Elringklinger baut akku für den sion

[matashen arrow_drop_down]

Technisch gesehen macht die Marke dann kaum noch einen Unterschied.

Das sehe ich aber ganz anders. Zwischen läuft 500.000 km störungsfrei und es gibt laufend Ärger sehe ich schon noch einen großen Unterschied. "Geht alles auf Garantie" ist dann auch kein Argument.

Zwischen nomane und Miele gibt es ja auch Unterschiede. Das Prinzip ist aber auch hier überall dassselbe.

Und dann gibt es ja noch jede Menge drumherum. Der ganze Rest soll ja auch lange halten.

Das ist aber genau das was ich gesagt habe, nennt sich Konzept.
Miele = Waschbottich aus Edelstahl + bessere Lager+ bessere Wellendichtung = hält 15 Jahre und mehr
Noname = verschweißter Kunststoffbottich mit schlechter Lagerung + schlechte Wellendichtung, bis Ende Garantie gehts
Der Antriebsmotor und die Pumpe ist bei beiden aber technische gesehen absolut identisch. (komme selbst aus dem Business)
Mehr Details möcht ich jetzt nicht aufzählen, aber das ist eben das Konzept und hat nichts mit dem Antrieb der Trommel, der Trommel selbst oder der Belademenge zu tun Das ist einfach das Gesamtkonzept.

Beim Auto eben - Motor ist ausgereizt und eben überall auf gleich hohem Niveau(nein das ist keine Creme).
Wie das drumherum aussieht eben das Konzept, da siehts eben dann anders aus.
Momentan profilieren sich die Autobauer aber eben nicht über das Gesamtkonzept, sondern über die Motortechnik. Und genau das wird dann rum sein. Beim Konzept hast du bei den Verbrennern ziemlichen Einheitsbrei und wenn das so bleibt dann gibt es weniger Alleinstellungsmerkmale - ausser eben beim Sion

Und um den Kreis zum Akku zu schließen. Herstellung Made in Germany, Kobaltfrei und Akkuklimatisierung ist auch ein Teil des Konzepts. Auf Nachfrage wurde mir auch mitgeteilt das bei den Akkus auch Blöcke getauscht werden können (wer das dann machen darf wegen Hochspannung aussen vor).

[Anmar arrow_drop_down]

Eigentlich müsste der Wald und Wiesen-Elektriker das machen dürfen. Nein, nicht der KFZ-Elektriker ohne Hochvolt-Schein. Ich meine den vom Bau. Der darf mit bis 1000V Wechselspannung und, ich bin der Meinung, bis zu 1500V Gleichspannung hantieren.

[Blue shadow arrow_drop_down]

Akku made in germany? Das A und O liegt doch in china/asien in der zellfertigung. Fürs Bms kommen die Vorgaben auch vom Zellhersteller. Bei 4000€ wird es kein LG noch Samsung bauteil sein.

Ein jammer, daß es noch keine carry over akkus gibt.

[TomEk arrow_drop_down]

Falls Valmet der Autoproduzent sein sollte ,dann könnte der CATL als dortiger Aktionär der Zellenlieferant sein... (spekuliert ,da noch nichts offizielles bekannt..)

[matashen arrow_drop_down]

Akku made in germany? Das A und O liegt doch in china/asien in der zellfertigung. Fürs Bms kommen die Vorgaben auch vom Zellhersteller. Bei 4000€ wird es kein LG noch Samsung bauteil sein.

Ein jammer, daß es noch keine carry over akkus gibt.

Ja da stimm ich dir zu, wobei wenn ich die Tec hnik durchstöbere dann scheint es so als ob ElringKlinger die fertig beschichteten Folien kauft und die Akkuzellen selbst zusammen setzt, das ist aber nur spekulation.
Genaueres wird man sehen wenn die Sions vom Band laufen

Gruß Matthias

[Joe-Hotzi arrow_drop_down]

... ob ElringKlinger die fertig beschichteten Folien kauft und die Akkuzellen selbst zusammen setzt, das ist aber nur spekulation.

Zellfertigung erfolgt in Trockenräumen (Wasser ist Gift) unter Reinstraumbedingungen.

Entweder man hat eine eigene Zellfertigung, oder man kauft fertige Zellen und konfektioniert daraus die notwendigen Akkupacks.

[Sionatic arrow_drop_down]

... ob ElringKlinger die fertig beschichteten Folien kauft und die Akkuzellen selbst zusammen setzt, das ist aber nur spekulation.

Zellfertigung erfolgt in Trockenräumen (Wasser ist Gift) unter Reinstraumbedingungen.

Entweder man hat eine eigene Zellfertigung, oder man kauft fertige Zellen und konfektioniert daraus die notwendigen Akkupacks.

Variante 2 meines Wissens nach. EK kauft die Zellen in China ein, dort hat man bereits ein Joint Venture und baut dann hier die Akkupacks zusammen. Dafür wird eine entsprechende Fertigungslinie gebaut, die ab 2019 in Betrieb geht. Laut Auskunft von Elring Klinger steht aber noch nicht fest ob man die Zellen beim Chinesischen Partner kauft oder von einem anderen Unternehmen bezieht. Aktuell arbeitet man mit Sono Motors an den Details. Die entsprechenden Stückzahlen zu liefern sei aber kein Problem. Man rechnet aber erst für 2020 und folgende Jahre mit größeren Umsatzbeiträgen aus der Zusammenarbeit.

Diese Auskunft hab ich von der Investor Relations Abt. bei EK und ist keine offizielle Unternehmensmeldung.

[Hansi090 arrow_drop_down]

@Sionatic, das hört sich doch gut an.
Danke für diese Info.