vor allem Porsche bevorteilt - zu Lasten von VW.
Es bleibt ja letztlich im Konzern, sieht bilanziell aber eben (vor allem für die Porsche Holding) deutlich besser aus. Aber solche Feinheiten erwähnt der Artikel ebenso wenig, wie dass die Gewinne von GM vor allem darauf basieren, dass man mit der vorhergegangenen Insolvenz sämtliche Verpflichtungen zu Betriebsrentenansprüchen der Arbeitnehmer, die diese in Jahrzehnten aufgebaut hatten, losgeworden ist - die Arbeitnehmer sind halt zugunsten des Profits ihre Altersvorsorge los ...
Eigentlich soll es hier ja um die (noch nicht vorhandene) Serienreife das Sion gehen. Aber wenn es halt keine Fakten gibt ...
.
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Genau, erst mal mit einem persönlichen Angriff starten.
Wir sprechen von 16T€ ohne Akku.
Verkaufspreis. Der Sion soll bei 25,5T€ liegen.nachzurüstende Anpassungen (Sicherheitsfeature, ...) treiben den Preis für Europa auf 15.000€
Produziert Dacia seit neuestem in China?
Nein, hat auch niemand behauptet. Die These war, dass es absurd wäre, dass man den Sion für 16T€ bauen könnte.
Vielleicht solltest Du deine Brille erst mal aufsetzen, und vor dem Antworten einen Beitrag richtig lesen und versuchen zu verstehen.
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Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Was ich nicht verstehe.
Wenn man sich das hier alles durchliest, gibts doch kaum Argumente, die noch nicht genannt wurden, wo nicht ausführlichst drüber diskutiert wurde.
Wenn es neue Faken gäbe, dann würd ich das ja auch noch verstehen, aber wirklich neues find ich nicht.
Wenn man sich das hier alles durchliest, gibts doch kaum Argumente, die noch nicht genannt wurden, wo nicht ausführlichst drüber diskutiert wurde.
Wenn es neue Faken gäbe, dann würd ich das ja auch noch verstehen, aber wirklich neues find ich nicht.
Mit freundlichem Gruß Fiedje
Megane E-Tech EV60 Techno
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Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Das unterstreiche ich absolut, Joe-Hotzi hat in der hinsicht sehr wenig Fachwissen wie seine Beiträge vermuten lassen!
Es ist absolut möglich den Sion auch für 20t eur zu bauen und zu verkaufen da bin ich mir sehr sicher!
e-UP, e-Golf oder doch e-Niro?
Warte lieber auf den ID-3... es ist jetzt doch der Corona geworden.
Warte lieber auf den ID-3... es ist jetzt doch der Corona geworden.
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
knutik
Das Ding ist billig und einfach zusammenzubauen! Ist es Raketentechnik? Nein! Warum Nissan allein für die Entwicklung 5 Milliarden Dollar verplempert hat... Die wissen einfach nicht wie man sowas macht! Die sind eingefahren in die alten Strukturen und verstehen die neuen Methoden nicht! Als der Leaf entwickelt wurde, gab es auch noch fast gar keine Apps! Das ist heute doch ganz anders und jedes Jahr kommen immer noch mehr Apps heraus...
Total altmodisch von ihnen, auch noch die Entwicklungskosten von fünf
Milliarden US-Dollar in den
Verkaufspreis des Leaf einnzupreisen... Die können einfach nicht richtig kalkulieren: man berechnet einfach wie viele Kilo Metall, Schrauben, Kunststoffextrudermasse, Fensterglas, Reifen Kautschuk, Solarzellen, Autolack, Kupferkabel, Transistoren Thyristoren Dioden Widerstände Kondensatoren Thyristoren Triacs und IC benötigt werden, dann kommen noch vier Autositze dazu und ein Lenkrad, die Preise für Airbags kann man ja auch rausfinden und wenn man noch die Glühbirnen also die Leuchtmittel einrechnet und überhaupt die Beleuchtung und die 12 Volt Hilfsmittel wie Scheibenwischermotor, Blinkerrelais, Hupe und Lüftungsgebläse, wenn man das alles zusammen addiert weiß man doch was so ein Auto in der Herstellung kostet! Ganz am Schluss rechnet man eben noch die benötigte Menge an Moos dazu und
dann noch auf die Endsumme 7% Gewinn obendrauf: fertig ist die Kalkulation!... Ich verstehe auch nicht warum ein Auto bei Nissan so teuer ist! Der Leaf müsste eigentlich für 8.000 € über den Tisch gehen... und das ist schon hoch gegriffen! So ein Leaf hat doch kaum Material verbaut. Die stecken sich glattweg 32.000 Euro Gewinn in die Tasche, diese Nissan Schlingel.
Total altmodisch von ihnen, auch noch die Entwicklungskosten von fünf
Milliarden US-Dollar in den
Verkaufspreis des Leaf einnzupreisen... Die können einfach nicht richtig kalkulieren: man berechnet einfach wie viele Kilo Metall, Schrauben, Kunststoffextrudermasse, Fensterglas, Reifen Kautschuk, Solarzellen, Autolack, Kupferkabel, Transistoren Thyristoren Dioden Widerstände Kondensatoren Thyristoren Triacs und IC benötigt werden, dann kommen noch vier Autositze dazu und ein Lenkrad, die Preise für Airbags kann man ja auch rausfinden und wenn man noch die Glühbirnen also die Leuchtmittel einrechnet und überhaupt die Beleuchtung und die 12 Volt Hilfsmittel wie Scheibenwischermotor, Blinkerrelais, Hupe und Lüftungsgebläse, wenn man das alles zusammen addiert weiß man doch was so ein Auto in der Herstellung kostet! Ganz am Schluss rechnet man eben noch die benötigte Menge an Moos dazu und
dann noch auf die Endsumme 7% Gewinn obendrauf: fertig ist die Kalkulation!... Ich verstehe auch nicht warum ein Auto bei Nissan so teuer ist! Der Leaf müsste eigentlich für 8.000 € über den Tisch gehen... und das ist schon hoch gegriffen! So ein Leaf hat doch kaum Material verbaut. Die stecken sich glattweg 32.000 Euro Gewinn in die Tasche, diese Nissan Schlingel.
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
knutik
Und noch viel verrückter war es ja von der Firma e-Wolf in Frechen damals! Die haben doch Nissan NV200 umgebaut zur Elektroautos. Die haben tatsächlich verrückte 50.000 € pro Stück aufgerufen... Die konnten eben auch nicht richtig rechnen. Dabei mussten sie das Auto ja gar nicht selber bauen sondern lediglich umbauen! Und konnten noch den neuen Verbrennungsmotor und das Getriebe, Auspuffanlage, Wasserkühler und Tank, alles flammneu und unbenutzt, für gutes Geld verkaufen. Trotzdem haben die sich schwindelerregende 50.000 € gefragt für so einen elektrifizierten NV200. Die konnten einfach nicht rechnen!
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Wenn die Serienfertigung steht, kann man vll. die Fahrzeuge zu 10.000€ Stückkosten bauen, aber bis dahin dürften mehrere Hundert Millionen € für Entwicklung und Maschinen anfallen.
Wenn die Margen im Autobau so groß wären, wieso kämpfen dann einige Volumenhersteller ums Überleben bzw. sind defizitär?
Wenn die Margen im Autobau so groß wären, wieso kämpfen dann einige Volumenhersteller ums Überleben bzw. sind defizitär?
Hybride aller Art sind die Zukunft, reine Batterie-Autos für die Masse sind für mich eine ökonomische und ökologische Sackgasse.
Re: Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
Letzter Beitrag von 61hschts « Fr 10. Nov 2023, 11:36Antworten: 24
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotorvon Jack867 » Do 4. Mai 2023, 12:36 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor - 24
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Letzter Beitrag von 61hschts
Fr 10. Nov 2023, 11:36
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
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Lenkrad steht schief und TA fährt Schlangenlinien
Antworten: 7von corn11 » Do 25. Mai 2023, 17:10 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 7
- 1330
-
Letzter Beitrag von corn11
Fr 16. Jun 2023, 14:56
-
Lenkrad steht schief und TA fährt Schlangenlinien
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OTA Update steht bereit aber keine Möglichkeit zur Installation?
Antworten: 2von Eesel » Fr 20. Okt 2023, 12:48 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 2
- 781
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Letzter Beitrag von Gearsen
Fr 20. Okt 2023, 15:16
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OTA Update steht bereit aber keine Möglichkeit zur Installation?
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i3s aus 21 (was steht an Wartung/Update an)
Antworten: 1von ^tom^ » So 17. Dez 2023, 11:48 » in i3 - Allgemeine Themen - 1
- 685
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Letzter Beitrag von hiflyer
Mi 3. Jan 2024, 16:54
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i3s aus 21 (was steht an Wartung/Update an)
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Artikel in der BZ: Berlins Fuhrpark steht längst nicht unter Strom
Antworten: 3von BerlinG » So 31. Dez 2023, 07:08 » in Allgemeine Themen - 3
- 374
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Letzter Beitrag von ablinne
Do 4. Jan 2024, 16:25
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Artikel in der BZ: Berlins Fuhrpark steht längst nicht unter Strom